摩托车怎么骑才省油

各位老铁们好，相信很多人对摩托车怎么骑才省油都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于摩托车怎么骑才省油以及的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

通常来说，在时速百公里/小时内，油耗随着速度增长的幅度是不大的，甚至可能呈现负增长。一旦时速超过百公里每小时，油耗则会有大幅度飞跃式的增长，尽可能接近百公里小时的极速能很有效帮助省油。造成该现象的最大原因是空气阻力，时速超过百公里每小时，空气阻力就成为了你跑快的最大障碍。有全车整流罩的运动型摩托车受空气阻力的影响最小，其次是有良好导流设计的旅行车，如本田金翼，然后是街车，最差的是加装了巨大旅行挡风的巡航车。鳄鱼XT1200Z油耗高很大的一个原因是空气动力学设计不好，加上前任车主改的超大挡风，速度快了油耗近乎恐怖。你甚至可以主动减小空气阻力来节油：高速骑行时，把身子趴下去，有挡风把头盔藏到挡风里，没挡风也尽可能的和车子融为一体，避免身体直立骑行带来的巨大风阻。当然，百公里每小时极速只是一个参考，你还要根据爱车的不同来调节适合自己的省油极速、动力输出小/空气动力学设计差极速自然低，动力输出大/空气动力学设计好的车则可以适当提升速度。

怎么样骑摩托车可以省油

要想驾驶摩托车省油，主要需要注意保养好车况，不要带病行驶，注意养成良好、正确驾驶习惯，避免过于激烈的操作，正确使用档位，并合理匹配车速、发动机转速和档位，尽量以经济车速匀速行驶，不要车速过快或者是过慢，这样就可以相对省油了。

摩托车的油耗是有一定的标准的，即使油耗再低，也不会低于其正常的应有水平。在此前提下，只要能达到该款车型的正常油耗就可以了，要想比正常状态还省油也是不太现实的。要想省油，首先要保证摩托车的各方面状态良好，带病行驶是不可能节油的。始终保持良好的车况，才能达到该摩托车的设计最佳油耗。

其次要注意驾驶方法，尽量以该摩托车的最好档位，用经济车速，也就是中速匀速行驶，这样可以相对省油。不同排量的摩托车，经济车速也不都一样，所以在这方面也要经过掌握。行驶时要注意车速与发动机档位的正确匹配，行驶中所使用的档位不合适，也会影响油耗。还要注意加速不要太猛，提速不要太急，车速太快或者是太难慢也都会增加油耗。

影响摩托车油耗的因素很多。如气温、路况、车辆类型、发动机排气量、摩托车的实际车况、载重、驾驶习惯和方法等都会对油耗产生影响，要这些方面都达到一个比较理想的状态下，才能使摩托车相对省油一些。

摩托车要怎么骑才省油。分别从 上坡 下坡 平路 上怎么。

1、发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指每分钟3000-4000周之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发动机的最大功率，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样，三轮摩托车传动比在8-9之间，二轮摩托车的总传动比在5-6之间，三轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档行驶车速为20-30公里每小时，四档为40公里每小时以上；两轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档车速为每小时30-40公里，四档为每小时50公里以上；以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。

2、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时，不用制动口只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。还有种情况是在行车中驾驶员观察到的前方较远处有障碍物，就提前减速变空档滑行，车到障碍物前时，速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量，因此可以省油。

3、在长途行车中，若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为每小时70-80公里，三轮摩托车为每小时45-50公里。

4、合理的轮胎气压是省油的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会变形产生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎的气压。

应该指出，有人认为多利用滑行方法驾驶可以省油，这种概念是错误的。滑行驾驶好像是省油，但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速，这个阶段耗油量要升高，平均下来并不一定省油，况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的，因为滑行时发动机不能参加制作，只能依靠制动器制动，所以制动效果较差，在紧急情况下极不安全。

在开车过程中省油

摩托车省油有多种方法，如选购省油的车型、采取省油的保养措施和省油的驾驶方法，以及适时更新旧车等。其中在驾驶中如何省油是关键。

启动 摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右，把阻风门手柄扳回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度，这样进入气缸的可燃混合气过浓，造成耗油量增加和发动机功率下降。有的人启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加快了发动机机件的磨损。

起步 应用低速档起步。离合器结合前不踩油门，待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳地起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。

换档 掌握换档时机，及时换档。摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速档依次换入高速档。不要用低速档猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的档位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级档位。不要用高档硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。

行驶 保持中速行驶（即经济车速附近）。车速越高，空气阻力越大，耗油量增加。车速越低，相应的档位也就越低，发动机的功率利用率就越小，因而驶过同样的路程所需的耗油量增多。另外，行驶中充分利用惯性也可省油：一种是快要停车时，不用制动器只利用摩托车的惯性，减油行驶一段后自动停车。还有一种是发现前方较远处有障碍物，就提前减速变空档滑行，车到障碍物前时速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量。

加速 加速时不要把油门加到底。只要达到你所需要的速度即为合适。有的人开车养成了习惯：上车轰两下空油，下车又轰两下空油，甚至用轰空油代替喇叭。这不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。

胎压 合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎气压应符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会因变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行车前，特别是长途行驶前，最好检测一下胎压是否正常。

在行驶中如何驾驶才能省油呢？让我们先看看以下的说明： 发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指3000～4000转每分之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就会升高；转速高于此范围时，为了充分发挥发动机的最大功率，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。

三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样，三轮摩托车总传动比在8～9之间，二轮摩托车的总传动比在5～6之间，三轮摩托车相应于3000～4000转每分的转速，三挡行驶车速为20～30千米每小时，四挡为40千米每小时以上；两轮摩托车相应于3000～4000转每分的转速，三挡车速为30～40千米每小时，四挡为50千米每小时以上。以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。

行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。快要停车时，不用制动器只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。

摩托车怎么骑才省油

通常来说，在时速百公里/小时内，油耗随着速度增长的幅度是不大的，甚至可能呈现负增长。一旦时速超过百公里每小时，油耗则会有大幅度飞跃式的增长，尽可能接近百公里小时的极速能很有效帮助省油。造成该现象的最大原因是空气阻力，时速超过百公里每小时，空气阻力就成为了你跑快的最大障碍。有全车整流罩的运动型摩托车受空气阻力的影响最小，其次是有良好导流设计的旅行车，如本田金翼，然后是街车，最差的是加装了巨大旅行挡风的巡航车。鳄鱼xt1200z油耗高很大的一个原因是空气动力学设计不好，加上前任车主改的超大挡风，速度快了油耗近乎恐怖。你甚至可以主动减小空气阻力来节油：高速骑行时，把身子趴下去，有挡风把头盔藏到挡风里，没挡风也尽可能的和车子融为一体，避免身体直立骑行带来的巨大风阻。当然，百公里每小时极速只是一个参考，你还要根据爱车的不同来调节适合自己的省油极速、动力输出小/空气动力学设计差极速自然低，动力输出大/空气动力学设计好的车则可以适当提升速度。百万购车补贴

摩托车如何省油

问题一：买什么摩托车最省油 一般来说，排量越小、重量越轻的车越省油。

最省油的跨骑车要数嘉陵90、大阳90这些车了，不过你可能问得不是这种类型的。现在主流车型中比较省油的跨骑车有雅马哈的天剑/天戟、本田的锋翼/金锐箭、铃木的gs/gn/en等、还有常州光阳的新座锋，都是比较省油的。现在国内的小排量跨骑车都比较成熟，即使是一些国产的名牌车比如嘉陵、钱江、大阳、轻骑、建设等的油耗也是不大的。

踏板车比较省油的就是小排量的50cc的车了，100cc的车油耗与125cc的相差不大，以前有一种浙江星月/洛嘉生产过一种可以变速的踏板车，相当省油，但技术不成熟，现在早已看不到了。目前相对比较省油的车有五羊本田的喜悦/优悦100，新大洲本田的清影100，以及一些合资品牌的车，踏板车费油是绝对的，没有省油的，但合资品牌的车与国产品牌的车相比，在车子旧了以后，合资品牌的车一般不会油耗明显变大，这点要比国产品牌的车强一些。

一般来说，踏板车的油耗要比同排量的跨骑车大60%－100%，百公里油耗要多出一升左右。

问题二：档位摩托车怎样才省油 不骑最省油

问题三：新摩托车的保养和省油的方法 一般而言，新摩托车在磨合期时，机件的磨损是非常严重的，所以机油的选用也是非常重要的！机油好的话，机车的磨损就可以减到最小．机车的使用期就能增长．所以大家在选购机油时，请选一些级别较高的．（恒力超能抗磨四冲程摩托车机油）sae15w－40．是我最常用而且最极力推荐的摩托车机油．

还有换油期，一个好常见的问题，好多朋友都会问：多久才能换机油？男装车一般是1500～2500公里．女装车是1000公里！无论你用什么靓机油，过了1000公里它就会变坏，所以换油期不能太长！

为了爱车的寿命，还是应养成一些有利于车子保养的驾驶习惯。1、改掉猛加油门的操作习惯笔者有不少朋友喜欢在启动后迅速加一加油门，很有影视剧中摩托车手出发前的潇洒，而且还会振振有词地告诉你：“这既可使车预热，又可节省时间，使发动机的机油更快地到达各润滑部位，何乐而不为呢?”其实这种做法是错误的，这会造成油耗增大，缩短发动机的使用寿命等诸多弊端。因为：（1）启动时，零件间处在干摩擦状态，在猛加油门时，发动机转速突然升得很高，更加快了磨损。（2）猛加油门时，化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油膜，使汽缸套与活塞的磨损加剧。这也是这种不良习惯影响最大的地方。（3）猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受的冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚至造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。（4）猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其它附件的迅速损伤。2、养成低挡启步的习惯一般125ml的摩托车都可以在最高挡起步，但并不代表高挡起步好。因为变速器的结构设计是每个挡位对应有一定的速度范围，这样匹配驾驶利于车的保养，经常用高挡起步会加速离合器和变速箱内齿轮的撞击和磨损。3、养成握离合果断，放离合柔顺的手法4、中速行驶有利于摩托车的保养发动机中速运转是摩托车设计的理想状态，是各种性能的基本指标（如经济油耗）的测量条件。润滑条件、散热效果、空气阻力、制动效果等试验都说明摩托车在中速行驶时的好处多，既安全、又省油、也利于车的保养。

现代摩托车都采用了先进的喷涂技术，其外观漆面平整光亮，鲜艳丰满，令人赏悦目。在使用养护中要注意以下几点：1、行驶中，由于车身与空气发生摩擦产生的静电，对灰尘具有极强的吸附作用。为此，摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。2、洗车时，应待发动机冷却后，不要在烈日或高温下清洗机车，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属和沙粒。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得划圈或横向擦拭。4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变（如沥青、鸟粪等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削，以免伤害漆面。5、在摩托车维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免留下印痕或使漆面过早褪色。6、摩托车长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方，避免阳光曝晒。7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落，应及时进行修补。

问题四：摩托车(踏板车)如何开才省油? 100、110、125的踏板车，百公里实际油耗都要达到3升左右，最省也要接近三升，踏板车的油耗明显比跨骑车大，无论怎样使用都不可能达到跨骑车那么低的油耗。

触于踏板车来说，要节油除了保证车况良好，空滤清洁，轮胎气压正常，刹车不紧，皮带和皮带轮等传动部分没有老化、打滑情况，发动机性能良好（不能是质次的杂牌车）等之外，养成正确良好的驾驶习惯也比较重要。无论何时，都应避免急加速和急刹车，加速时不宜太急，否则会浪费燃油，当然也不能一味用小油门低速闷着车跑，起步后应以正常的加速把车速提到经济时速，即40－60公里/小时之间，并尽量以经常时速匀速行驶，这样可以相对省油。行驶中应注意任何时候都不要有过于激烈的操作，过高或过低的车速也都会增加油耗。对于这样的踏板车来说，能保持不高于3升的油耗就是正常的。

问题五：摩托车加什么汽油好，怎么样才能省油？ 加什么汽油要按照车辆使用说明书的要求。

省油方法：

一、检查轮胎磨损是否超出规定值。当轮胎磨损过大，摩擦力变小就会使轮胎打滑，白白消耗汽油，必要时，可更换新的轮胎。

二、行驶中滑行距离（指松开油门）明显缩短。这时应该检查一下车胎，看它的气压是否符合规定的气压标准。当轮胎气压变小时，会出现油耗增大问题，这时，只需给轮胎充足气，达到标准气压即可。注意：不要过充气，否则会爆胎！

三、行驶中前、后轮有异常响声。这时应该立即停车，看前、后轮的轴承及制动系统是否故障。不正常转动的轮子会产生阻力而影响车速，加大汽油消耗，如有新的配件则应换上新配件，确保它能保持良好的状态，以便正常行驶。

四、车上在用的火花塞使用时间已经很长或已超过3万公里时。这时应考虑及时更换火花塞。因为超过使用寿命的火花塞会使点火的量下降，致使车子提速变慢、怠速降不下来，汽油消耗明显增加。

五、排气管冒黑烟，油耗变大。这时可以检查化油器，看化油器是否太脏。如果化油器太脏可以用化油器清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，就可解决问题，如果还冒黑烟，必须把化油器拆开清洗。如果空气滤清器滤心太脏了也会出现冒黑烟现象，使油耗增大。所以，对空气滤心应在2个月更换或清洗一次。

六、离合器打滑也会使油耗增大，这是因为从发动机传递的转数经过离合器后丢转了。当急加速时能看见发动机转速表增加很快而车速增加很慢时，就可以判定离合器打滑了。解决的办法是更换离合器片、离合器压紧弹簧。

七、当车子行驶二三万公里时，会出现汽缸压力不足的现象。这时机油消耗会明显增加，出现这种故障时，发动机就需要大修了，应镗缸或更换或活塞、活塞环。

八、如果你的爱车是水冷发动机，那么车上的温控开关和节温器损坏时会使水温降低，发动机在低温下工作达不到额定温度，因此，汽油消耗量也会增加。只要注意水温表的显示位置是否在正常位置即可发现问题。如果有问题，就应更换温控开关和节温器。

九、有启动加浓阀的摩托车还应检查一下电动加浓阀的工作状态，如果摩托车启动之后4－5分钟，加浓阀还是处于加浓状不能归位的话，就应该仔细检查调整了，一般车的启动加浓装置在摩托车启动后30秒就会自动关闭。这样才能达到启动时加浓混合气、正常运转后省油的效果。

十、空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用聚氨脂发泡海绵（少数用纸心）式空滤器，每行驶4000公里要用汽油清洗聚氨脂发泡滤心，并涂上机油。用纸质滤心的，一定要将其取下用压缩空气吹净尘土。只有清洁的滤心才能使充足的空气进入汽缸参加燃烧，达到节省燃油的效果。

问题六：摩托怎么才能省油？ 怠速调低，合理挂档行驶

问题七：摩托车要怎么骑才省油。分别从 上坡 下坡 平路 上怎么。 qq(0)(0)>> 问题:摩托车要怎么骑才省油。分别从 上坡 下坡 平路 上怎么。 [标签：摩托车省油] 回答数1悬赏:100分 泪中/kl微笑09-16 16:54 提交答案.匿名提交. 【答案】 进量少用低档行驶，少高速行驶，轮胎气压要适当，少轰油门，多滑滑行，少踩刹车 每个车都有自己的经济时速和档位，一般是50码吧。省油的方法论坛里有多篇文章介绍，楼主你真够懒的！！！我说说我个人看法：一、尽量少踩刹车和猛轰油门（最重要的）；二，少带人和货物；三，视路面交通情

问题八：摩托车怎样开最省油啊 一般一辆机动车有它的经济时速，如果是无级变速的125踏板车一般它的经济时速为40km/h-50km/h，yamaha一般现在的凌鹰，巡鹰系列就是这个标准，还有150系列的踏板车如铃木超人，它的排量因大一点，采用的是双圆顶燃烧方式，燃烧充分功效比大故它的经济时速可达到50km/h-60km/h，超过或低于这个时速范围都是耗能的。

还有车要注意用高标号的燃油，93#的价格是比90#的要贵一点，但燃烧功率比算下来还是差不多的。

车胎气压要达到规定的要求，具体的要求说明书上应该有，不要在气不足的情况下行驶，也是耗油的。

车在静止情况下的起动要柔和，不要急加速或急减速。

不要频繁的刹车和起动，掌握好车的惯性滑动距离。

注意车的保养，发动机工作的效能好坏也是耗能的关键。

如果不带人，不顶风，路况平整也是可以省油的。

问题九：摩托车怎样调才省油 关键是你有没有动手能力，或者说你对摩托车的原理是否很熟悉。否则要想达到你的目的，不是很容易的。不过，我可以给你一个实际经验：那时我用的是幸福250，因为只在市区用，所以动力有富裕。所以，我调整了化油器，以牺牲动力，换取省油。首先把主油针下降一格，再去摩配市场买一个主量孔（在很多的主量孔中间尽量选择一个孔最小的），因为以前有把主量孔缩小的办法，比如铆孔口，焊涂焊锡等等，但是用不了多少时间主量孔又会扩大，所以，在自己无法加工主量孔的情况下，只能去选择孔径相对小一些的（可以用差不多粗的钢丝去比较大小）。然后，就是降低化油器浮子室的液面高度，打开化油器，取出浮子，把顶动浮子针的那个挡片，往上弯曲，就可以让浮子往下落。但是，这个程度是很不好掌握的，你弯多了，液面下降太多，会影响发动机工况，弯少了，起不到作用，所以需要反复调试。最后，再微调一下化油器的混合气螺丝，和怠速螺丝。看你能不能做到这些了。

问题十：踏板摩托车如何骑才最省油？ 如果忽略摩托车本身的问题，单就驾驶技术而言。要做到1缓慢起步2中速行驶（40-50)3预前减速（比如不要等到红灯前再急刹），因为踏板车没有档位等问题，所以胆油的驾驶步骤也简单。平时保养要检查轮胎气压，多清洗空气滤清器，这样就能达到节油的目的

摩托车怎么样骑才省油？磨损小？

为了你的爱车的寿命，还是应养成一些有利于车子保养的驾驶习惯。1、改掉猛加油门的操作习惯笔者有不少朋友喜欢在启动后迅速加一加油门，很有影视剧中摩托车手出发前的潇洒，而且还会振振有词地告诉你：“这既可使车预热，又可节省时间，使发动机的机油更快地到达各润滑部位，何乐而不为呢?”其实这种做法是错误的，这会造成油耗增大，缩短发动机的使用寿命等诸多弊端。因为：（1）启动时，零件间处在干摩擦状态，在猛加油门时，发动机转速突然升得很高，更加快了磨损。（2）猛加油门时，化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油膜，使汽缸套与活塞的磨损加剧。这也是这种不良习惯影响最大的地方。（3）猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受的冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚至造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。（4）猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其它附件的迅速损伤。2、养成低挡启步的习惯一般125ml的摩托车都可以在最高挡起步，但并不代表高挡起步好。因为变速器的结构设计是每个挡位对应有一定的速度范围，这样匹配驾驶利于车的保养，经常用高挡起步会加速离合器和变速箱内齿轮的撞击和磨损。3、养成握离合果断，放离合柔顺的手法4、中速行驶有利于摩托车的保养发动机中速运转是摩托车设计的理想状态，是各种性能的基本指标（如经济油耗）的测量条件。润滑条件、散热效果、空气阻力、制动效果等试验都说明摩托车在中速行驶时的好处多，既安全、又省油、也利于车的保养。

现代摩托车都采用了先进的喷涂技术，其外观漆面平整光亮，鲜艳丰满，令人赏悦目。在使用养护中要注意以下几点：1、行驶中，由于车身与空气发生摩擦产生的静电，对灰尘具有极强的吸附作用。为此，摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。2、洗车时，应待发动机冷却后，不要在烈日或高温下清洗机车，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属和沙粒。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得划圈或横向擦拭。4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变（如沥青、鸟粪等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削，以免伤害漆面。5、在摩托车维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免留下印痕或使漆面过早褪色。6、摩托车长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方，避免阳光曝晒。7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落，应及时进行修补。

摩托车如何骑才是最省油的骑法？

下坡空档关发动机，高速档

摩托车骑得越快越省油还是越慢越省油

摩托车既不是越快越省油，也不是越慢越省油，而是匀速前进最省油。

摩托车的耗油原理是：汽油在气缸的活塞气压作用下经过雾化气体的推动产生动力，所以耗油多少主要跟汽油的物化程度正相关。因为摩托车匀速前进状态下汽油的物化率是最高的。

如果把摩托车行驶状态分为高速、慢速和匀速三类的话，把省油等级排个顺序，那么最省油的是匀速，其次是高速，再次是慢速。

目前国家各大城市对燃油摩托车上路都有所限制，主要是基于环境保护、安全系数、交通秩序等考量，所以还是不建议购置摩托车作为交通工具。如果你已经购置并想在节油上下点功夫，建议：一、养成良好的车辆检查、保养习惯，保持机车始终处于良好工作状态。二、经常检查、及时添加机油，以避免零件早期磨损。三、行车坚持一慢二看三通过，提前预见路面情况、及时减速慢行、尽早采取应急措施，减少急刹车可省油很多。另外保持轮胎气压也可以少耗油。

最后注意，驾驶摩托车首先应该考量的是安全第一，才是利国利民利个人的上策。其次再考量减速控油。

踏板车怎样开才更省油？

踏板摩托车的油耗，相对于同排量的跨骑和弯梁摩托车都要大一些，要从驾驶方法方面节油，就要注意养成正确的驾驶方式，如避免急加速和急刹车，尽量以40-60公里的经济车速匀速行驶等，车速过快或过满也都会增加油耗，还要保养好车况，保持空气滤芯清洁，轮胎气压不要太低，刹车不要太紧等，这些也会增加油耗。

踏板摩托车如何骑才最省油？

上修车铺问问能按个滑行轮吗。

急,怎样骑摩托车才省油??

在行驶中如何驾驶才能省油

发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指3000～4000转每分之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发挥发动机的最大功率，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样，三轮摩托车总传动比在8～9之间，二轮摩托车的总传动比在5～6之间，三轮摩托车相应于3000～4000转每分的转速，三挡行驶车速为20～30千米每小时，四挡为40千米每小时以上；两轮摩托车相应于3000～4000转每分的转速，三挡车速为30～40千米每小时，四挡为50千米每小时以上。以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。

行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时，不用制动吕只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。还有一种情况是在行车中驾驶员观察到前方较远处有障碍物，就提前减速变空挡滑行，车到障碍物前时，速度降低，就有可能应急处理，

这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量，因此可以省油。

在长途行车中，若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为50千米每小时。

合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会就形产生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎气压。

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