法拉利gtc4的车型定位是什么？

大家好，关于法拉利gtc4的车型定位是什么？很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

法拉利gtc4的车型定位是跑车，法拉利gtc4的造型设计比较独特，汽车前脸的面积比较大，作为FF的继任产品，这款四座跑车具备了运动感十足的线条设计，行驶在路上具有非常高的辨识度。在内饰方面，这款车采用的是大面积的碳纤维材质进行装饰，使得车厢内如艺术品一样精致无比。这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是3.9升双涡轮增压发动机以及6.3升自然吸气发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

法拉利gtc4是后驱还是四驱

法拉利gtc4有后驱和四驱两种版本。其中，3.9升双涡轮增压发动机版本是后驱版，而6.3升v12自然吸气发动机版本则是四驱版。gtc4是法拉利旗下的一款双门四座豪华跑车。法拉利gtc4的3.9升双涡轮增压发动机采用v8发动机，最大功率448kw，最大扭矩760nm。这台发动机可以从3000转/分钟输出最大扭矩，并可以持续到5250转/分钟。该发动机还配备了vbm可变增压管理技术和缸内直喷技术，并采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡系统。法拉利gtc4的6.3升v12自然吸气发动机版本拥有更加强劲的动力表现，最大功率达到507kw，最大扭矩则可达到697nm。该发动机可以在5750转/分钟和8000转/分钟时输出最大扭矩。该发动机同样搭载缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，并与7速动力换挡系统匹配。搭载v12发动机版本的法拉利gtc4采用了适时四驱系统，但车辆并非时刻都有动力。其前悬架为双横臂独立悬架，后悬架则为多连杆式独立悬架。

法拉利ff和gtc4

法拉利gtc4的全称是gtc4lusso，是ff的继承者。两款车型的设计语言在外观上非常相似，都定位为大型豪华旅行跑车。动力方面，法拉利gtc4不仅保留了ff的6.3升12缸自然吸气发动机，还引入了3.9升8缸双涡轮增压发动机。gtc4lusso的3.9升8缸涡轮增压发动机最大马力为609马力，最大功率为448千瓦，最大扭矩为760牛·米gtc4lusso的6.3升12缸自然吸气发动机最大马力为690马力，最大功率为507千瓦，最大扭矩为697牛·米。车身尺寸方面，法拉利gtc4lusso的长宽高分别为4922*1980*1383mm。外观方面，法拉利gtc4lusso和ff非常相似，都采用了溜背造型，前脸采用了相同的设计语言，极具攻击性。内饰方面，法拉利gtc4lusso比ff更加豪华，大面积的软性材质和多功能展示凸显了它的豪华感。在百公里加速时间方面，法拉利gtc4lusso官方百公里加速成绩约为3.4秒，表现依然很强势。百万购车补贴

猎装版是什么意思

猎装版车型(shooting brake)又叫猎装车、旅行车或掀背车，主要指的是具备一定的攻击性的车型，在动力、性能、设计、爆发力上很有个性，主要是提倡一种射击、猎杀的风格；该风格主要起源于欧洲的打猎场景；同时，猎装版车型也是一种个性的生活形式。

目前，市场上主要的猎装版车型代表有奔驰cls、大众cc、法拉利ff、法拉利gtc4 lusso、沃尔沃480 es、捷尼赛思g70、奥迪a4 avant、宝马3系旅行版、奥迪a5、保时捷帕拉梅拉、福克斯猎装版等车型。

另外，猎装版车型在国内汽车市场上不是好销售，因为中国人还是比较喜欢加“l”的加长版车型，要长要大要宽为主；一般，猎装版车型车身比较矮，车身不长、空间也不会很宽敞。

猎装车和旅行车的区别

1、定位不同

由于猎装车是通过贵族的打猎运动逐渐演变而来的，所以猎装车在一定程度上依旧象征着上流社会的权贵，而推出猎装版车型的往往也是奔驰、保时捷、宾利等的豪华品牌；而旅行车则大多是基于普通轿车打造而来，车辆的定位远低于猎装版车型。

2、价格不同

目前比较知名的猎装版车型分别有：法拉利ff猎装车、奔驰cls猎装版、保时捷帕拉梅拉猎装版等车型，买得起猎装车的人往往都比较有钱。

而旅行车的门槛就低了很多，像新宝骏valli、别克阅朗、大众蔚领等车型，是大部分家庭用户都能接受得了的车型。

有哪些值得推荐的旅行车？

值得推荐的旅行车有宝马5系旅行轿车、沃尔沃v40、沃尔沃v60、奥迪a4 allroad quattro、奥迪a6 allroad quattro。

1、宝马5系旅行轿车

动力方面，宝马5系旅行插电式车型将会搭载一台2.0t涡轮增压发动机，在配合9千瓦时的锂离子电池组，综合功率达到了230kw，峰值扭矩更是达到了450nm；传动方面匹配了8速steptronic变速器，并且还带有手动换挡方式。

2、沃尔沃v40

沃尔沃v40被定位为一款紧凑级五门掀背车型。从作为一款标准的紧凑级车，v40的长宽高分别为4369毫米、1802毫米和1445毫米，轴距2647毫米。相比其直接竞争车型奔驰a级，v40在宽度和高度上占有优势。

3、沃尔沃v60

沃尔沃v60采用drive-e"e驱智能科技"动力总成。t4版搭载drive-e t4 涡轮增压汽油发动机，最大功率140kw，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速官方数据为7.2秒，百公里油耗6.8l。

t5版搭载的drive-e t5 涡轮增压汽油发动机，最大功率187kw；匹配8速手自一体变速箱，百公里加速官方数据为6.7秒，百公里油耗7.1l。

4、奥迪a4 allroad quattro

奥迪a4 allroad quattro所搭载的2.0tfsi燃油直喷涡轮增压发动机。最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，搭配7速s tronic双离合变速器。

5、奥迪a6 allroad quattro

动力方面，奥迪a6allroadquattro搭载3.0tfsi燃油直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是7速stronic双离合变速器。新车兼具quattro全时四轮驱动系统及空气悬架。

参考资料来源：百度百科-宝马5系旅行轿车

参考资料来源：百度百科-沃尔沃v40

参考资料来源：百度百科-沃尔沃v60

参考资料来源：百度百科-奥迪a4 allroad quattro

参考资料来源：百度百科-奥迪a6 allroad quattro

为什么保时捷那么贵？

因为人们会付钱。 当然，我们可以谈论他们的高品质，令人敬畏的表现，令人难以置信的驾驶体验等等，但真正归结到的是人们愿意付钱。

保时捷认为，每销售一辆车，利润就会超过13％。美国制造商约占8％，丰田/本田占13％以上。 但请记住，这些公司正在大量生产保时捷相对较低的生产和高度定制。

为什么人们愿意付钱？

由于保时捷是一个标志性的名字，其客户有钱建造他们的方式确切的车，包括400美元的皮革保险丝盒盖，500美元的皮革转向柱，1000美元的皮革通风板条，7000美元的定制油漆等。如果你去购买基础模型，那么是的，成本是由于广泛的工程和建设质量。 但真正推动价格上涨的是选择。

生产数量少，材料质量高，以及制造汽车的高薪专家。保时捷跑车的成本可能不会超过雪佛兰在克尔维特上的花费。但雪佛兰可以根据去年建成的1000万辆汽车来分摊成本。保时捷在全球制造了12万辆汽车，其中美国市场为55,000辆。发动机可以花费三十到六十亿美元进行开发，分散在少数人之间。

宝马 奔驰 保时捷 路虎 VOLVO 法拉利 兰博基尼我想知道它们的所有车型跟系列以及每款车型的最低价位

随便上个汽车网站就能看到

猎装版的汽车越来越火，猎装版的汽车都有哪些不同之处？

外观设计作为家族最具个性的车型，大众cc颜值无需多言，基本上审美在线的消费者都会认可cc这套造型，新车完全跳脱出大众家族设计，前脸多段无边框式中网内部带有多段镀铬饰条，并与大灯灯组中的led灯条相接，进一步提升车头一体感的同时也起到拉伸横向视觉宽度的作用，下方包围造型经过重新调整，熏黑元素比例得到增加，有助于提升整车运动气息，另外，为将轿车版和猎装版区分开来，猎装版下方则采用一段半包围式的镀铬装饰，更显视觉动感

奥迪A6L，14年的，凸轮轴传感器都在什么位置？我需要换下。麻烦帮忙给图上圈一圈。谢谢

世界都变成好是速度东北部匠心独具很多很多很多话超级好吃精神

兰博基尼多少钱

兰博基尼的名称

兰博基尼[1]既“lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼，蓝宝坚尼（台译）。

兰博基尼公司全称：

ferruccio lamborghini automobili s.p.a.

意大利弗鲁西欧•兰博基尼汽车股份有限公司

官方网http://www.lamborghini.com/

[编辑本段]兰博基尼的品牌

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了murciélago概念车和gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的murciélago和gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（enzo ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都modena仅15公里的sant agata bolohgess新建。

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（giotto bizzarini），法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的v-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350gtv（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

兰博基尼先生于1993年去世。

兰博基尼lp670-4sv

兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。 这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有lp640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。

兰博基尼代表性的车-v12巨兽-murciélago

murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。

驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。

versace lp640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（versace）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双p”标志，但十分低调。据了解，这台lp640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的murciélago相比，murciélago lp640 versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的egear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。

兰博基尼gallardo

lamborghini gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

gallardo是从2000年开始设计的。根据italdesign-giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的gallardo。gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼“魔鬼sv”

sv是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。

在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴v12发动机，它不像法拉利v12那样温文尔雅，而是像蝰蛇v10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为sv的brembo刹车系统配备了abs。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心

兰博基尼 countach

兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。

产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用v型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒

[编辑本段]兰博基尼详细介绍

兰博基尼gallardo采用v10 dohc 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的v72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过can总线到达引擎控制系统和esp系统- 可直接切换成f1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由esp系统的abd(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

倍耐力pzero轮胎(前235/35 zr19 ，后295/30 zr19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的abs/esp系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

[编辑本段]兰博基尼各项参数

兰博基尼 murciélago 6.2 mt 438.00万-438.00万

发动机：v12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6mt

兰博基尼 murciélago e-grar 6.2 at 428.00万-428.00万

发动机：v12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6at

兰博基尼 gallardo 5.0 mt 338.00万-338.00万

发动机：v10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6mt

兰博基尼 murcielago 6.5 mt 435.00万 至 438.00万

发动机：v12排量：6.5l 640马力 ：6挡手动

[编辑本段]车型列表

从第一个350gtv到现在的estoque 57部车记录了兰博基尼的辉煌！

01-350gtv.

02-350gt.

03-350gts.

04-400gt.

05-miura.

06-flying star.

07-marzal.

08-miura roadster.

09-islero gt.

10-espada.

11-miura s.

12-isiero gts.

13-jarama 400gt.

14-urraco.

15-miura jota.

16-miura sv.

17-jarama s.

18-countach lp400s.

19-countach lp500s.

20-br**o.

21-silhouette.

22-cheetah.

23-athon.

24-lm.

25-jalpa.

26-lma.

27-countach lp50004v.

28-portofino.

29-countach evoluzione.

30-countach 25°.

31-diablo.

32-diablo vt.

33-diablo se.

34-diablo vt roadster.

35-diablo sv.

36-cala.

37-diablo gt.

38-diablo svr.

39-diablo gtr.

40-diablo 6.0.

41-diablo 6.0se.

42-murciélago.

43-murciélago concept.

44-gallardo.

45-murciélago 40°ann.

46-murciélago roadster.

47-murciélago r-gt.

48-gallardo se.

49-concept s.

50-gallardo spyder.

51-miura concept.

52-murciélago lp640.

53-murciélago lp640 r.

54-gallardo superleggera.

55-gallardo lp560-4.

56-reventon

57-estoque

58-murciélago lp650-4

59-murciélago lp670-4 sv

第一辆兰博基尼 350gtv.

第一辆兰博基尼

[编辑本段]reventón（雷文顿）

目前兰博基尼的顶级车型 reventón（雷文顿）

兰博基尼的顶级车型 reventón(雷文顿)采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和led组成的前大灯使reventón更加有神。reventón使用了一种被称作grey barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。

作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升v12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么reventón将最高提速到338km/h。

reventón售价高达100万欧元，并且这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。

比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？

让我们屏住呼吸，来欣赏这辆完美造物的美图吧！

法拉利gtc4是ff的升级吗

【太平洋汽车网】法拉利gtc4是ff的继任车型。法拉利gtc4的全称为gtc4lusso，两者在外观上的设计语言极为相似，且都定位为大型豪华旅行跑车。跟ff一样都是搭载v12自然吸气发动机，不过法拉利gtc4lusso的6.3lv12引擎经过重新调校，最大输出提升至507kw(689ps)，峰值扭矩697nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%，相比ff的最大功率和扭矩提高29ps和14nm。

2016年日内瓦车展上，早前刚公布完官图的法拉利gtc4lusso终于迎来了实车的首次展出亮相，作为法拉利ff的替代车型，新车不仅造型设计有所改进，还在配置以及动力方面进行升级。

法拉利gtc4lusso的全新名称是向330gtc等经典2+2法拉利跑车致敬，当中的数字4则代表了四座设计。在外观设计方面，法拉利gtc4lusso相比现款ff进行了一些改进，例如前脸采用大嘴式的格栅设计，前大灯线条也进行了一些调整，此外新车尾灯回归四圆灯设计也是让人眼前一亮，经典元素再现。

内饰部分，法拉利gtc4lusso除了保留ff的方向盘和仪表盘设计之外，内饰部分的其他细节均采用全新造型，10.25英寸液晶显示屏增添了车内科技感，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化。性能方面，法拉利gtc4lusso从静止加速至100km/h仅需3.4秒，相比现款缩减了0.3秒，最高时速仍然为335km/h。

除此之外，新车仍然会使用4rm四驱系统，不过相比现款ff，gtc4lusso新增了后轮转向技术。动力方面，法拉利gtc4lusso仍然搭载的是v12发动机，不过经过调校之后，发动机的最大输出功率提升到689马力（507kw），峰值扭矩达到697n·m，相比ff的最大功率和扭矩提高29马力和14n·m。2016年4月25日北京车展正式开幕，法拉利gtc4lusso亮相。2016年5月31日，法拉利宣布，旗下gtc4lusso车型正式上市，新车售价为538.8万元（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

关于法拉利gtc4的车型定位是什么？，{关键词2}的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。