速派和迈腾哪个空间大？

大家好，速派和迈腾哪个空间大？相信很多的网友都不是很明白，包括也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于速派和迈腾哪个空间大？的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

迈腾空间大，在车身尺寸方面，迈腾的长宽高分别为4865毫米、1832毫米、1471毫米，轴距为2871毫米；速派的长宽高分别为4869毫米、1865毫米、1489毫米，轴距为2841毫米，从这两款车的轴距就可以看出，迈腾的轴距要更长一些，在空间方面的表现也会更好一些。动力方面，速派和迈腾推出两款动力车型，分别搭载的是1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机，满足国六排放标准。1.4T发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250nm；2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320nm；2.0T高功率发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350nm。

大众迈腾和速派哪个好？哪款性价比更高？

大众迈腾更好，性价比也更高。

大众迈腾源自和帕萨特b6关系紧密的futureb6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款b级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

大众全新迈腾于2011年7月28日在杭州上市作为大众汽车品牌帕萨特b7的长轴距版，全新迈腾汇集了大众汽车历经六代。

其整整38年b级车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、以及该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准，是第六代大众b级车迈腾的全新升级换代产品。

迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。

迈腾和速派有区别吗？

迈腾和速派有区别吗？有！我们一起来看看。

1、以迈腾和速派的tsi 330 dsg舒适版为例，两者都同样搭载了代号为ea888的1.8t涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，前置前驱，官方指导价迈腾还要比速派高1万元，但是速派却比迈腾多了无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、自动空调、分区温控、感应雨刷、自动头灯、gps导航、座椅加热、多功能方向盘等功能。按说速派要卖的更好一些，但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆，速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。

2、为什么同样平台、同样发动机、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢？在很多人的印象里，斯柯达和上汽大众，似乎就是换汤不换药的所在。那么，为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜，销量还不如上汽大众呢？以斯柯达速派为例，它是国内率先使用mqb-b平台的车型，比起全新迈腾（passat b8）国产上市要早得多，而且采用第三代ea888发动机，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器dq380 plus。从旁观者的角度来看，理由很简单，斯柯达体量少，船少好调头，出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进，斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品，不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了。

3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年，使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上，虽然从“斯柯达”改为“上汽斯柯达”，仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值，处境比较尴尬。

4、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题，就是附加值，就是大众的牌子比斯柯达响，比斯柯达值钱，仅此而已。难道消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众，但感觉仍然活在大众之下，所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明，才是存活之道。

虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同，ea888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。

但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。

同为豪华版速派便宜2万。

2020款 迈腾 330tsi dsg 豪华型，厂商指导价：23.39 万元，终端优惠30000元。 经销商售价20.39万元。

2019款 速派 改款 tsi330 dsg豪华版 ，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。 经销商售价18.30万元。

两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看，迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线辅助。

不过在内饰高级感的营造上，迈腾不仅有更好的做工用料，可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好，而速派上的单天窗就略显寒酸，另外迈腾配备了后排独立空调，而速派上只是提供了后排出风口。

两车内部空间充裕，速派装载能力更强。 从车身尺寸来说，速派为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。迈腾则为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。

其中速派有更大尺寸的长宽高，而迈腾在轴距上比较有优势，迈腾2871mm的轴距保证了充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松。

但是横向空间速派更占优势。空间上两车共同的缺点是后排中间凸起幅度较大，对乘坐舒适性有一定影响。

由于速派是五门五座掀背结构。在后备箱装载能力方面，速派凭借掀背式设计的优势，不论是空间还是实用性，同级别无敌手。甚至可以媲美suv的装载能力。

570l的行李厢基础容积，通过后排座椅调整后，可以实现最大1,680l的储物空间，这在传统三厢轿车中是无法实现的。来一次搬家，完全可以胜任。细节处理上像小挂钩之类的设计也很久实用性。

总结：

虽然两车的发动机、变速箱相同，行驶质感也比较接近。但是，不能简单地理解为速派就是换了标的迈腾。

首先，由于两车的定价不同，在内饰、做工、用料上迈腾都更显高级。另外，从二手车市场的来看，开上几年一辆迈腾和一辆速派的二手车保值率差别还是很明显的。

还有最重要的一点，虽然速派的销量不高，但是质量投诉还是比较多的。比如，内饰异味严重、变速箱顿挫、发动机烧机油、变速箱以次充好。

这说明虽然车价便宜，但是速派还是在一些消费者看不到的地方做了简配的。

所以，即使速派车价更便宜，还是会有大量的消费者选择贵上1、2万元质量稳定性更好的迈腾。

最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。

简而言之，大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”，最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。

即使直接竞争，那么如何提高竞争力？

第一，性价比。同平台之下，斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五，但价格之达到百分之九十。

为什么这么说？很简单的道理，如果不是为了提高斯柯达竞争力，大众大可以用自己本家车先吃了大头，然后简配继续吃小头，而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。

以上说完以后，我们就应该明白，斯柯达是大众的“廉价版”，对于两者之间的价格差就有个大概的理解了，接着我们继续说说具体差距在哪里。

最高配的迈腾和速派，以厂家指导价来看，两者差了近七万。

这部分价格便差在以下几个方面

配置差 作为同平台产物，其中三大件的区别不大，但顶配迈腾较之于速派多出来的辅助配置有全液晶仪表盘、hud抬头数字显示、全景天窗、全景摄像头。这些配置在内行人看起来虽然看似成本不高，但作为原装配置却是溢价增值，小卖部的可乐和希尔顿的可乐了解一下？

细节工艺差距 除去配置差拉出价格差之外，细节工艺上也是一方面。在精细度上来说，更精细的工艺需要的是更高的制造工艺、材质，所以价格成本自然就有差距。

举个简单的例子，比如速派和迈腾的换挡杆：

（上图迈腾）

（上图速派）

从换挡杆来看，图片差距都如此大，别说是实体了，如果看不清的，可以自己去4s店自行观察。

品牌溢价 这点实际上是最关键的，速派和迈腾有差距吗？有的，但这个差距价值7万吗？不知道。可能只是差一万差二万？但最终差这6.71万怎么得出来的？

第一，本质上有差距，具有溢价资本。然后说个笑话，我迈腾计算成本的时候，嗯，这个车从成本考虑可以贵一万，但是销售大佬们通过博弈论后得知，成本利润有一万，我大众的车标利润呢？我们圈钱不能看成本啊，得看市场需求啊！

接着重新定价，价格太高呢，虽然买一台利润高，但买的人少了啊，价格低了呢，买的人多了但可能总利润就少了，最终经过缜密计算，发现贵个6.71万利润最大。

总而言之，便是以基本配置差，制作工艺差为溢价资本，加上两者品牌的定位效果，通过一系列的定价调研，使得大众迈腾比斯柯达速派的价格高了这么多。

迈腾和速派---真假孙悟空

真的孙悟空和假的孙悟空本领上不分伯仲，甚至是一毛一样，也就是名字不一样，结果也是天壤之别。

当前的迈腾和速派三大件一毛一样，几乎就是一台车，结果也是天壤之别。

1、二者三大件：

一毛一样，也就是行驶品质几乎没啥差别。

2、内饰风格：

都浓浓的简洁风，但是新迈腾设计感更足，横排出风口和木纹搭配让整车内饰逼格满满。斯柯达速派内饰风格和帕萨特更像，设计感上迈腾领先

3、实用性

迈腾后排空间大，也是中级车空间之首，速派后备箱大，冬季拉白菜用处大，其他用处肯定是有个卵用，所以迈腾完胜。

4、外形：

外形上，新迈腾很是大气，运动感十足宜商宜家，速派设计也是大气为主，但是后尾窗位置上扬的窗户线条，让整个车并不木讷，反而增加更多清新元素。萝卜白菜，各有所爱。

二者本质上就是一款车，但是外形内饰又各不相同，迈腾销量好但是价格高，相反速派性价比就凸显出来了，所以，选择哪款，看自己爱好啦。

当然有区别了。

首先 历史 悠久的反而是斯柯达 百年 历史 斯柯达

以前欧洲的斯柯达可是贵族用车 老superb （速派）只有达官贵人才买得起。

捷克总统用了001号速派作为总统用车。

大众的 历史 不提也罢。

这辆老速派当时特别威风，可比大众车拉风的不只是一倍

得益于改开，当时胆大来中国 汽车 市场的只有德国人愿意合资并且采用先进技术。当其他 汽车 厂商发现中国市场潜力巨大的时候。街上已经形成了大众车有面子的感觉。80-90年代初期。 有一辆大众车是万元户才能做到的。不仅要被市里表彰，还要登报宣传。 那时候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔纳的钥匙。就能证明自己的投资实力。

现在大众的品牌溢价已经高于斯柯达，斯柯达作为二线品牌主打的是家用和性价比。

迈腾主打的是年轻化运动化兼顾商务，速派主打的是居家实用。商务车和公务车帕萨特干的更多一些。

速派这个后备厢很值得吧，对手望尘莫及。 北方家庭冬天买白菜，小意思。逢年过节的给老人买米面油，毫无压力。车内的空间更别提了，当然速派主打家用的一些配置。诸如雨伞槽，照明灯都是很实在的。

高配迈腾的商务气息和运动气息浓厚从内饰就能看出来。

榛名的总结： 速派优惠不小，保值率肯定不如迈腾。但是说能以比较便宜的价格享受比较高的配置。对于追求空间的奶爸啊，或者说平时需要搬运东西的人来说。非常之好。榛名个人还是喜欢速派多一些。

迈腾

长 宽 高(mm)4866 1832 1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。

迈腾是一汽大众旗下的一款b级轿车，外观大气年轻，低矮的车头很有运动范，线条流畅、优美，车身饱满，内饰豪华上档次，大气耐看，空间在b级车里面算大的，动力十足。

速派

长 宽 高(mm)4861 1865 1489.轴距(mm)2841。指导价:16.98-24.98万。

速派是上汽大众斯柯达旗下的一款b级轿车，外形改款后非常年轻犀利，非常有运动感，空间也挺大，内饰也是非常大众，是大众的一贯风格，动力和迈腾帕萨特一样，非常充足，后备箱采用掀背设计，非常实用。

迈腾和速派都是采用大众最新的b8平台，区别就是速派是斯柯达标志，迈腾是大众标志，大众在国人的心里比较高级，溢价能力和保值率比斯柯达高，斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点，但是区别不大，但是速派比迈腾的性价比高，所以都差不多。

选车都是根据自己的喜好，毕竟是自己开，自己开着舒心最重要。

由于不专业，有错误的请包涵，指正，谢谢。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

如果你选择购买合资品牌的中级车，那么是一汽大众的迈腾一定是您绕不过去的一个车型。一汽大众迈腾是合资品牌中级车的标准车型。其外形大气稳重，高端豪华。并且品牌影响力比较大，做工精致，配置高端，同时二手车保值率还比较高。无论是家庭使用，亦或是商务接待用途，都是非常不错的选择！

但如果您觉得一汽迈腾的价格比较贵，那么同样来自大众的子品牌斯柯达速派就是一个更具性价比的车型。斯柯达速派和大众迈腾一样，同样来自于大众的中级车平台，mqb-b平台。斯柯达速派和一汽大众迈腾拥有着同样的底盘，动力，配置也大体相当！受制于品牌定位，斯柯达速派的定价却要低于一汽大众迈腾。

目前，斯柯达速派全款下来要比相同配置的一汽大众迈腾相差4万到5万元左右。低4万到5万元的价格，您可以购买到接近95%的一汽大众迈腾！相同的开发平台，相同的动力和配置！底盘调教也基本相同！只是受制于品牌定位的问题，在做工用料方面可能相比一汽大众迈腾要稍逊一筹。

总体来看和一汽大众迈腾相比，斯柯达速派做工用料少逊一筹，内饰塑料感比较重，另外就是品牌附加值的问题啦！由于斯柯达品牌没有大众品牌的影响力大，所以导致销量上，速派和一汽大众迈腾无法相比。二手车保值率方面，速派和一汽大众迈腾差距也比较大。但要深究起来，这两款车型本质上区别并真心不大。

就顶配来说差在一些舒适性配置，比如dcc自适应悬挂，全景天窗，车内饰看起来更高级，摸起来比较软，驾驶员座椅按摩，全车四门无钥匙进入，液晶仪表盘，led大灯，18款有后排遮阳帘，全景影像，后排独立空调更高级，航空头枕，4向调节头枕，后排隐私玻璃，驾驶模式可调，主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少，再就是大众做工会好一些，最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾，钱少速派，要面子迈腾，低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计，但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。

迈腾和斯柯达都是大众集团下的b级轿车，两者都来自于大众的mqb平台，都用了大众的ea888发动机以及七挡双离合变速箱，但是由于品牌认知度等等原因，迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。

两者的三大件是一样的，区别主要来自于外观和配置以及价格。

斯柯达速派外观要更犀利一些，迈腾也更偏向于商务一些。

内饰方面都是典型的大众风格，不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些，顶配车型还有液晶仪表盘，斯柯达的相比就平庸了一些，尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。

同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少，所以说斯柯达速派的性价比更高。

速派配置更丰富，性价比更高，比如像独有的双段式尾箱开启、侧窗遮阳帘什么的，很上档次。斯柯达速派是斯柯达系列的顶级车型，有望在明年国产．借助大众的优势，源自大众pq46平台，底盘轴距达到了2761mm，车身长度达到了4838mm，宽度达到了1783mm．国外上市有3款发动机，最低是1.4tfsi配置，最高是3.6v6，另外是搭载全新的七速dsg变速箱的1.8升 tsi发动机。最低售价在20万人民币以上。所以如果国产不缩水的话，斯柯达速派的配置、价格当在迈腾之上。

大众迈腾对比速派哪个好？哪款更适合家用？

看你的个人经济而定，如果你经济比较宽松的话建议还是买迈腾好一点，迈腾的市场保有量是比速派多的，而且对于家用方面，迈腾会好看一点。

迈腾和速派有区别吗？

原来我也觉得没什么区别，新速派性价比更高，买车就是代步工具而已，也没那么看重品牌，尤其是后备箱的实用性打动了我，只是最近在正常行驶中变速箱报警，只有246档，4s店维修要价近两万元，上车质网上一查才发现同类投诉一大片，而且都是刚出质保就坏了，厂家回复都是已出质保，自行维修。所以买斯柯达的还是多想想吧，也难怪斯柯达越来越卖的少，这样的玩意儿就该停产

大众迈腾对比/速派哪一款好?

一汽大众迈腾对比速派，速派更好。

1、发动机方面：一汽大众迈腾搭载的是ea211系列1.4t发动机；速派搭载的是代号为ea888的1.4t涡轮增压发动机。

2、变速箱方面：一汽大众迈腾采用的是7速干式双离合自动变速箱；速派采用的是代号为dq200的干式双离合变速箱。

3、尺寸方面：一汽大众迈腾长宽高分别是4866mm、1832mm、1464mm，轴距是2812mm；速派长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。

扩展资料

1、车速室内整体布局简洁，清晰，和仪表盘取消了人造木条纹搭配，取而代之的是简单的黑色和棕色，中央显示看起来更大的规模，仪表板仍然是一个经典的双圆形造型，但不再是现金汽车双炮筒造型，改变另一个形状，空调插座。总之，整体突出了高端大气。

2、新speedpie配备了三辐运动多功能平底方向盘、十色大气视觉系统、触控空调控制面板等。全新10.25英寸全数字液晶仪表，分辨率为1280＊480，配有平底多功能运动方向盘。仪表板还会根据车内环境光的颜色显示不同的视觉效果。

3、在安全配置方面，新suapai全系统标准配备电子车身稳定系统、电子手刹、自动停车系统、胎压检测、驾驶员疲劳驾驶识别、前、前、侧四个安全气囊、后倒车雷达；从tsi330智恒版，附加头部气幕，驾驶员座椅膝盖安全气囊，前雷达，车道偏离警告等。

迈腾和速派哪个好

20万的中型车市场，选择很多，日系、德系、美系、法系等等。其中，德系车一直以“安全、可靠、耐用”的良好形象在中型车市场占据有力地位。作为德系b级车的代表车型，迈腾的知名度自然很高，甚至一度被称为德系“神车”。虽然迈腾被贴上了“神车”的标签，但在理性的消费者面前，迈腾的综合性价比总会显得有些不足。毕竟同样的钱，我们也可以买到同平台、更高性价比的斯柯达速派。相信很多对德系中型车感兴趣的消费者或多或少都会有这种困惑。迈腾和速派都是20万左右的德系中型车，市场表现同样可圈可点。那么两者如何选择呢？听兵哥的，一起来:迈腾稳定，速派更年轻。两个模特虽然是师兄弟，但在外表上明显走了两条不同的路。首先，速派给我们的感觉是非常年轻时尚，一改过去品牌老气、中庸的设计风格，完全年轻化。迈腾整体风格还是很大众化的，但是前进气格栅与大灯相连的设计让车头更有张力，同时也让整车看起来更稳重大气。内饰方面，两车同样散发着浓浓的大众气息，但迈腾中控上的贯穿式空出风口会更豪华、更有科技感。不过好在两款车都采用了很多软性材料覆盖中控台，加上扎实的做工，内饰整体表现不错。速派是五门两厢，迈腾是四门轿车。车身尺寸方面，速派4861*1865*1489mm，轴距2841mm；迈腾为4866*1832*1464mm，轴距2871mm。其中速派在高度和宽度上更胜一筹，迈腾在轴距上更胜一筹。不过值得肯定的是，in 空两者的表现都足以满足消费者的需求。不过唯一可惜的是两者的后排中间凸起都比较大，对乘坐舒适性有一定影响。另外，值得一提的是，两款车的车身结构不同。速霸是五门五座两厢结构，迈腾是传统的四门五座轿车。后备箱装载能力方面，无论是空空间还是实用性，速派在两厢设计上都完胜迈腾，甚至还有小挂钩、小电筒等实用的小配置。至于迈腾，储物间空只能算是这个级别的正常水平，没有细节那么快。特快专递配置一般但价格低，迈腾配置善良但价格高。虽然特快专递的低配款不多，但是在同价位上配置还是相当丰富的。配置方面，速派除了最低配的两款车型，都配备了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙启动/进入、前排座椅加热等。高配车型还有自动泊车、感应尾门(带记忆功能)、后排座椅加热等配置。迈腾的很多配置都是全系标配，比如前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动、真皮座椅等。中高端车型配有倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、主副驾驶位置电动调节等。就两者而言，葛冰认为他们在配置上的表现可以满足日常使用，而迈腾的标准配置可能更丰富，但如果是性价比的话，会更快。动力总成没有区别，机械品质非常接近。对比外观、内饰、配置，两者在动力总成方面应该相差无几。还提供1.4t、1.8t和2.0t三种动力选择，均匹配7速双离合变速箱。简单理解就是斯柯达用的是大众的发动机，只是换了一个斯柯达的logo。无论是发动机、变速箱还是整体驾驶质感，两者都非常接近。动力总成方面，不需要考虑两者的区别。所以买速霸等于买迈腾的说法，其实并不是空。毕竟两者的素质在机械层面非常接近。总的来说，虽然两者都是20万左右的德系合资中型车，但速派显然会更注重综合性和实用性。另外终端还有3万左右的优惠，性价比还是很高的。迈腾，多年积累的口碑，强大的产品力，自然值得购买。但由于其指导价较高，折扣率也比特快专递小。在预算不足的情况下，斯柯达速派可能是更好的选择。百万购车补贴

迈腾和速派有区别吗？哪一个比较好呢？

是有区别的，迈腾相对于速派来说，它的动力以及内饰还有空间方面，都比速派要好的多。

大众迈腾和速派哪个好?

如果预算有限，只是纯属作为家用的话，选择速派是完全没有问题的，如果偶尔用作商务或者更多的商务用途，应该选择迈腾。

1、外观对比

新速派在外观方面采用了全新的家族设计语言，经典的直瀑式进气格栅与led日行灯连接，下方一条银色镀铬饰条连接矩形雾灯，前脸造型更加运动化、时尚化。同时，尾部采用掀背式尾门，车身流线设计更具美感。尾部车标更换为字母车标，提升了品质感。

迈腾前脸采用大众家族设计语言的横条式进气格栅，与led大灯贯穿一体。下方同样采用一条银色镀铬饰条将雾灯连接起来。机舱盖上两条倒v型线条，视觉效果更突出横向扁平化风格。

2、内饰对比

在内饰方面其实一句话总结的话那就是，速派更加使用，而迈腾则是更加的细腻。两车在内饰整体风格上都具有大众品牌家族特色，通过细节的布局还有材料的选取，都能看出两款车在定位方面的不少差异。速派更加偏向于强调年轻化色彩，而迈腾则是凭借木饰板、出风口的饰条，展现出更多的豪华感。

两车的座椅面料都还是比较讲究的，速派采用的饰打孔真皮，而迈腾才用的是真皮拼接形式，座椅尺寸方面，辆车都比较宽大支撑性能表现都比较好。舒适度上来说的话辆车差距并不是很大。空间方面，两车都来自mqb平台的车型可以说相差无几，但是储物能力的话速派更具有一定的优势。

3、动力对比

这两款车在动力上也实力悬殊，速派豪华版搭载的是2.0t涡轮增压发动机，最大功率可以达到186马力，最大峰值扭矩可以达到320牛米。

而迈腾舒适型搭载的是1.4t发动机，最大功率仅为150马力，最大峰值扭矩为250牛米。显然比起迈腾来说，速派的动力更强加速更快。

速派三大件和迈腾一样吗

【太平洋汽车网】速派三大件和迈腾一样，连发动机舱，底盘布置都一样，唯一不同的是，迈腾的前后轮拱隔音材料比速派用料好，覆盖面积也比速派大一些，所以隔音比速派好，至于底盘悬挂调教，大众系迈腾帕萨特速派都差不多，初段偏硬，路敢好，小震动不过滤，大坑倒是过滤好了，关键过弯极限又不行，侧倾严重。

底盘是一样的。两款车使用的是大众发动机，不论是底盘、变速箱、还是整体的行驶质感，速派和迈腾都极为接近。

速派和迈腾的设计在中级车市场中都是很大气、很入流的。相比之下，速派的设计语言更加的年轻、运动；而迈腾更多的横向线条设计让外观看起来很扁平，拉宽了视觉宽度。大众迈腾和斯柯达速派是同等级的b级轿车，并且两款车采用相同的三大件，底盘、发动机、变速箱都是一样的，不同点就是外观、空间等地方。

斯柯达速派跟大众迈腾均采用1.8t涡轮增压发动机，发动机型号均为ea888，都配备的是7档双离合变速箱（dct），底盘采用麦佛逊式独立悬架，后悬架类型稍有区别，速派采用四连杆独立悬架，迈腾搭配的是多连杆独立悬架，同为前置前驱，电动助力，同为最大180马力，最大扭矩均为300牛米。

斯柯达速派跟大众迈腾底盘几乎是一样的，只有前悬挂的结果有些不同，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，以提供多个方向的控制力。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此速派的底盘结构上更为精确，能使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一汽大众迈腾对比速派怎么样？

总体来看，两款车型动力相同，外观设计与智能化方面新速派更胜一筹。

1、外观对比

新速派在外观方面采用了全新的家族设计语言，经典的直瀑式进气格栅与led日行灯连接，下方一条银色镀铬饰条连接矩形雾灯，前脸造型更加运动化、时尚化。同时，尾部采用掀背式尾门，车身流线设计更具美感。尾部车标更换为字母车标，提升了品质感。

迈腾前脸采用大众家族设计语言的横条式进气格栅，与led大灯贯穿一体。下方同样采用一条银色镀铬饰条将雾灯连接起来。机舱盖上两条倒v型线条，视觉效果更突出横向扁平化风格。

2、内饰配置对比

新速派采用三幅式平底方向盘，搭配全新液晶仪表盘，中控台10.25英寸电子触摸屏，搭载大众最新的mib信息娱乐系统。此外，空调调节按键变换为触摸式，外侧有钢琴烤漆材质包裹，科技感、品质感提升不少，但钢琴烤漆材质易留指纹的问题一直饱受诟病。

大众迈腾拥有全景天窗，12.3英寸的数字液晶仪表盘，集驾驶、导航和辅助功能与一体，更方便驾驶者观察爱车信息。中控台搭载了一块8英寸的液晶触摸屏，装载第二代mib信息娱乐系统，中控屏下方保留了较多的物理按键。

3、动力对比

新速派将继续沿用现款1.4t和2.0t发动机，匹配7速双离合变速器。其中tsi280车型搭载1.4t发动机，最大功率110kw(150ps)，峰值扭矩250n·m，匹配7速干式双离合变速箱；330tsi车型搭载2.0t低功率版本发动机，最大功率137kw(186ps)，峰值扭矩320n·m，匹配速湿式双离合变速箱；

380tsi车型则搭载2.0t高功率版本发动机，最大功率162kw(220ps)，峰值扭矩350n·m，匹配 7速湿式双离合变速箱。

动力方面，全新一代迈腾装备1.4t和2.0t发动机，匹配7速双离合变速箱。其中280rsi车型采用1.4t发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250n.m；330tsi车型采用2.0t低功率发动机，最大功率为186马力，最大扭矩320n.m； 380tsi车型采用2.0t高功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350n.m。

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