三缸的车到底能不能买？

大家好，今天小编来为大家解答三缸的车到底能不能买？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

三缸的车可以购买，由于本身的结构在油耗控制方面较好，发动机小型化使其体积更小和功率密度更大，发动机热效率更高。因结构原因，泵气损失会更低，且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

三缸的车到底能不能买?

三缸的车不能买。

目前汽车上的发动机无论是多少缸的发动机都是四冲程发动机，并且只有一根曲轴，发动机工作时活塞会推动曲轴旋转。四冲程发动机的每一个气缸，曲轴每旋转两圈即720度才点一次火，因此四缸发动机每个气缸的点火间隔是180度。

气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度。也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。

三缸机的优点

其实各家车企会去大力研发三缸发动机，都是严苛的油耗排放政策导致的，所以三缸机理应要比常见的四缸机更加省油。而从机械的角度去看，气缸数减少了油耗自然低，如果你不能理解气缸和油耗的关系，那么可以极端地想象只有一个缸的摩托车发动机油耗肯定会比四个缸的汽车发动机低。

需要注意因为少了一个气缸，所以发动机缸体就可以做得小一点，这样就能减少企业生产的成本；另一方面，发动机舱的容量空间可以减少，从而让车内的空间增大。

三缸发动机的汽车到底能买吗？为什么？

三缸发动机的汽车不能买。因为三缸发动机的缺点很多，噪音大、抖动大。

三缸发动机的车到底能不能买

可以购买，但要选好品牌。但不建议买。

其实三缸发动机在很早就进入到了国内，之前的夏利、奥拓搭载的就全都是三缸机，那个时候技术有限，所以三缸发动机给大家的最初印象就是：低端、抖动、噪音大。后来慢慢发展了四缸机，三缸机就逐渐被市场淘汰了。

但是有很多车企也不甘心，比如上汽通用就在17年引入了1.0t和1.3t的两款三缸发动机，替换了当时的1.5l、1.4t四缸发动机，包括后来第四代福克斯上市，也是全系搭载了三缸发动机，销量确实可想而知。

基本上搭载三缸发动机的车都有折扣，因为确实买的人少，就连一向不降价的丰田，这次也都增加了一些终端优惠。

如果你是年轻人暂时还没有组建家庭，只是需要一台车代步，或者是第二台车，不想屈就但预算又有限，那么其实买一台调教相对较好的三缸车是一个很经济且性价比高的选择。

毕竟现在的三缸机和之前的三缸机比的确进步不少，再也不是那种廉价的感觉了。

但如果你已经有家庭，需要一台经济耐用的车型，短暂也没有第二台车的打算，那么轮谷建议还是保守一点，选择一个四缸车更为稳妥。

三缸发动机的汽车到底能买吗？

1、新车三缸发动机可以买，三缸与四缸发动机在动力上区别，在道路上行驶三缸发动机油耗低很多，三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5l之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。

2、三缸发动车现在很多车都配的有别克英朗，在怠速中发动机有些抖动，在爬山路上发动机明显动力有些不足，在一般平路上行驶动力还可以，买三缸发动机以后维修保养成本比较低，三缸发动机主要看你本人怎样选择，在传统发动机都是四缸机。

3、三缸发动机的轿车比较适合城市代步，在城市内它的动力足够，由于排量小，重量轻，燃油经济性表现较好，保养成本相对较低，四缸发动机的起步、加速比三缸发动机要好，动力上也比较充沛，发动机的稳定性也优于三缸机。

购买三缸发动机的 汽车 之前，您一定要知道三缸发动机 汽车 适合于哪些需求的消费群体。第一、对 汽车 动力要求不高，经常行驶在低海拔平缓路段。三缸发动机一般配置在1.5l以下的车型上，购买者首先就要接受它动力小的缺点，性能上根本没有运动性可言，适合于经常行驶在平缓路段，山区坡道多，以及高海拔地区（缺氧发动机动力衰减严重）的朋友，请谨慎购买。第二、要求 汽车 车体小，适合行驶和停放环境受限的朋友购买。三缸发动机的车型一般车体小，适合在道路窄和拥堵多路段行驶，适合在车位狭小的地方停车。第三、购车资金有限，对舒适性要求不高。因为三缸发动机每120度角有一缸做功，线性和平顺性不好，突出表现为低转速时抖动严重，对车辆舒适性大有影响，也会增加相关部件的磨损。但三缸发动机的车型省油、维修保养成本低，用车经济性好。所以，购买三缸发动机 汽车 的朋友，您一定是经济条件有限，又想享受有车一族的便利，日常开车要求省油、维修保养希望费用低，对舒适性要求不高，准备在平缓路段多的低海拔地区城市代步用，那就抓紧购买吧！

三缸 汽车 价格合理值得选择，高价车型愿者上钩。 没有任何规定说明小排量发动机不能用四缸气缸，使用三缸机到底是为了什么呢？

三缸发动机的制造从材料到配件节省的成本何其多，缸体曲轴连杆活塞、火花塞缸线这些成本对于一台车而言会非常夸张，为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的材质上缩水，然而这些成本的控制方式远远不如发动机四缸变三缸节省的成本更大。

所以对于车企而言主要是降低成本，至于降低油耗迎合排放那都是扯淡。

降低油耗同排量的三缸机不会比四缸发动机更高效，发动机排量指四个气缸进气流体体积总量之和，同样的流量决定了同样的喷油量。

至于轻量化从发动上做手脚没有意义，同排量三缸机假设能轻15公斤，这点重点从车身其他结构上会更轻易的减重，其次三缸发动机的抖动过程中是否会影响效率的转化比例呢？

所以三缸发动机对于节能减排没有任何优势，只是节能减排成为了三缸机的遮羞布，使用这种发动机只是降低生产成本而已。

但并不是所有使用三缸的车都没有性价比，比如f0/奥拓这类入门级低价车型，价格足够低使用这类发动机也无可厚非，但是价格在10级左右及以上也就找不到什么借口了。

实际可以这样想：大部分四缸发动机符合国六标准、用三缸说明没技术；用三缸发动机油耗控制和四缸相当的话，说明技术很差；高价车用三缸既没性能又不节能，说明这个品牌足够自信能忽悠消费者，是否愿意被忽悠自己斟酌吧。

首先亮明观点，现在在售的三缸车是可以买的，之所以你会问这样的问题，是被人云亦云的观点给蒙蔽了，或者说是搞糊涂了。

众所周知，现在新车市场有很多都是三缸发动机，像上海通用、本田、福特都开始搭载三缸机。但是大家对三缸机还是有偏见，最重要的原因主要来自于两方面，一个是本身的结构性问题；二是二十年前夏利、奥拓三缸机留下的阴影太重，固有印象太深，正是基于以上两点原因，市场到现在还是没法接受搭载三缸机的车型。

三缸机真的不行吗？

一、先天不足 动力弱：九十年代三缸机在国内盛行的时候，涡轮增压还没有量产，三缸机的最大排量太小，所以动力就会较弱； 抖动和噪音：三缸机由于结构性问题，在工作的时候始终不同步，三个气缸是以“波浪形式”运动，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺。相比较四缸机你上我下的做功形式，三缸机的抖动和产生的噪音就让人很难接受。

二、阴影太深 九十年代的中国消费水平还很差，当时市面上最多的车型就是夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞qq等等，连出租车也大部分是夏利车。所以人们对三缸机固有的影响就来源于那个时代的老三缸机，而且当时也有像桑塔纳、捷达、皇冠等四缸机“豪车”，对比带来的伤害让人们对三缸机阴影太深。 而且，还有一个心理因素就是人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，觉得三缸机就是夏利，经过口口相传后的舆论发酵，也就逐渐排斥三缸机，不管它抖不抖都会说它抖。

三、技术在发展，三缸机的优势被重拾 实际上，经过二十多年技术的发展，三缸机的发展早已不是人们认识的那个状态。比如通用的ecotec三缸发动机上采用了钟摆式双质量飞轮技术，通过双质量飞轮离心摆动抵消振动，再通过在飞轮上增加吸震器减少飞轮振动，配合上优异的隔音效果从而很好的解决了抖动的问题。还有宝马在代号b38的三缸发动机的曲轴箱中安装了一根平衡轴，由曲轴带动，与曲轴同速反方向转动，从而抵消抖动，并且在发动机舱增加隔音棉布置，来吸收噪音。 这些技术上的发展为三缸机的再次应用创造了条件，再加上目前越来越苛刻的排放法规的实施，三缸机低油耗的优势被重拾，也就顺势而上。像宝马、通用、福特、本田等国际大车企，还有荣威、名爵等自主品牌都开始搭载三缸机，所以三缸机的应用已经是大势所趋，人们需要改变固有印象，去亲身感受。

我个人建议还是你要亲自去感受，比如名爵的zs，别克阅朗，亲自去试驾一下，体验一下，是不是真的有你能感受出三缸机的抖动。实话实说，如果不告诉你是三缸发动机，哪怕你是老司机都未见的能直接判断出是三缸机。

综上，请你不用纠结三缸四缸，车开起来好才是真的好。祝您选到称心如意好车，希望可以帮到你您！

谢邀

汽车 三缸发动机节能减排油耗低重量轻，但是动力小抖动明显也是劣势。

根据资金和需求选择吧。

在中国许多车主眼里“八缸是信念，六缸是锻炼，四缸是底线”那么三缸发动机真的就不能买吗？

随着环境的日益变差，排放标准越来越高，世界各地的车企想让燃油发动机需用最小的燃料消耗获得更多的动力。所以三缸发动机再一次强势回归大众的视线当中。

但在国内消费者的意识中，的认识是根深蒂固的，三缸发动机在心理上是排斥的，这导致三缸发动机处于市场的边缘。即使是像宝马和通用 汽车 这样的大品牌也没有完全改变消费者的概念。

主要是因为三缸发动机的通病，动力差、抖动等等问题，反正在大部分人心目中，三缸发动机就是另类的存在。其中，最为突出的就是三缸发动机的帕金森病“抖动”。

面对三缸发动机的抖动问题，各个车企都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理，普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等

不仅这些二线品牌的车开始采用三缸发动机了，像宝马、捷豹、路虎这些豪华品牌的也开始转战三缸发动机了。这说明它也不是一无是处的，首先，由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构，这么一来，发动机结构就变得简单了，使得车身整体质量减轻。再有，三缸机的排量小，一定程度上可以降低车子的油耗，这是适应了各国日益排放标准。再者，简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。

总之，三缸发动机即将成为 汽车 界的发展主流，虽然问题不断，但是优点也是不能否认的，

当然值得买了。

三缸的发动机，既兼顾了成本，又保证了动力。

车是用来开的，作为用户，好开就行，管他几缸的？

连宝马、别克、本田都推出了三缸发动机，可见是有市场的。

我开过三缸的奥拓，感觉也挺好的。

汽车 维修技师，专业人员，解读专业知识！ 三缸发动机到底值不值得买，并不是固定不变的答案，最终还是要看你喜不喜欢这款车，能不能接受三缸发动机，技术绝对的成熟，不存在新技术问题，没有经过市场验证等等，俗话说：萝卜青菜，各有所爱！

就我个人来说，我对三缸车是不会排斥的，只能性能不减配，管他几缸发动机，省油、性价比高，就是好车。 下面内容， 不喜欢三缸车的，可以退出了。

就现在市面而言，众多的厂家都在大力发展三缸车，主要是省油啊，油价那么高的今天，很多车主都在感叹快开不起车了，就在这时候，三缸车被厂家拿出来，再用上无极变速箱，小排量发动机配上无极变速箱，绝对可以说是神配方，油耗低，动力还不弱。关于抖动问题，在发动机里边加上平衡轴或者平衡块就可以解决的。

其实，在我看来，大力发展三缸车，还是存在于以下几个方面：

1.应对国家排放标准

在国外，为了应对欧洲的排放标准，很多的车企都在三缸的路上走了好远，而目前国内的全新国六标准将会在2020年实行，（现在很多城市，已经从今年7月1号就开始实行了）届时将会将标准设置为5l/100km，所以为了降低排放，减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。

2.发展技术

事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。

3.发动机小型化已成趋势

在前10年，为了追求动力，发动机是在不断的发展大排量自吸，从6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年开始，就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮，从v12转变为v8，v8变v6，v6变l4，所以l4变l3也是趋势。

究竟市面上有哪些三缸发动机车型呢？

长安福特福克斯1.0t、别克英朗1.0t、本田思域1.0t、吉利缤瑞1.0t、雪佛兰沃兰多1.3t、领克031.5t、宝马1系，等等，不管是合资车，还是国产车，基本都在发展三缸车型，你还在说技术不成熟吗？

三缸发动机真的比四缸车型要差吗？

因为三缸车我也开过，对比起四缸车我可以很公正客观的说，问题还是存在的，有以下几点：

1.打开引擎盖可以明显的看到发动机抖动的厉害；

2.然后是速度上来后再加油发动机后劲不足；

3.高速发动机噪音大。所以三缸车一般隔音效果会好一些。

但是，这些真的是很致命的问题吗？

事实上它很适合一些城市居家用车的人群，对动力没有过多的要求，日常代步足够使用，但经济性相对优秀，如果真的只是为了追求实用，三缸机的车还是值得买的。

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现在很多车企都开始很默契地开始在自己的 汽车 上搭载三缸发动机，例如：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，本田思域等，而网上对于三缸发动机的批评声也是不绝于耳。那么今天， 壹车热评 ，就来跟你聊一聊三缸发动机到底怎么样？

对于三缸发动机而言，网上质疑声最大的就是它的抖动问题。

那么此时肯定会有网友会反驳道：我的车就是三缸发动机，但我在车里为什么听不到抖动？网上说的都是夸大其词

这里先稍微谈一下三缸发动机的先天缺陷。

由于两边的缸数不平衡，因此发动机的活塞在完成一个高速周期运转时，三缸发动机无法像四缸发动机那样，消除作用气缸上下运动的力。不过理论上只要加装平衡轴，这个振动就可以消除。

由于发动机的结构、大小以及成本的限制，大部分厂商在解决振动源头时只会放一根或一组平衡轴。但一根平衡轴是没办法达到多缸发动机的平顺效果的，而加多几根成本又太高，发动机结构、大小又不允许。

所以厂商愿意将更多的成本放在解决车厢内振动传递、静音等问题上，这也就是为什么打开三缸车的发动机在抖，而在车内的人却感觉不到那么明显的原因。

三缸发动机除了抖动这个先天的缺陷以外，它的绝对功率也比较小，高速行驶时的动力稍显不足。

但三缸发动机也有许多优点，例如：不输于同等级四缸自然吸气发动机的动力，更加省油，体积小，用车成本低等。相比四缸发动机，三缸具有更小的涡轮延迟、相同排量下更出色的扭矩、更小的摩擦及更省油等优势。

现在国家对于燃油车排放的检测标准越来越严格，很多车企也都开始推出自己的三缸发动机车型，网上也有很多媒体在不停地吹捧三缸将成为未来 汽车 的一种潮流。

但壹车热评认为，三缸发动机是否能成为未来的一个趋势，或者是大众普遍能接受的一个新潮流？这还是个未知数，甚至可以说未来很长一段时间，消费者对于三缸发动机的接受程度还是会比较低。

这从每个月三缸发动机车型的销量就能证明，例如：本田的思域，四缸车型的销量占到了思域销量的85%以上。虽然现在购买本田思域需要加价，但人们依旧宁可排队等着买1.5t的四缸思域，也不愿去买1.0t的三缸思域。

目前大众对于三缸发动机认知的某些成见，以及人们口口相传的一些理念，三缸发动机想要在中国 汽车 市场取得成绩，这条道路还任重而道远。

不建议买，现在三缸发动机还不成熟，知名度好的 汽车 三缸的很少。

三缸车能买吗？

三缸车是可以购买的。

以后的发展是燃油车中的明星发动机将会是三缸发动机，而新能源车将以插电式混合动力和纯电动型为主。但是市场上似乎出现了“车企向左，消费者向右”的诡异场景。中国消费者对众车企力推的三缸发动机似乎并不感冒，不仅网上的吐槽随处可见，几款搭载三缸机的新车也曾遭遇阵痛。

尤其是长期以来，三缸发动机的名声都不是很好，抖动等毛病实在是让人难以安心。但是三缸机在起步和怠速时，确实会产生一些抖动，“但这个抖动每个人的感知不一样。

而且从理论上来说，三缸机一定比四缸机省油。就像当年四缸机刚推出时，也比六缸更省油。资深车评人崔健表示，由于在世界各国均面临愈发严苛的排放法规，越来越多的汽车企业开始倾向于推广三缸发动机。

扩展资料：

据不完全统计，宝马、别克、雪佛兰、福特、标致、本田、吉利等企业都正在或即将推出搭载三缸发动机的产品。事实上，在售价为10万元左右的细分市场，可供选择的四缸发动机车型正变得越来越少。

毫无疑问，无论是从市场趋势还是政策走向来看，高排放的传统燃油车已经不适合这个时代了。高效内燃机、新能源动力已经成为时代的风向标。

参考资料来源：人民网-车市寒冬：电动车失速、三缸机惹争议

三缸车为什么不建议买？

三缸车不建议买的原因：三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些。

另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。

三缸车指的是配备三缸发动机的汽车，三缸发动机是由3个气缸组成，排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，排量在1升以下。四缸车指的是配备四缸发动机的汽车，四缸发动机的机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示：2019是三缸机重生年，新三缸发动机表现优于四缸机。

也正是因为新技术的引入，新三缸发动机nvh表现优越、动力表现普遍超于2.0l以上排量自然吸气发动机。

油耗低

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

动力强劲

在1.0l-1.5l排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

涡轮迟滞低

三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。

体积小重量轻

三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

适合混动车型

一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。

以上内容参考：人民网-黑科技！10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛

以上内容参考：凤凰网-看完你就知道，三缸发动机的车值不值得买！

以上内容参考：百度百科-三缸发动机

三缸车到底能不能买

三缸车到底能不能买？这个问题网上一直讨论了很多年了，大多数人都认为3缸车不能买，原因就是抖动无法决绝。但是现实打了很多人的脸，各大车企都纷纷推出3缸车型，甚至传说中的西装暴徒思域，车界3好学生卡罗拉他们都有3缸的。作为一个开车10年的老司机，我也买有一辆3缸车，已经用了2年了。今天就来跟大家讲一下3缸车到底能不能买，希望我的讲解能够帮助到大家。

一些人认为3缸车不能买主要就是觉得3缸的发动机不好，至于哪里不好他们都只能说是3缸的发动机抖动厉害，就再也说不出什么了。这种纯粹就是自己不喜欢3缸车讨厌3缸车，然后也见不得别人买3缸车才说的话，想买车的朋友理性看待这个问题，不要被骗了。

其实3缸的发动机跟4缸的发动机最直接的区别就是少了一个缸，但是使用感受最大的差别就是3缸的发动机更抖。现在大家的生活水平都提高了，买车虽然买不起豪车，但是即便是家用车也开始讲解舒适性。而在舒适性这块，3缸的车发动机更抖那么舒适性就没有4缸好，所以很多人想都不想就觉得3缸不值得买。实际上通过我这2年的用车感觉，我反而觉得3缸车能买且值得买，它有3个4缸机没法比的优点。

第一，3缸车油耗确实更低。虽然网上很多人说3缸车少了一个缸但是油耗依然不低，我只能说他们真的都没有长时间用过3缸车。以前别克的英朗(图片|配置|询价)油耗怎么样大家都心里有数吧？我手上的是1.0t的三缸英朗，这个车的油耗比以前4缸的英朗要低不少。我甚至感觉都快要接近我手里这辆丰田威驰的油耗了，虽然这辆威驰用了6年了，但是油耗一直比较稳定。威驰跟英朗都是40升的油箱油表都是分为8小格，然而我回一趟老家相同路况同样开空调的情况下，威驰消耗差不多一小格油而英朗消耗足足一小格油，两者相差不是很大了。

第二，3缸车性价比更高。市面上的3缸车由于销量低迷，厂家持续降价，只花一辆小型车的价格就能买到一辆家用紧凑型车了。还是说别克英朗这车，以前4缸的时候随便一个配置都要10几万，但是现在都降到了7、8万出头，我记得我朋友买一辆丰田的致享都还要花到了8万多块钱还是低配的。致享是一辆小型车，整体比英朗要小了一圈啊，花一样的钱买英朗不香吗？

第三，3缸车发动机质保有保证。普通的4缸车基本上都是3年10万公里，哪个先到就结束。但是现在很多厂家针对3缸发动机都有专门的质保周期，我当时下决心买英朗的原因就是它虽然是3缸的，但是发动机8年16万公里。按照我的经验车子开8年也够本了，大部分人都没到8年就换车了，这么长的质保已经有足够的保证了，即便是别的4缸车也不见得发动机8年一点问题都没有对不对？

三缸车怎么样，可以买吗？

个人而言，目前的三缸车可以买但是并不推荐买。到了2019年新款车型也是越来越多，采用三钢发动机的汽车大多是一些小排量涡轮增压的车，很多人都疑惑三钢汽车到底好不好？能不能开？其实这要从两方面以来考虑的：

企业制造商方面讲，大部分车型采用三缸发动机最主要的一个原因还是因为这种发动机更便宜！一个汽车最核心的部位就是发动机了，发动机的好坏决定了整辆车的性能，技术含量很高。但车企行业发展越来越快，为了节约成本并提高销售量基本都开始采用这种三缸发动机以抢占市场，推出“三缸汽车”。

政府政策方面讲，车企发展迅速同时环境污染自然也在不断加剧，所以针对排放限制发布了类似“咖啡法则”等政策以限制汽车排放量，要求生产汽车油耗要平均性的降在5l/百里左右，在此基础之上限制一些浑水的车企并推进小排量的涡轮增压车，符合这种条件的“三缸发动机”自然而然就被大量的采用了。

但要知道的是，目前的“三缸发动机”自身是有着一定的缺陷的，在汽车驾驶低俗或怠速（着火状态下挂空挡）状态时会明显感觉到“抖动”的现象，这是因为发动机活塞运动产生的往复惯性力不能很好的抵消，发动机噪音也是比较大需要做好隔音的工作，小排量动力差。

所以在选择买汽车时一定要考虑清楚买三缸还是四缸机，三缸机一定要亲自试驾感受抖动感是否强烈，加速越快说明动力越强，这也是挑选是否是好的三缸发动机的一个因素。而且作为受到限制而大量出产的三缸车，在电动汽车的推进下未来前景真的不好说。

三缸车能买吗？

能。

三缸机的优势主要有两点。一个是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

由于3缸发动机一个缸做完功，另一个缸跟不上，造成了动力输出的空缺。这就说明了3缸发动机的每个活塞发力是断续的，动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的，也就是说3缸机的抖动的问题，是确实存在的，要是用户打开发动机盖来看，这种抖动会来的更加直观明显。

扩展资料：

注意事项：

三缸发动机结构简单，而且对于他来说体积比较小，整个的布局也是特别的容易，四缸机结构相对复杂，比较竟多了一个气缸，三缸发动机从结构设计方面就比4缸发动机少一个气缸，相应的凸轮轴附件也较少一些，这样一来，当发动机运作起来，三缸的排量更小，能耗也就更小，也就是说更省油。

三缸发动机泵气损失少，三缸发动机少了一个气缸，理论上阻力会更小，机械摩擦带来的阻力损失比四缸发动机会更少一些，理论上三缸的汽车比四缸的汽车省油，但是四缸的发动机运转比三缸的平稳。

参考资料来源：百度百科-三缸发动机

三缸车好不好，值得买吗？

三缸车还不错，可以购买。

三缸发动机占用发动机舱的空间更小，所以可以在机舱内加入混合动力系统的电动机。但是三缸发动机也是有缺点的，这种发动机的运转平顺性不如四缸发动机，并且噪音也要比四缸发动机更大。由于先天的结构，导致三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机。工程师也在通过很多手段来提高三缸发动机的平顺性。

三缸车的爆发有以下原因：

三缸发动机不管是技术还是调教优化相比上世纪90年代有了长足的进步。

涡轮增压技术的成熟，让三缸发动机可以迸发出四缸发动机的动力水平。

减震降噪技术的发展，可以提升三缸车型的nvh性能。

可以通过加入平衡杆降低扭矩力度的不平衡，可以增加橡胶减震齿轮和球墨铸铁曲轴消除往复扭矩的不平衡，可以使用钟摆式双质量飞轮消除输出连续性的不平衡。

以上内容参考：百度百科-三缸车

三缸的车到底能不能买？文章结束