大众探岳为什么是中型车？

gd汽车网 2023-11-17 13:16:02 170 0

大家好，如果您还对大众探岳为什么是中型车？不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享大众探岳为什么是中型车？的知识，包括的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

大众探岳是中型车的原因是因为其车身长为4589mm，中型车是指车身长度为4500mm至4800mm的一类车。大众探岳的车身宽为1860mm、高为1660mm，搭载的是1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的7挡双离合变速箱。1.4T发动机的最大功率是110千瓦，最大扭矩为250牛米，在每分钟1750到3000转时输出最大扭矩，在每分钟5500到6000转时输出最大功率。这款发动机配备了缸内直喷技术，使用的是铝合金缸盖缸体。

探岳为什么定位中型

探岳的车型定位是中型suv。

大众探岳是一汽大众汽车旗下推出的一款中型suv，这款车的官方指导价格为18.59-31.39万元，这款车的定位与上汽大众推出的途观l相同，只是这两款车分属于南北大众。

探岳是一汽大众旗下新推出的一款车型，这款车是基于全新的mqb平台打造，汽车的外观和内饰采用的都是全新的设计。

在外观方面，汽车的整体造型设计比较年轻，汽车的前脸采用的是家族式的设计，进气格栅采用的是蜂窝链式设计，同时还采用了镀铬饰条进行装饰，这种设计使汽车的前脸看上去更加精致。

汽车前脸的大灯与进气格栅相连，大灯组采用的是led光源，点亮之后具有非常高的辨识度。

因为是基于全新的平台打造，汽车的中控台采用的是全新的设计，中控台倾向驾驶员的一侧，中控台采用了大量的软性材质进行包裹，进一步提升了这款车的档次。

在动力方面，这款车搭载的是1.4t和2.0t涡轮增压发动机，与之匹配的7挡双离合变速箱。

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探岳中型suv为什么四米五

大众探岳是中型车的原因是因为其车身长为4589mm,中型车是指车身长度为4500mm至4800mm的一类车。

tayron探岳是德系高端中型suv，2018年10月22日上市，出自一汽－大众，提供280tsi、330tsi、380tsi及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间为18.59-31.39万元。

tayron探岳作为大众中型suv，诞生于mqb a2平台，基于欧版tiguan而打造。

tayron探岳是一汽－大众继紧凑型suv探歌t-roc之后，推出的第二款suv，定位高端中型，面向年轻人群。tayron探岳在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型suv新标准。

车型亮点

探岳诞生于一汽－大众的suv工厂——华北基地，将与奥迪suv共线生产。采用了德国大众的康采恩框架技术，国内自动智能化程度的汽车工厂之一。

一汽－大众探岳诞生于大众先进的mqb a2平台技术，在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型suv新标准。

tayron探岳采用了全新的“锋·尚主义”设计理念，集中体现出“力量、高端、先锋”三大关键词，全面未来大众suv设计方向。

大众探岳是几级车

探岳是b级车。以下是相关内容：1、b级车：b级是中型车。b级中级乘用车的轴距约为2.7米至2.9米，排量从1.8l到2.5l，b级车市场逐渐成为国内车企的主战场。探岳属于中级suv。2、探岳的具体尺寸：一汽-大众探岳在中型suv中的尺寸不算大，车长只有4589mm，轴距只有2731mm。探岳的车身尺寸虽然不大，但是却采用了短车身+长轴距的设计，在车身尺寸不大的情况下却能让车内空间最大化，看车身尺寸只是一方面，另一个关键因素还要看车内空间规划能力，一汽大众工程师对探岳进行车内空间规划的时候，几乎把大部分空间都给了后排座椅，因此，探岳在车身尺寸不占优势的情况下，后排空间仍然十分宽敞，这就是空间设计带来的好处

探岳明明和途岳一个级别，为什么硬说自己是中级SUV？

因为中级suv和紧凑型的suv本身就没有一个明确的界限，而将自己定义为中级suv后，能够更加的吸引消费者。

大众探岳是什么级别的车

大众探岳搭载了1.4和2.0两款涡轮增压发动机，马力分别是150匹和220匹，驱动方式分别有前驱和全时四驱，使用了大众集团的dct双离合变速箱，探岳在大众车型中属于高档的suv车型。

买辆大众探岳作为家用怎么样？1.4T是不是小马拉大车

大众探岳是一款很畅销的合资入门中型suv，定位处于主流中型suv和紧凑型suv之间的细分市场，这个级别有着很大的市场需求量，探岳的人气已经超过大众途观l、别克昂科威还有雪佛兰探界者，成为了同级别中的新标杆，所以很多人会把它纳入预选目标，最近就总有网友问：作为家用买辆探岳怎么样？还有1.4t车型值不值得购买，是不是小马拉大车？带着这些问题，开始我们今天的文章。

首先在价格方面，探岳的售价区间为18.69-26.49万元，虽然说大众在中国有着强大的品牌号召力，但竞争异常激烈，大众也只能采用以价换量的方式，4s店内有着3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来探岳的价格能够让大部分人接受，虽然还是不如昂科威和探界者便宜，但相比本田cr-v还有丰田rav4荣放这样的紧凑型suv，探岳就有着一定的性价比。

探岳的外观设计在我看来很成功，符合现在年轻消费者的审美，整车扎实厚重，车身硬朗的起伏式腰线很有特点，增加了一定的力量感和运动气息，车头进气格栅内部填充构造很精致，与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，标配了全led大灯这点很讨人喜欢，不仅提升了档次，照明也很棒。

探岳的尾部十分饱满，尾灯造型虽然普通，可同样使用了led光源，点亮后很漂亮，底部黑色包围还有银色护板，都使其看着更运动，不过双边两出式排气仅仅是镀铬装饰而已，真正的排气筒被隐藏在了车底，有些太低调了。

大众厂商其实有些讨巧，虽然把探岳划分到了中型suv的级别，可它的长宽高分别为4589*1860*1660mm，这样的个头还不如一些紧凑型suv大，不过轴距小有优势，达到了2731mm，从侧面来看，算不上多么有气场，但也有着一定的存在感。

车内人机工程学到位，用料一般！探岳的中控台微微偏向左侧，以驾驶者为中心，各种功能操作起来很顺手，不过经常碰触的地方，能够摸到很多硬质塑料，好在做工精细弥补了一些用料差的不足，中间的金属拉丝面板也让氛围不会沉闷。

探岳的整体配置不如别克昂科威，但大家比较在意的东西大部分都有配备，入门版拥有倒车雷达、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、真皮多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、esp车身稳定系统等。

到了中配车型，增加了前后排头部气帘、膝部气囊、主动刹车、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动，高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、电动感应后备厢、方向盘换挡和加热、10.3英寸液晶仪表、9.2英寸触控液晶屏等，要是中低配能够增加倒车影像，会更让人满意一些。

探岳的空间表现还不错，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，不会有任何拥挤和压抑感，不过地板中间有着比较高的凸起，坐垫中间也偏短，满载时候会影响到一些乘坐舒适性，后备箱拉些日常行李没问题，座椅放倒后，实用性比较强。

动力方面，探岳的入门版搭载了一台1.4t涡轮增压发动机，最大功率为150马力，虽然这台1.4t用在新宝来、朗逸plus等轿车上还可以，但放在一辆中型suv上面确实让人担心动力不足，实际开起来后，起步偏弱，但没有我们想象中的那么差，中段有着一些爆发力，后段再次超车时速度上升比较慢，发动机声音也比较大，作为代步通勤没问题。

探岳还搭载了高低功率的2.0t发动机，最大功率分别为186马力和220马力，2.0t的低功率版动力表现已经比1.4t好很多了，开着更有自信，2.0t高功率版动力很充沛，匹配的7速双离合变速箱低速降挡收油时略显顿挫，其它时候换挡积极，也很平顺，底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，高配还有全时四驱系统，调校的扎实、沉稳，开着轻松惬意，但遇到坑洼道路，悬架还是偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，但颠簸感很容易传进车内。

总的来说，大众探岳有着很多让人喜欢的地方，很好的销量就是对它实力最好的证明，虽有不足，但作为家用很不错，1.4t车型动力够用，但我还是更推荐2.0t车型，都花了这些钱了，为啥不上2.0t呢？要是购车预算实在有限，那就不妨考虑其它品牌动力更好的suv，平常时候动力可以不用，但跑高速想要超车还是动力足更安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尺寸最小的中型车：大众探岳很能“装”吗？

中型车的尺寸应当有多大？

一般认为中型车（b级）应当有4800-4950毫米长，具体到suv车型可以降低标准，因为这种车型本就偏高大；在4750-4900毫米之间也都可以定义为中型，再小一些就只能算紧凑级车了。至于轴距并不能作为定义尺寸标准的参考，因为不同车型的轴距会有较大的悬殊；比如面包车尺寸很小也可以有很大的轴距，越野车为了提升纵向通过角则需要小一些的轴距，有些中大型越野车的轴距也不过是2800毫米上下。

探岳是什么标准呢？先来看实车图片吧。

在没有对比的前提下看探岳倒是还行，然而一旦有了对比就很尴尬了；该车的车身尺寸为4593*1860*1665毫米，轴距也只有2731毫米，这个标准似乎不论在哪个车系里都属于紧凑级车，但是大众汽车却将其定义为中型车。

你知道现在最大的紧凑型suv有多大吗？

这台车是吉利汽车的星越l，该车的尺寸为4770*1895*1689、轴距2845mm，这是一台紧凑型哦；由此可见探岳真的很小，其尺寸其实比哈弗h6、cs75plus和宋plus dm-i都要小一些。所以定义为中型车确实有些不合理，除非空间足够大，但是实际空间还是不够大。

参考下图，后排腿部最大空间为910毫米，坐垫长度为480毫米；以现在销量最高的宋plus为参考，该车的后排腿部最大空间为955毫米，坐垫长度为520毫米哦。

探岳的后备箱常规状态的最大深度为900毫米，宽度为1000-1400毫米，高度为750毫米，折叠二排座椅后的最大进深为1800毫米；宋plus对应的尺寸为915、960-1340、745毫米，扩展最大进深达到1935毫米，貌似还是紧凑级大于中型车。

作为中型车的大众探岳不够能“装”，所以这台车的主要“装点”还是品牌。

然而自“ciasi·passat”事件之后，这个品牌也比较有些尴尬喽。

所以探岳最终只能拼实力，可是拼实力却又没有什么实力；此车有1.4t和2.0t的多个选项，指导价20.49万的版本为1.4t加七挡湿式双离合，没有用干式双离合变速器还算不错，可是110kw/250n·m（1750~3000rpm）的动力属实有些差，驱动这台车的百公里加速最好成绩在十秒开外……这个水平可是连1.5t的哈弗h6、博越l和cs75plus都不如的哦，其中cs75plus还全系标配8at。

新款探岳预计会换用全新米勒循环1.5t，可是这台发动机的最大扭矩不变，最大功率只是118千瓦；国产1.5t的米勒循环发动机貌似都有更强的动力，比如哈弗和长安的发动机，早期的比亚迪骁云1.5t也有138kw/288n·m的标准。

2.0t的探岳自然还是区分了高低功率，330tsi对应的是米勒循环的低功率版本，标准仅为最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米；哈弗h6第三代车型使用的2.0t发动机也是米勒循环，标准却达到了155kw/325n·m，全新的4n20系列2.0t发动机貌似达到了185千瓦。

380tsi对应的是奥托循环高功率版本，标准达到162kw/350n·m，扭矩虽然大一些但功率也只是比米勒循环的哈弗2.0t多出七千瓦而已；重点是现在的国产中型suv里，纯燃油动力汽车所搭载的2.0t发动机最高达到190kw/400n·m，中大型车使用的2.0t扭矩相同、功率略低，但是热效率是超过40%的哦。

综上所述，探岳的空间似乎不够中型车的标准，没有那么大的装载能力；论性能也不再是中端车的标准，在合资品牌里有一个规律，那就是即便尺寸不大但是性能标准够强的车，一般都会越级定义。探岳的整体水平目前只能看齐哈弗h6、博越l或cs75plus，与星越l相比都是有些悬殊的，和插电混动的宋plus dm-i或中型车uni-k idd相比的差距就更大了，技术上是有代差的。

所以探岳这台车看到最后只有一个感受，那就是除了品牌还能“装”，其他方面真的没有什么能装的了；该车指导价为20.49-25.99万，真实价值有几何，或品牌溢价有多少就自己想想吧。

编辑：天和auto-汽车科学岛

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大众探岳和本田CR-V 哪个档次高一些？

既然问题的着重点在于“档次”二字，那么咱们就来分析一下决定这两台车“档次”高低的各个因素，希望能对您有所帮助。

决定“档次”的因素一：品牌

探岳是一汽大众旗下的首款中型suv，也是刚上市不久的产品。而cr-v是东风本田旗下的紧凑型suv，也是当家花旦。大众是德系车的中坚力量，而本田也是日系车的主力代表车型，两者在国内都有一定数量的“粉丝”。所以“不吹不黑”的说，这两个品牌其实并没有什么你高我低之分，就品牌来说，都是值得选择、能让消费者心甘情愿买单的。

因此，round 1 探岳vs cr-v 平手

决定“档次”的因素二：产品力

虽然有网友可能会对探岳定位于中型suv有些“不服”，但是探岳的轴距可是实打实的有2731mm，比紧凑型的cr-v足足多了71毫米。不要小看这区区7公分，在两者车身长度相差无几的情况下，探岳的后排空间可宽敞太多了，比起同门竞争对手途观l也不落下风。

抛开去年本田1.5t发动机机油“乳化”的问题不谈，因为厂家毕竟做出了应对，具体解决方法是否靠谱，估计要到今年冬天才会有实践检验的效果出来。

探岳的2.0t发动机虽然在马力上还不如cr-v的1.5t，但是加速成绩可是比cr-v要优秀不少。主要是因为cvt变速箱的传动效率还是略有不如7速双离合的。而在可靠性上，大众在双离合变速箱领域深耕多年，因此还是可以信赖的。

配置方面，同等价位的车型中，探岳毕竟是更新的产品，因此多多少少还是比cr-v的要丰富。比如时下流行的主动安全系统、全led大灯、全液晶仪表等配置从之前的顶配也下探到了中等配置车型上，这些配置实用性还是更高一点的。

因此，round2 探岳vs cr-v 探岳胜出

决定“档次”的因素三：颜值

为什么颜值也能决定汽车的“档次”呢？先来举一个小例子吧，大家应该还记得魏派vv7刚上市时候的场景吧，在街上偶尔看到一辆vv7，大多数人都会回头多看两眼：“我x，这是啥车，看着挺虎啊”。因此，我觉得“颜值”还是在大家心目中占挺大的一个权重的。

cr-v的外观设计，依然是本田家族化设计，但是我个人觉得前脸这个角度，现款cr-v不如改款之前的好看。中网的镀铬装饰条面积更大了，但是中网的设计再搭配大灯组，显然没有雅阁的改款那么成功。至于尾灯我设计，过于复杂了，没有上一款车型那种简单、大方、稳重的感觉了。

而探岳相较于一汽大众之前推出的探歌来说，虽然高配版的日间行车灯设计的一模一样，但是得益于探岳更宽大的车身尺寸，明显看起来要比探歌时尚、协调许多。而尾灯设计的也是“简约而不简单”的风格，在广大车企越来越注重“年轻化”的今天，探岳的整体造型应该是更符合大家审美的，用“360 无死角”来形容也并不过分。

因此，round 3 探岳vs cr-v 探岳胜出

总结

其实在这个20万左右的级别谈“档次”，是没有不用太纠结的。因为品牌和车型在那里放着，更高的档次肯定是入门级的豪华紧凑型suv了。但是可能大家都有“宁为鸡头，不为凤尾”的想法吧。更好的动力、空间、颜值，再加上挺有面子的品牌，我的选择就是探岳。

觉得不错的话，点个关注吧。大家有不同的意见，可以留言一起讨论啊

大众探岳和本田cr-v的车身尺寸几乎一致，但探岳将轴距拉到2731mm，比cr-v的2660mm长71mm。探岳采用了错位竞争的营销策略，4589mm本属于紧凑suv的长度，但轴距的拉长使其进入中型suv阵营，所以与cr-v并不存在明显的竞争关系。

既然竞争关系不明显，那档次高低就凸显了，明显是大众探岳更胜一筹。

在品牌上，无论你1.5t的发动机能爆出多少马力、扭矩，或是采用了“地球梦”技术等，都抵不过大众深入人心的格局。在国内，大众的车几乎是款款火爆，新车未上市先火，无论水军怎么诋毁或是媒体曝出多么严重的质量问题，都影响不了大众在国人心中的地位。

所以，单单在品牌上大众的档次就高一筹，在品牌溢价能力上更能体现的淋漓尽致。

在价格上，探岳的售价区间在18.59~31.39万元，本田cr-v的售价区间在16.98~27.68万元。大众品牌的地位注定了其溢价能力高于其他品牌，以探岳 330tsi两驱豪华型和cr-v 240turbo 四驱豪华版对比来看，探岳在动力、底盘等配置全面被压制的情况下售价反而高了6000元，说明探岳卖的贵啊。

探岳在刚刚过去的6月销量达到13000多辆，又比cr-v贵，你说有没有档次呢？

所以，在性价比几乎完全被压制的情况下，探岳定价仍比cr-v高不少，可以说明他在消费者心中档次更高。不过，如果购买的话，我还是更推荐cr-v。

按照大众粉丝的心理，探岳比crv高好几个档次。

首先，大众是高档车比本田高级，本田没资格和大众比，而讴歌销量太少没资格比较，拿雷克萨斯和大众比较吧！虽然雷克萨斯就是个换壳丰田，也不是高端车，但是勉为其难吧，谁让日本车低端呢！

其次，探岳可是中型suv，crv本身就比探岳低一个级别，雷克萨斯nx才能与之比较，但是nx可是换壳荣放，就一紧凑级，没资格和探岳比，只能用rx，虽然rx是中大型，但是那就是一换壳汉兰达，就是中型，所以，得出结论:探岳=雷克萨斯rx。

最后，说出结论，大众对我国消费者太好了，探岳优惠4万，终端售价，14万到22万，而与之差不多的雷克萨斯rx售价居然高达40万到80万，3倍到4倍的差距啊，而且雷克萨斯还要加价，没现车，太黑了，买车就要探岳。

其实这两款车在定位上还是有区别的，探岳轴距2731，属于中型suv；crv轴距2660，属于紧凑型suv，整体车身尺寸相差并不明显；

如果都按四驱豪华型对比，探岳指导价233900，搭载2.0t涡轮增压发动机，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩区间1600-4000转，匹配7速双离合变速箱；crv指导价213800，搭载1.5t涡轮增压发动机，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩区间2000-5000，匹配cvt变速箱；

两车在配置上，crv稍高一些。如果像题主问的那台车档次高一些，我觉得是crv，毕竟在市场多年的摸爬滚打攒下了不少口碑，老百姓也比较认可，对于一个全新的产品探岳来说，还是比较有“档次”的。

随着生活质量的提升，人们对于汽车的购买要求也越来越多，外观时尚、动力充足、乘坐舒服、视野开阔等等都是呼声比较高的需求，在销售量变幻莫测的汽车市场中，suv是一款一直可以保持热卖的车型，那今天我们就来看下同为合资品牌的suv，大众探岳和本田cr-v谁更好。

大众探岳

探岳是大众推出的一款全新中型suv，相比于同门师兄们，探岳的前脸设计风格要更加精致、更加时尚。外观上，宽大前进气格栅与细长的led大灯融为一体，两侧配备环形led日间行车灯，让它看起来更有气势。

车身尺寸上，4595/1860/1660mm的长宽高和2731mm的轴距都带给这辆探岳充足的空间，且座椅的乘坐感十分舒适，包裹性强。

动力上，探岳一共有三个动力版本，分别是1.4t和2.0t高/低功率版本，全系匹配7挡双离合变速箱。其中1.4t发动机，最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛米；2.0t低功率版，最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛米；2.0t高功率版，最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛米。

本田cr-v

外观上，新款cr-v六边形蜂窝状中网与两侧灯组直接相连，其间一根粗壮的镀铬饰条连通品牌logo贯穿其中，雕塑感极强。下侧梯形的进气口造型，配合细长精致的雾灯组，强化车头的精致度与时尚感。但相比于探岳显得略小家子气。

车身尺寸上，长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，两车在空间上的表现不分上下。

动力上，1.5t发动机搭配cvt无级变速箱，最大输出功率为142kw，峰值扭矩为243牛米。

两款车在空间上表现的相差不大，但是在外观上我个人比较喜欢探岳的外观，更加大气时尚，且探岳在动力上有多个版本可以选择。

要是我选的话，肯定会先大众探岳；感觉这两款完全是两个不同风格的车，crv虽然销量很好，但感觉这款没什么亮点（可能没亮点就是它的亮点吧），大众的探岳要更新潮一些。

两者别选最小排量，不然后悔了来不及

探岳的颜值动力地盘安全性强太多，唯一的缺点是价格高。crv 1.5t去年送机油，今年失速，明年又会发生什么？本田拿消费者做试验品。本田还有一个最大问题是隔音差，噪音大。

大众探岳档次高点，但探岳车主可能命短点。本田crv档次低点，但crv车主的命会长点。不要命就买大众吧。

半斤八两

大众途观L对比大众探岳，谁才是德系中型SUV的标杆车型

suv车型因其优秀的性能，在汽车市场上一直保持的优秀的销量，其中途观l和探岳作为两款人气suv车型，难免被人拿来比较。

探岳是一汽大众近两年推出的车型，而上汽大众旗下的途观l布局较早，suv车型是这其中最受欢迎的因此在购买时难免出现货比三家的情况，而大众又是国内汽车市场的领头羊，我们不妨探讨一下旗下的两款热门suv：途观l与探岳该选哪个，下面我们就来对比一下吧。

外观对比

先说外观，初见途观l的时候，我就被这款德系suv的造型所吸引。和时下很多suv车型不同，这款车的设计并没有十分夸张，横向镀铬装饰条和横向氛围灯带上下相称，整体看上去颇为硬朗，但是却没有用力过猛。而r-line运动包围的出现，则让这款车多了一丝动感。

车身侧面采用凌厉的腰线进行装饰，一根凸起的线条从车头延伸至车尾，层次感分明，显得硬朗，a、b、c柱采用银色镀铬饰条进行包裹，质感方面不错，下部则采用旋风式铝合金轮毂设计，尾部造型时尚，两侧大灯组采用对称式设计，尺寸比较大，夜间点亮挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹。

而全新探岳既然是全面焕新，在最为直观的设计层面自然会做出调整。长久以来，外观设计大概率决定了一部车是否可以一眼吸睛，全新探岳整体设计虽未大变，但在细节上却增添了许多未来感调性。采用了最新一代锐·智设计语言的全新探岳，其车头的x峰峦式进气格栅，配上左右大灯连贯的天弓贯穿式格栅氛围灯、发光vw徽标，再与尾部十分有辨识度的贯穿式尾灯相呼应，无疑为全新探岳平添了一份未来感。

新车侧面的线条设计的流畅，看起来很是顺眼，而且新车还配有时尚的轮眉搭配大尺寸轮圈，进一步展现了新车的力量感。车尾方面，全新探岳换装了一个全新设计的尾灯组，内部红色光源更加扁平细长，两侧两出排气尾管设计，升级了尾部造型的层次感和质感，进一步提高了车尾的辨识度。

既然说到了外观肯定少不了二者的体积对比，途观l车身尺寸，4712*1839*1673mm，轴距2791mm；探岳车身尺寸4595*1860*1660mm，轴距2731mm。如果在意空间，那一定需要选择途观l，更加实用，这也符合厂商对其目标群体的定位，相比之下隔壁的探岳几乎小了一圈，如果要较真的话探岳只能算大一些的紧凑型suv。

至于尾部造型也是与车头比较的结果类似，探岳采用了时下流行的隐藏式排气管，而途观l则侧重于凝练的线条，稳重耐看。

内饰对比

在内饰方面，途观l采用双色搭配，中控台采用一根贯穿式的银色镀铬饰条进行包裹，精致感不错，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，当方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配了10.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、wi-fi热点等功能。

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、全车六安全气囊、前排预紧式安全带、胎压报警、车身稳定系统等安全配置。驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等配置。内部配置：电动全景天窗、真皮多功能方向盘、手动4向方向盘、全液晶仪表盘、前排化妆镜照明、单色车内氛围灯等配置。

全新探岳在中控面板还有门把手等处，运用了大部分的软性用料，同时，真皮材质覆盖和包裹，摸着手感舒适高级。此外，新车还配备iq.drive智驾管家，集自适巡航系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移预警系统于一体，安全驾驶上十分保障了。以及其前排还配备有三区恒温自动空调控制系统，能灵活调试最理想的空间氛围。这款车的座位包围性也相对诚意十足，能把用户的注意力牢牢吸引。

内饰这一部分可以算得上定胜负。探岳的内饰采用了大众家族最新的内饰风格，各部件经过了重新布局，只可惜中央屏幕仅6.5英寸，但胜在造型新颖，再加上氛围灯的引入，简直给年轻用户吃了一颗定心丸。反观途观l，上汽的这套内饰是该升级了，这股浓厚的商务风不知看了多少年，值得欣慰的是8.8英寸的屏幕要优于探岳，与此同时好在大众所有车型做工都不错，只要不是颜控，二者的内饰都能满足使用。

细节方面，拉开差距的则是二者的配置，探岳的配置有胎压监测、esp等电子稳定程序、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、后排出风口、方向盘四向调节、led大灯及日间行车灯、后视镜加热及电动调节。

而途观l的配置则有后视镜电动折叠、三区自动空调、自动大灯、全景影像、自动泊车、自适应巡航、并线辅助、驾驶模式选择等。乍一看更加探岳配置量大，但实际上途观l配置质量高，如果很在乎日常用车体验该选谁应该很清楚了吧。

终于来到了动力对比，途观l提供1.4t与2.0t两款发动机，分别可输出150匹以及186匹马力，与之对应的传动系统为6速双离合，以及7速双离合变速箱；而探岳同样是提供1.4t与2.0t两款发动机，其中2.0t分为高低功率版本，分别可输出150匹、186匹以及220匹马力，不过全系标配7速双离合。这么一看，二者几乎用了一样的动力系统，不过考虑到车身大小与质量，2.0t高功版的发动机在探岳上会更具动感。

好了，通过理论和实践的对比，我们可以看出上汽大众途观l和一汽-大众探岳在车身尺寸、价位区间、内饰用料、配置水平、空间表现和驾驶体验方面存在不小的差异，现在你还坚信上汽大众途观l和一汽-大众<a class="gdaudia94673d72b519cb56 hidden" href="https://car.yiche.com/tanrong/" data-keytype="serial" data-id="5415" targ【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】