rav4怎么实现carplay

其实rav4怎么实现carplay的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享rav4怎么实现carplay的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

荣放rav4不支持carplay，中间的屏幕相当于是一个虚拟中控。丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，RAV4的亮点在于其配置相当优越，定速巡航、EPS电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。RAV4全系还配置了VSC车身稳定系统、6安全气囊、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外，智能钥匙、一键启动、DAC下坡辅助系统均搭配在大多车型上。在两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶DVD语音电子导航系统。

rav4怎么实现carplay

荣放rav4不支持carplay，中间的屏幕相当于是一个虚拟中控。丰田rav4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，rav4的亮点在于其配置相当优越，定速巡航、eps电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。rav4全系还配置了vsc车身稳定系统、6安全气囊、trc牵引力控制系统、hac上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外，智能钥匙、一键启动、dac下坡辅助系统均搭配在大多车型上。在两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶dvd语音电子导航系统。

荣放rav4连不上carplay怎么回事

【太平洋汽车网】荣放rav4连不上carplay的原因：1、连接手机与carplay的usb数据线两端的金属接触端子有异物附着或表面被氧化；2、连接手机carplay的数据线损坏或折断；3、车载主机外置的usbhub的usb母头插口内部存在损坏或usb线存在松动；4、接触金属片和usb公头接触不良。

半月前小弟喜提大彩电rav4一台，强迫症不想换原车车机，怕对原车一些功能造成影响，也怕万一有问题维保困难，又嫌弃原厂车机太痿，打算加个carplay或hicar模块，搜集各个渠道材料后得出几点心得分享给大家：

1.加装模块原理。目前市面上保留原车机免破线的carplay模块，都是把中控彩电拆下来，在里面加个小盒子连到主机上，说白了就是外接一个车机，和原车机共用一个屏幕，共用扬声器，按需切换主机。（图1中下面的小黑盒是加装的模块，最后要放在车机下面挡板里）

2.主流carplay模块厂家。目前我所知道的做这个模块的有：奥斯莫特，耘电，东弦，奥驰，咏绩（如有其他厂家，欢迎补充）目前各个视频网站广告打的比较多的是奥斯莫特和东弦，我也去某宝上问过他们，奥斯莫特说目前不支持hicar（截止至2022.4.

27），其他几个厂家都有升级版本，可以支持hicar，carplay，joviincar，映像投屏，价位也从999到1500左右不等，都会给点优惠券，券后平均1100到1200左右。

3.优点。相当于把车机变成一个大ipad，功能更加丰富，导航更精确灵敏度更高，如果前方有拥堵路段还能通过第三方导航实时提醒，也可以自己选择用哪个导航；听音乐可选择性多，操作也更方便；部分app车机上也能实现，看视频，浏览视频app，刷网页，甚至我还见过有个图片有人用车机打王者荣耀（不知是真是假）。不用把手机挂着，大屏看着更舒服。

3.缺点。如同婚姻，你是在和对方的优点谈恋爱，在和对方的缺点过日子，这个东西也是一样，打算装模块之前需要考虑好能不能忍受它的缺点。目前网友反应主要缺点：

（1）与原车机冲突，两个脑袋一个身体避免不了会冲突，这个时候一般重启就好了，明白内部工作原理会很好解决，但一旦碰上还是有点闹心。

（2）音质变差，打电话或者听音乐音质都不如原厂车机音质好，就好比接了个假肢，再好的假肢也不如自己的手用着得劲儿，但不影响使用。

（3）有的模块做的不好偶尔会死机、断线，siri没声音或无法呼唤出来，有的重启可以解决，有的无法解决。这个因厂家技术水平而异，技术不过关系统做的不好会不稳定，个人建议linux内核的会好一点，时间久了不会卡顿。

（4）和原车机不兼容问题，如有时360影像不出现，导航不会出现在仪表盘，切歌有延迟等等，毕竟外接假肢，有些血管神经还是不通的。总的来说有利有弊，其实每天我们开车的时间还是很短的，开车时对车机的需求无非也就是开个导航、听个音乐、偶尔接打电话，花个一千多加个模块值不值，是个见仁见智的事儿。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

RAV4有carplay吗

【太平洋汽车网】rav4有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iphone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

rav4能连接carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iphone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

荣放rav4不支持carplay，中间的屏幕相当于是一个虚拟中控。丰田rav4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，rav4的亮点在于其配置相当优越，定速巡航、eps电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。rav4全系还配置了vsc车身稳定系统、6安全气囊、trc牵引力控制系统、hac上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外，智能钥匙、一键启动、dac下坡辅助系统均搭配在大多车型上。在两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶dvd语音电子导航系统。rav4跟苹果手机carplay如何连接使用|siri功能非常好用00：00硬件如何连接00：12如何使用导航功能02：11如何听音乐03：17如何打电话03：44如何查看日期#bill的澳洲生活。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

22款rav4风尚plus车机支持carplay吗

不支持，22款丰田荣放风尚plus车机没有carplay功能。原车的中控屏没有carplay手机互联功能，使用carplay车机功能的话我们需要加装模块或者更换可以用carplay的车机。

丰田2022款rav4支持投屏吗

支持。丰田2022款rav4是丰田汽车旗下的一款汽车产品，该产品装有carplay投屏系统，可以通过手机连接在车机上，然后打开车子的carplay就可以投屏了，因此支持投屏。

16款荣放rav4支持无线carplay吗

【太平洋汽车网】16款荣放rav4支持无线carplay，配置有无线carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iphone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

荣放支持无线carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iphone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

rav4荣放-荣放限量版，支不支持carplay更新时间：2022-03-2919：43出处：网络本文向大家介绍一些rav4荣放-荣放限量版，支不支持carplay的相关解决方法建议，例如：选择2019款荣放限量版本车型，原车并没有配置carplay手机互联功??，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

rav4荣放荣放限量版，支不支持carplay问题下面小编为大家整理2个rav4荣放车友关于《荣放限量版，支不支持carplay》的建议，具有很好的参考价值。

rav4荣放荣放限量版，支不支持carplay车友建议：

1、选择2019款荣放限量版本车型，原车并没有配置carplay手机互联功能的，这款车子原车配置的是7英寸的中控彩色大屏，不过配置有车载蓝牙电话功能。。

2、丰田荣放这款车原车的7寸彩色的屏幕并不支持苹果carplay功能，所以说想用的话这个也没有办法，除非自己后期更换了，但是它支持蓝牙互联功能。。

以上为是众多rav4荣放车友对《rav4荣放荣放限量版，支不支持carplay》的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。

本文首发：玩车迷：https：//ask.wanchemi.com/113更多关于rav4荣放问题荣放车窗漏风，荣放行驶中打开车门，rav4车窗漏风rav4荣放，2016年12月买荣放，在高速行驶时右前门把手和喇叭处呼呼的向里吹（漏）风，天气暖和时问题不大，最近天气凉了，坐副驾驶驶座腿冷的不行，昨天保养时找4s解决，师傅态度很好，但找不到解决方法。请教各位车友您的荣放车门是不是也高速行驶时漏风？如果有漏风，如何解决？

【详细】16款荣放大灯灯泡是什么型号，智尚版荣放大灯型号rav4荣放，为了对付远光狗准备把前大灯换成led请教各位大神16款荣放大灯是什么型号呀另外有好的牌子顺便推荐一下吧【详细】荣放导购没声音rav4荣放，d档刹住车，哚哚响，走起来又没声音，怎么回事【详细】rav4音响，rav4音响调节rav4荣放，rav4荣放北京听mf103.9交通广播，车速30-40时，低音嗡嗡地响。难道是共振？

【详细】荣放中配带油耗显示吗，荣放停车显示的油耗rav4荣放，今天看了实车，好像只有里程数。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2022款荣放手机投屏功能

您要问的是2022款荣放手机有投屏功能吗？2022款荣放手机有投屏功能。2022款荣放手机设置投屏的方法是：

1、首先在手机上下载carlife，然后找一根数据线。

2、其次一头接手机，另一头接车载系统。

3、最后打开手机的工程模式就可以成功投屏并连接。

20款2.0L荣放两驱风尚P提车感受——RAV4荣放

从很久以前就想拥有一辆车了，不仅是为了自己，也是为了妹子！终于，在2020年这年，我实现了自己的一个小心愿，多方甄选，终于决定购买了自己的第一辆大白——新荣放风尚p一台~

从选车到最终决定，我看了几乎一个月的车，每个周末都去选。看了领克01crv皓影昂科威再到20款荣放。最终选择还是选择了荣放。首先，这是我第一台车，希望中规中矩就好，够家用，偶尔出去山里面玩一玩啥的，也不会走太烂的路，其次，预算是20万左右落地。下面说说我作为一个选择困难症患者的看车经历：1.领克01，这其实是我最心仪的车，也是看的最久的，因为外观确实很戳我，我想作为20多岁的年轻人，很难拒绝这样的别致外观吧？辨识度真的满满的。但是为什么最后没选它？一个是家里让我多斟酌下，另一个，我和家里人确实也多试了几次，发现了一些缺点。首先它空间不够。01后备箱空间也许还可以，后座也还行，但是前座我真的多试几次就没法忍了，驾驶位就有点夹脚，开久了高速会怎么样？我16875公斤，偏胖，有点难受。副座如果是壮实一点的成年人，还是比较挤，尤其是我发现副座坐了人之后，杂物箱都很难拉开。觉得这乘坐空间没办法带家人出去好好玩了。哎，这车配置结构是真的香啊，但是后期保养成本也还是比较高的。2.第二台车是本田的皓影，也去试了，网上看着还蛮不错的，配置也可以，空间是真的够，本田不愧有“空间魔术师”的称号。但是皓影最近中保研测试出了之后，很多老司机都不推荐，另外皓影的内饰实际感受之后确实也觉得一般，走的是大气成熟风，那个家族式的飞机推拉杆式的档杆还是有些不太能接受。当时试驾的时候，同车上也坐了另外一家，一老一少，那个儿子感受之后就说：“爸，这车我感觉给你买真是太合适不过了。”我内心顿时mmp...感觉这车确实不太适合年轻人开啊！还是说你想早点开始变成中年油腻男？??3.crv是我看的第三台车，去的店连试驾车都没有，销售小妹说因为卖的太好，来一辆卖一辆，不愧是紧凑suv销量前几名的车。坐上去感受一下，空间确实还是真的好，但是中控，电子配置太差，啥时代了，大屏都没有？安全配置也少得可怜，算了不提了。4.看的第四台车是昂科威，感觉主动安全配置还是不够，而且现在昂科威在给昂科旗让路了，很多车型都停车了！所以现在优惠力度也比较多。这个车我感觉真的是烂大街的，看来市场认可度还是比较高，如果有感兴趣的老哥，赶紧去吧！5.最后我去看了rav4荣放，几位老司机都比较推荐，居家良品。当然很多老司机也说丰田这车，机油增多，但经查绝大部分是出现在混动版上，那我就不买混动把！希望我看中的这个2.0l风尚plus版没有这个问题！这个荣放确实选来选去，也没有太多选择了，那大彩电，我忍了。安全优先！丰田还算厚道，主动安全系统配置的很足，车道保持，车距保持，动态巡航，车距预警刹车等等。但其他方面成本控制就特别厉害了。副座座椅要手动调节，驾驶门按键只有主驾一个小小的灯光！行车驻车自动落锁，自动折叠后视镜这些便利车主的配置，特么一个都没有！还好，这车空间也还可以。而它的同款车威兰达这种中国特供车我不碰，说白了就是只给中国人用，拿中国人先做实验的。咱就想要个买得起，以后省心省力养车成本不高，日常够用的车！听说丰田车，尤其这荣放保值率也还不错，以后有需要再换吧！

从提车到写帖子，已经过去了快一个月了，下面来谈谈这一个月来的提车感受

一个月里大概行驶200多公里，基本都在城里，油耗从最初的15.9l/100km到现在一直在逐步下降，毕竟新车也是需要磨合的，目前已经降到了11l/100km左右应该还会继续下降

霸气的前脸

有人说它的大灯光比较散，其实我觉得还好而且光照角度也可以上下调节进气格栅较为硕大

车身背后有标志性的rav4字样，四驱车型还会标注4wd，我们小区就有同款，个人不喜欢溜背造型的suv，因为这样势必意味着后备箱的容积会有所缩减。另外我还想起有不少车友提到这个车的珍珠白白色色差较大，尤其是车身和翼子板等处颜色差别较大，其实我这车看起来还好。拍摄当天天气有些阴沉。

后备箱空间不错，很宽敞，尾箱垫是4s店赠送

发动机舱不是全包的，不过也还是比较整齐吧其实这样也还好，有问题好查找

轮胎是邓禄普的grandtrekpt30225/60r18是一款主打城市suv的轮胎另外有些车型也配有yokohama横滨轮胎这个轮毂颜色不知道是不是随机的因为似乎还有熏黑的轮毂，个人不太喜欢这样白色的刚好合适

打开副驾车门可以看到此车另一个美中不足的地方：副驾只能手动调节，很掉价

主驾则支持电动六向调节，还有腰托，这点很好

后座空间较好，中间位置地板凸出不高毕竟两驱车型，四驱车型可能还会高一些

后座中间有两个空调出风口以及两个2.1a的usb接口这对于乘坐便利性有很大提升~

中控，个人觉得设计的还是比较简洁的线条勾画的不错另外风尚plus全车换真皮线缝我觉得还是可以的至少档次还是上去了

个人觉得中控中间的一排小按钮感觉不是很方便，如果行车过程中去按，不容易看清楚会按错，也会影响到行车注意力空调温度调节是旋钮式的，而且是分区空调如果按下右边dual按钮似乎右边的风力会加强一些

相比四驱版车型两驱车型的“花架子”模式就少了很多了而且也无模式旋钮两驱版只有econormalsport模式日常用normal即可

方向盘功能，有车距预警，车道偏离预警自适应巡航，防侧滑？等

仪表盘，显示模式可以设置两种一种是这种仪表模式，一种好像是数显模式我更喜欢仪表盘

主驾车门按键，只有主驾车窗按钮才有亮光其他都没有，晚上行车很不方便一直在想如何让它们看起来显眼一些比如整个换按键，夜光贴，或是氛围灯等此外该车没有行车驻车自动落锁或后视镜自动折叠功能均只有后期安装obd模块解决或是自己手动操作锁车折叠后视镜相当麻烦

脚踏有专门放左脚的地方，很不错刹车反映灵敏比如今天出门路边启动左转，都走了一些了突然有个车快速通过，马上踩刹车立刻就刹住了

从驾驶感受来说，此车动力我觉得还是足够的，也不会存在说所谓的超车无力的现象，顶多就是说要舍得踩油门，浅踩的话，动力是一个较为缓慢给到的过程，你踩狠点，舍得给油，动力就上来了，不过这个车的发动机声音我觉得还是比较大的，就像在买车之前有车友说的那样，搭上个妹子还以为你在要玩飙车了，听起来呜呜的，声音着实有些大。

备受吐槽的传说中的大背投哎只能说人无完人车无完车任何一辆车都有不好的地方坦然接受了单色调不好看后台设置可以似乎可以通过u盘换壁纸打算试试

这个也是车友吐槽最大的360倒车影像，确实闪瞎狗眼分辨率不是一般的渣但据说如果换摄像头一方面要动线路另一方面参数也容易匹配不上而4s店的销售声称荣放的设计师到过他们店他们也问过设计师这个问题设计师说这是为了保证车机和画面的流畅度我：？？？哎不过习惯一下也还是能接受

装上carplay之后，真香！点击carlife即可切换到carplay界面

不过丰田为了压缩成本真的还是省略了很多东西，光自己给车上的搭配就已经花了上千块了，最近趁着淘宝99购物节又买了一个落锁obd，而且最近还在纠结到底要不要再买一套车窗按键。其他感受还需要进一步深入体验，车辆暂时还没有出现问题，一切正常~欢迎车友们在评论里询问感受哈！

RAV4/奇骏/翼虎紧凑型SUV该怎么选

要说紧凑型suv，对消费者影响至深的车型其实并不多，而细看又多以日系车型为主，比如日产奇骏、丰田rav4等。而观察它们进化史也不难看出，从车型诞生之初的定位“百花齐放”到现阶段的“大一统”发展成为城市型suv，足以说明它们不断向市场或是消费者妥协。但通过厂家发布的最新车型来看，它们似乎已经不再亦敌亦友，而是向各自认为可以抓住消费者心理之处发展，至此分道扬镳。

三款车型都有着举足轻重的市场地位，至于它们的交锋也持续数年之久，但不可否认的是它们在竞争的同时也在共同进步。首先丰田rav4虽有着悠久的历史，不过它正式国产后却是直接以城市型suv的身份出现，可以说是实现了精准打击。而奇骏和翼虎则截然不同，硬派出场，逐渐演变成城市型suv，但三款车却是殊归同途。而如今，它们却又各自选择了不同路数。至于到底如何，下面一同来看看。

作为城市型suv的鼻祖，丰田rav4诞生之初就被赋予了极高的期望，而从它历代车型的表现来看，它从未让让人失望过。

rav4从它的第一代车型一路走来，凭借耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，当然这也是丰田品牌最显著的特性。而第五代rav4在继承如上所说的优点外，进行了由内而外的改变，原因在于它采用全新一代丰田研发的tnga平台构架。外观上，延续了丰田新一代车型的年轻路线，细节上可以看到rav4大量参考了丰田ft-ac概念车，整体线条粗犷硬派，有几分硬派的意思，内饰部分亦是如此，同样照顾到年轻消费群体。

至于能否被国内消费者所接受呢？众所周知rav4主打家庭用车，多以城市用途为主，而新车则是给人一种硬派越野的既视感，原来的受众群体面对它还是需要一定的时间去适应，而站在女性消费者角度来看，它的优势也不大。不过就整体实力而言，rav4想继续深耕其细分市场并不算难。

说实话，它在外观方面有着不小的优势，v-motion格栅和led日间运行灯的应用，对年轻消费者而言极具吸引力。不过内饰部分以及多媒体却有些跟不上时代的步伐，不易被接受，更何况是被自主品牌宠坏了的国内消费者。动力部分，混动车型技术没得挑，而燃油版车型的技术是不是也有些停滞不前呢？至于它的优势，还当属舒适的驾乘空间以及可靠的安全技术。若未来国内车型同步的话，希望可以根据国内市场需求进行相应的改变，毕竟中国市场丝毫不亚于北美市场的体量。

仅看外观，想必接受它的也多为年轻消费者，因为它与福克斯太相似了，过于运动化。拥有如此年轻运动的外观，内饰方面自然不会落伍，现如今流行元素在它内饰部分都可以见到，此外，福特pass connect还可以为车内乘客提供4g lte wi-fi，而sync3套件还支持apple carplay和android auto。不过，它最大的优势或是说可以让消费者驻足之处就是丰富的动力总成，在海外提供有柴油版、汽油版以及插混车型，不过未来同步至国内的话柴油版应该会与国内消费者无缘。

面对暗流涌动的汽车市场，三款车并未墨守成规，而且选择主动出击去迎合市场。作为领军车型的rav4，此次改变真的有些让人摸不着头脑，太过于激进；而相对稳重的奇骏，也变得愈发时尚运动，这很容易理解，年轻消费群体已逐渐占主导地位；最后就是翼虎，它的变化之大，完全不亚于rav4，不过走的是运动路线。未来三款车若都将同步至国内的话，消费者在购车时也不必做过多的纠结，因为它们已经没有太多的共性。

俩老炮一新兵，CR-V/RAV4/CX-50行也，怎么选

作者 | 老z

主编 | 赵试

今年的说唱选秀节目很刺激，因为它采用了“六边形”评分方式，每一边都代表一项能力，综合能力最强的选手被称为“六边形战士”。

在今年上市的新车中，有一款车也被称为“新时代六好suv”。这款车就是长安马自达cx-50行也（简称cx-50行也）。

好不好，得比较。本期我们就为cx-50行也挑选了两个最强对手——本田cr-v和丰田rav4，这俩也一直以均衡性著称。

现场过招，最好开的还是cx-50行也

“好开”是cx-50行也的第一项能力值，也是马自达品牌的精髓。但“好开”的上限在哪里？不多说，我们直接把cx-50行也带上高环跑道，测试它的极速表现。

参与高环测试的是2.5l车型，搭载的正是那台著名的创驰蓝天高压缩比缸内直喷发动机，发动机最大马力188匹，最大扭矩250牛米。动力参数与cr-v那台1.5t发动机旗鼓相当，但比2.5l的rav4双擎要强得多。

cx-50行也搭载的这台6at全速域锁止变速箱值得单说，全新调教后，其换挡逻辑进一步升级：升降挡速度仅为0.15s，并且可以根据踩踏油门的快慢程度，智能匹配最佳扭矩和挡位段。

在高环测试中，这对灵魂伴侣发挥了关键作用：加速过程非常顺畅，当时速超过120km/h以后，这台2.5l发动机中后段持续发力的优势愈发明显，时速拉到160km/h时，动力输出依然强劲有力，一鼓作气把极速推到了221km/h。

我们平时很难用到极速，但它是验证车辆安全冗余最重要的指标。cx-50行也能够以更高的车速通过高环测试，证明其车身结构和底盘足够扎实，应对极限的能力也足够强。

cx-50行也继承了马自达“好安全”的祖传优势。其车身结构与北美版如出一辙：全车高强度钢占比达58.59%，超过77处车身使用了980兆帕高强度钢，车顶承重峰值超过10吨。并且，全系标配7个大型安全气囊，超大侧气帘容积达到66升，比同级车大3倍，遇到偏置碰撞时，能为主副驾提供更大面积的保护。可以这么说，在主动安全方面cx-50行也就是紧凑级suv的“安全天花板”。

动力与省油永远是一对矛盾体，怎么解决？靠技术。cx-50行也这台2.5l发动机拥有全新斜涡轮加速燃烧、egr废气再循环等诸多黑科技，但对省油贡献最大的是，它搭载了智能无感变缸发动机技术。闭缸技术大家并不陌生，但马自达的闭缸技术最大优势在于，在最常用的1000-3000rmp的宽速域工况下均可实现智能无感变缸，比如匀速行驶时，外侧2个气缸就自动歇业，而且全程无感，不影响驾驶体感。

高环跑道考验的是车辆的极限能力，金卡纳赛道比拼环节则直观体现了三款车的日常操控表现。不绕圈子，直接看三款车的表现：

cr-v的优势在于起步很快，直线加速很有劲。但入弯时需要控制好车速，因为它的车身较高，重心偏移有点大。另外，cvt变速箱并不适合过于激烈的驾驶。客观讲，cr-v也好开，但不要指望它带来驾控乐趣。

开着丰田rav4跑完测试项目后，我再次坚信，这车就是地道的家用suv，金卡纳这种项目根本不适合它：转向模糊，悬架偏软，进弯时速度稍快一点，感觉拉不住车身，还时不时地出现推头，有点吓人。连续绕桩时，我不得不降低车速，以保证它能完成比赛。

无论是弯道行驶还是连续绕桩，cx-50行也都表现得异常轻松，这没办法，因为它配有“弯道利器”——第二代gvc plus加速度矢量控制系统。当车辆进入弯道时，系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能。新增的回正力矩强化控制系统，在抑制过度转向的同时，也能提高车辆在转向中和进出弯时的稳定性。而这种稳定性通过方向、油门、座椅、车身姿态直接传递给驾驶者，让你不由自主地拉高弯道速度。

激烈驾驶当然需要匹配一套优秀的底盘。针对网上用户较为关注的seb蝶形仿生悬挂，此次笔者在试驾体验中专门留意了一下，在金卡纳赛道里车辆在连续转弯和重心转移过程中，能明显感觉到cx-50行也悬挂支撑非常扎实，转向姿态稳健，且车辆驾驶循迹性更好。可见悬架的整体硬度和刚性比较扎实，让它有了更强的抗扭性能。这种韧性十足的底盘质感跟丰田rav4不在一个级别——“马家军”可以大胆往前冲，丰田家这位咱得谨小慎微地开。

短板变优势，“六好suv”不偏科

对一款家用suv，用户不会因为“好开”而降低其它方面的要求。比如中国消费者最看的颜值和空间。

cx-50行也“好看”，这一点毫无争议。“好大”则是cx-50行也的新能力值——4785mm的超长车身不是的重点，重点是它拥有同级最宽的车身以及最长的轴距。

cx-50行也车身宽度达到1920mm，不仅同级最宽，甚至超过了一些中大型suv。宽体设计好处有二：一是宽体低趴的车身姿态更加帅气，也更有户外suv的存在感；二是更宽的车身带来更宽的轮间距，有助于提升车辆的行驶稳定性，行驶在多横风的山路、高速、桥面时，高稳定性就代表高安全性。

再来看这款车的轴距，2815mm的水平直接越级。通常紧凑级suv的轴距都在2.7米左右，比如cr-v与rav4就属于标准的紧凑级suv，二者的轴距分别为2701mm/2690mm，实打实地说，后排空间还不错。

奈何cx-50行也的后排空间优势太明显，像笔者这种身高1米8甚至更高或体量更大的人，自然更愿意选择它，一来坐得更舒展，二来空间更通透，因为cx-50行也配有一块同级领先的巨幕级全景天窗。

不止空间大，cx-50行也的座椅还很舒服，我说的舒服并不是因为座椅软，而是能给予人体更好的支撑性与包裹性，既能保持骨盆直立让你拥有健康的坐姿，也能让你四肢放松。除了人体工程学，这套座椅还很显档次感——座椅中心采用高光泽的cordovan调和皮作点缀，搭配粗犷而不失精致的“x”cross对称缝线，触感or美感，都超过了其它两款车。

与之前的马自达或者丰田rav4比，cx-50行也说“好智能”没毛病。10.25英寸的中控屏达到合资主流水平，比rav4那台“旧彩电”智能多了。全系标配第三代马自达悦联系统，支持ota升级，并首次采用安卓系统和多窗口界面操作模式，支持指令开关和触屏操作。此外，得益于腾讯梧桐车联系统，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、车家互联等app全都安排上了，并保留了果粉们喜欢的carplay功能。

cx-50行也全系标配l2级 i-activesense 智能驾驶辅助系统，全速域自适应巡航、车道保持辅助、巡航智能行车辅助等主流功能全部配齐。另外，这款车也是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的产品，其adas运算响应速度较之前提升了一倍以上。

最后说说

此前，但凡考虑合资紧凑型suv，必定绕不开cr-v和rav4。cr-v最大的优势在于均衡，没什么明显的短板；rav4曾经也是这样，只不过它和丰田一样不思进取，如今除了省油，再也找不到别的优势。

cx-50行也作为马自达最新一代全球战略车型，既传承了马自达优秀的驾控基因，更重要的是，它补齐了最大的空间短板，一跃成为同级合资中综合能力值最高的“六好suv”。

还有一个重点，cx-50行也的价格也很香，起步15.98万元，再结合前面提及的标准配置，哪位合资友军能跟它比？再看2.5l车型，入门版低至17.58万元，比同排量的rav4入门车型便宜了近5万块，这差距你能视而不见？

“六好”产品配真香价格，各位该出手时就出手吧。如果你恰好是马自达的首任车主，顺手还能享受终身免费质保的购车福利——尽管马自达车属于开不坏的免检产品。

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（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）

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