夏天汽车空调开循环还是内循环？

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下夏天汽车空调开循环还是内循环？的问题，以及的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

夏天汽车空调先开外循环或者打开车窗透气，再开内循环。在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车内温度下降得快一点，但其实这样做是错误的，车内的温度比车外温度高，这样反而效果不好。外循环就是把车辆外部的空气通过空调滤芯以及鼓风机，送到车内。内循环就是把车外空气的进气口挡板堵上。不管是内循环还是外循环，车内的废气都会从出风口排出，就算是开内循环也不用担心车内空气氧含量的问题。

夏天汽车开内循环还是外循环

夏天汽车开内循环还是外循环

夏天汽车开内循环还是外循环？夏天天气非常炎热，开车的话必须要开空调，不然根本就受不了，车里的空调是分内循环和外循环的，不同的选择有不同的风速，那么夏天汽车开内循环还是外循环呢？

夏天汽车开内循环还是外循环1

夏天开空调，从制冷效果上说，选择内循环冷得会更快，但如果被太阳暴晒后，建议开外循环。

空调内外循环有什么区别？

①内循环可能导致二氧化碳高

内循环的空调系统的取风口在车内。简单的讲，就是说外面的空气进不来，里面的空气出不去。

开启内循环后，空调系统从车内取气反复经过空调滤清器，部分车型空调滤有过滤pm2、5的功能，等于发挥空气净化器的作用，减少车内空气中pm2、5的含量，开内循环的pm2、5数值大概是外循环工况下的三分之一到四分之一。

但长期开内循环也有问题，现在车的密封性较好，开了内循环，一般轿车的内部空间也就在3-4m3左右，1个成年人在4m3的封闭空间内呼吸，50分钟左右就能使二氧化碳浓度达到1%。氧气含量下降，会让人感到燥热，产生疲劳焦虑等症状，影响驾驶安全。

②外循环能带来新鲜空气

所以空调有了外循环的选项，开外循环的作用是能保证车内外空气流通，不至于二氧化碳浓度过高。

外循环的取风口是在前风挡雨刷下方，前风挡和发动机罩交界处。简单的说就是出风口吐出来的风从车外吸进来。

常规的制冷效果来说，先开内循环更好

①先开内循环达到目标温度

一般夏天是停在地库或者车库开出来，车内温度不高，建议先开内循环。开了内循环，隔绝外部空气，能尽可能发挥汽车空调的作用效果。让车子降温更快。制冷效果最佳。

②半小时后开外循环通风

但前面也说了，内循环不能长时间使用，车内空气一直不流通，待久了二氧化碳浓度高会影响驾驶状态。所以内循环开了半小时，车内温度稳定了，再打开外循环，保持新鲜的氧气进来。

现在比较贵的车子有自动功能，也是先是半小时内循环，过了这个时间再自动调成外循环的设置。

暴晒环境下，建议先开外循环

那还有另外一种情况，就是夏天车子在户外暴晒，车内温度高。这时建议先开外循环通风，然后再用内循环。

①暴晒后车内甲醛浓度高

南通大学，公共卫生学院在抽检100辆轿车的统计数据中，有六成轿车的车内空气，超过“每立方米中甲醛浓度小于0、1毫克”的国家室内空气质量标准。

而夏天的暴晒会使得汽车内饰的甲醛，以更快的速度散发出来。根据实测，暴晒一小时能使车上原来0、16mg/m3的甲醛浓度上升到了0、33mg/m3，上升1倍多，超空气质量标准2倍多。长期接触甲醛可能引起慢性呼吸道疾病，甚至诱发癌症。

温州大学化学与材料工程学院副教授熊静说，降低车内有毒气体的`最快办法就是让车内空气与外界形成对流。车内空气对流5分钟。甲醛浓度就能从0、27mg/m3降为0、09mg/m3。

②暴晒温度高，对空调系统的压力大

另外夏天车辆暴晒，车内温度最高可达六七十摄氏度。上车马上启动ac制冷键，空调系统承受的热负荷大，可能会损伤发动机和三元催化器减低部件的寿命。

综上，因为夏天暴晒甲醛浓度以及过高气温对空调系统造成的压力。被暴晒过的车，应该先打开车窗，启动外循环加速空气对流散热，把热气排出去，花3-5分钟让车内外温度达到平衡。再关好车窗，启动制冷键，把空调循环改为内循环。

夏天汽车开内循环还是外循环2

夏天汽车空调应该使用内循环，这样有利于冷空气再利用，会降低制冷的消耗，同时也就降低了发动机的油耗，但是要注意开窗通风换气，避免空气不循环导致身体不适。

炎热的夏天，不少车主都喜欢把车内温度调到很低，不过总是感觉制冷效果很差，但是吹久了又感觉不太舒适。这种情况就是车主没有灵活使用汽车空调内循环和外循环，究竟夏天开空调是内循环还是外循环，还是开空调就要开内循环？

首先，内循环与外循环的区别在于，空调内循环的取风口在车内，也就是说外面的空气进不来，里面的空气出不去；空调外循环的取风口在前风挡雨刷下方，前风挡和发动机罩交界处。也就是把车外的空气吸进来。

更明显的区别在于空气清新程度，内循环的空气时间久了混浊，氧气含量下降，会让人感到燥热，产生疲劳焦虑等症状，影响驾驶安全；外循环能保证车内外空气流通，不至于二氧化碳浓度过高。

夏天汽车空调应该使用内循环，这样有利于冷空气再利用，会降低制冷的消耗，同时也就降低了发动机的油耗，但是要注意开窗通风换气，避免空气不循环导致身体不适。

那么，如果爱车在户外暴晒了很久，车内就好像蒸桑拿一般，那么最好在上车后，先开启外循环通风散热，同时还可以开车窗和天窗加快散热速度，3-5分钟后让车内温度基本平衡，这时关好车窗，开启制冷，把空调循环改为内循环。

上面所说的是在户外暴晒的情况，如果车是停放在地库或者阴凉的环境，那么建议先开内循环，能够快速发挥汽车空调的作用效果，让车内降温更快，制冷效果最佳。

不过之前也有提到，内循环时间久了，空气容易变得浑浊，那么最好每隔半个小时改为外循环，或者打开车窗进行换气，保持新鲜空气进来。

所以说，夏天开空调肯定要开内循环，不过要根据环境的变化和使用时间进行调节，另外车主还应该定期对空调系统进行清洗和保养，这样才能保证车内是一个空气新鲜的环境。

夏天汽车开内循环还是外循环3

1、热天进入车内不要立即启动内循环。

天气热的时候，车子在露天停了很久，很热。有些车主一开车就喜欢打开空开关，打开内循环，希望能让车内温度快速下降。但是，因为车内的温度要比车外高很多，这样做的效果会很微不足道。

正确的做法是开窗通风，开启空外循环，让车内原本热的空空气先排出，待车内温度明显降低后，再用内循环代替。

2、打开空时不要开窗。使用空时，最好保持车辆处于关闭状态，这样既节能又能达到良好的制冷效果。如果/

3、空调整出风口方向。不要随意调整。适当开启大风量。

部分车主在开启空后不注意调节空出风口方向，忽略了出风口方向对空调节最佳效果的影响。其实根据冷空风下沉，热空风上升的科学原理，正确的做法是开空调时出风口向上转，开中央加热器时出风口向下转。这样会让车内的降温效果更加明显。

适时调高空风道的风量，是吹出空风道内表面浮尘最简单有效的方法。

4、不要长时间开着空键。

有些人怕热怕汗，一上车就开空。但是长时间使用空会使冷凝器的压力过高，从而给制冷系统造成损失。空是发动机的沉重负担，而发动机本身又是一个发热元件，有些小排量车甚至在天气炎热时会出现烧水现象。

每次使用空开关不应花费太长时间。如果车内温度已经达到舒适温度，可以关闭空开关，隔一段时间再打开。但注意不要过于频繁地开关空调制，以免损坏空调制系统。

5、不要在车里抽烟。

隔间空是密闭的。如果在车厢内吸烟，烟雾不能迅速排出，会刺激眼睛和呼吸系统，对身体不好。因此，如果有人在车内吸烟，就应该将空通风控制调整到排气位置，这样车内的烟就可以排到车外。

6、不要开着空在停着的车里休息和睡觉。

汽车的密封性能普遍较好。如果车辆停车不开窗通风，采取开空的方式休息睡觉，很有可能发动机排出的co气体会泄漏到车内，造成中毒甚至死亡。这种事件很多，我们必须制止。

7、低速行驶时尽量不要开启空。

如果车辆因堵车怠速行驶，此时空调制的工作效率不高。如果发动机高速运转提高空调制效率，会对发动机和空调制压缩机的使用寿命产生不良影响。

8、关掉发动机之前关掉空是错误的。

大多数车主在停车并关掉发动机后就离开了。自动空按钮只能在车内温度不合适时进行调节。有些车主只记得关掉发动机后关掉空按钮。这些做法对发动机有害。

首先关闭发动机，然后关闭空开关。当车辆下次启动时，发动机将以空开关的负载启动。这么高的负荷会损坏发动机。

每次停车后关闭空然后关闭发动机，车辆启动后两三分钟再打开空。

9、空小心调整和重新安装。

如果没有特殊情况，不鼓励普通车主改装车辆的空调，因为原来的空调与车辆的发动机匹配，没有足够技术含量的随意改装会影响车辆的性能。

夏天车内用空调时，选择内循环好还是外循环好？

为了达到最大的空调制冷效果，夏天应该使用内循环。开到空气新鲜的地方，可以使用外循环。内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内空气的更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。优点是保持车内空气的新鲜度，但费油，制冷（制热）速度慢

内循环和外循环最好交替使用最好的做法是内循环和外循环交替使用。夏天开车使用内循环比较省油，制冷效果也最佳。不过不能长时间使用，这样车内空气一直不流通，待久了会得"空调病"。特别是不能停车时躲在车里孵空调，严重的还会一氧化碳中毒，那可是要出人命的。

现在无论自动挡还是手动挡，汽车的内、外循环功能都必须人工操作。这里不少网友的做法值得借鉴。"我一般在车子比较多的城区里面使用内循环，因为尾气很多，外面的空气质量还不如车内的呢。在空旷的地方开外循环调节一下空气。""为了达到最大的空调制冷效果，夏天应该使用内循环。

开到空气新鲜的地方，可以使用外循环。等绿灯时，如果前面有车，可以暂时切换到内循环。 "暴晒过后先开外循环不伤车夏天，车辆暴晒后车内温度可达六七十摄氏度，如果马上启动ac制冷键，空调系统难以承受这样的热负荷，发动机和三元催化器

也会有不同程度的损伤。正确的做法是：打开车窗，启动外循环先把热气排出去。不到5分钟，车内外温度达到平衡。这时开车上路，加速空气对流散热。一两分钟后，关好车窗，再启动制冷键，将空调循环改为内循环。

夏天开车开空调开内循环还是外循环

夏天汽车空调开内循环还是外循环根据不同情况而定。

使用内循环的情况：短时间开车，或者是刚上车降温，可以开内循环，车内空气循环更快，短时间内降温效果更好；外界空气质量较差时，防止有害气体进入车厢内，需要设置为内循环。

使用外循环的情况：长时间跑高速时，防止车内氧气含量减少，需要开启外循环，或内循环与外循环交替使用。

夏天车内空调的正确开启方式是：先开启空调外循环，这样可以把原来车内的热空气先排出去，感觉到车厢内温度明显下降之后，再换成内循环即可。

汽车空调内循环与外循环的工作原理是内循环是关闭了车内外的气流通道，形成车辆内部的气流循环；外循环是把车辆外部的空气，通过空调滤芯以及鼓风机送到车内，补充车内的新鲜空气。

汽车空调养护：

空调滤清器要定期更换，冷凝器要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底；空调定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，是保持空调清洁的一种简单的方法。

汽车空调是用于把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳的装置。当前汽车普遍采用的是冷暖一体式空调系统，布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起。

夏天空调开内循环还是外循环

夏天空调开内循环还是外循环

夏天空调开内循环还是外循环，夏天空调绝对是家中的一员大将，我们在夏天的时候都会使用到空调，而且在夏天的时候我们都会开着汽车空调一边开车的，以下分享夏天空调开内循环还是外循环

夏天空调开内循环还是外循环1

夏天汽车空调应该使用内循环。

这样有利于冷空气再利用，会降低制冷的消耗，同时也就降低了发动机的油耗，但是要注意开窗通风换气，避免空气不循环导致身体不适。

内循环是把车内的空气再次制冷，这样冷空气制冷就让制冷能力增加了，也就降低了压缩机的功耗，如果使用外循环，就是把车外的热空气降温，这样会增加压缩机的工作负荷。

所以应该使用内循环。

空调系统使用注意

1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。

夏天空调开内循环还是外循环2

夏天车子空调开多少度

人体最适宜的空调温度为24℃-27℃

那么空调应该开多大，人体最适宜的空调温度是多少呢?人体最适宜的空调温度应该在24℃至27℃，最低不宜低于22℃，室内外温差不宜大于5℃，夜间空调不应低于24℃。如果空调开得过大，室内温度过低，易患“空调病”，出现感冒、咳嗽、发烧、精神不振等等。

夏天车子开空调费油吗

相比其他季节而言，夏季开车会更费油

开空调约占发动机功率的20%

据了解，汽车使用空调时油耗相应增加，但能增加到多大的幅度，多数司机对这还比较模糊。据专业人士讲解，汽车空调约占发动机功率的20%，所以开空调会用掉一部分发动机功率，油耗会增加，具体油耗增加量与汽车排量及车速有关。

通常百公里油耗10升的汽车，开空调时的油耗会增加2升左右。开空调对油耗的影响是非常明显的，不同风量的影响则也不太一样。

这只是一个粗略的算法，具体数字要结合具体车型、车速、路况来算。

假设您的车是城市通勤用，综合计算百公里10升油。以用车比较平均的每天25公里算：开25公里=油耗2.5l=14.9元(5.96元/升);开空调油耗3l=17.88元：多花2.98元

25公里开个空调多花一瓶可乐钱。所以，省的钱还不够买瓶可乐解暑呢。

时速低于60公里尽量别开空调

虽然空调增加油耗，但高温时多数车主还真离不开空调。如何使用空调能更省油呢?

这里专业人士给出几点建议：

首先，要谨记“60/80法则”。车辆以时速低于60公里行驶时，若天气不是闷热到非开空调不可，可以选择开窗通风。时速超过80公里时开空调，相对而言不那么费油。所以跑高速时，不必担心油耗增加而去开窗“拉风”了。

其次，许多人开空调喜欢凉快到底，温度设到很低，这也会增加油耗。因为温度设置低时，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高档风位，加大了汽车的`负载，达不到省油的目的。一般而言，车内温度小于车外5℃即可，否则出了车和外界接触后也不舒服。

再有，夏季车内温度高，上车后马上开空调不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力，应该打开车门后先将所有车窗打开，等车厢内温度明显下降后再开空调。而到达目的地时，熄火后才想起关闭空调，对发动机也十分有害，要养成熄火前先把车内的空调、音响、灯光等全部关闭的习惯。

还有一点，别忘了贴膜来降温，把阳光挡在外头。太阳膜能有效地阻隔热能，控制车厢内温度，节省了汽车空调的油耗，也能达到省油、节能的效果。

夏天空调开内循环还是外循环3

汽车空调的保养措施

1、空调出风口方向不要随意调

有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

2、冬季应当定期启动一次空调

一些地区的冬季比较暖和，有的车主整个冬天都不使用空调。长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。

3、每次使用空调时间不宜过久

有的车主常常在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

4、夏季行车前先通风降温，再开内循环

在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

5、不宜长时间使用空调内循环

因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内， 因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这 个道理。

6、停车时养成先关空调再熄火的好习惯

有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

春季汽车空调保养需注意的事项

一、快速去除挡风玻璃和角窗上的水雾

温差大、湿度大是形成雾气的两个主要原因，所以在寒冷或阴雨天气，车窗容易起雾;当车内空气温度高于车窗玻璃表面温度时，车内空气中的水蒸气遇温度较低玻璃后会凝结形成雾。雾气的生成是一种正常的自然现象。

当雾气较大影响视线时，可将空调风口调到风窗挡，打开空调开关，让压缩机工作，以便除湿。可以将温度旋钮放置在暖风位置，达到既除雾又制暖的目的。

二、夏季驾车有哪些注意事项

空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”，可以节省能源。

但时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会缺氧。最好的做法是每隔一段时间切换一下内、外循环，别开了空调后就不管了。有车友为图凉快，喜欢把车内空调温度调得很低。这样做对人体有危害，温差太大，人体的内分泌系统调节不过来，容易得病。

另外，汽车油耗也会加大，等于与自己的荷包过不去。正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃～6℃为宜，正午时可略大一些。车主应在调整温度时对照一下室外气温。

炎热夏季，尤其是车辆被烈日暴晒过后，车内温度非常高。建议您进入车辆后先开窗，使内外产生对流，让车内热气散出去;同时开启空调，启用外循环，保持出风口向上，适当时(开窗约 5 分钟之后)再关闭车窗，切换成内循环。

为发挥空调的最佳效果，可根据冷空气下沉、热空气上升的原理，在制冷时将出风口向上，使用暖风时将出风口向下。也可根据个人习惯，合理选择头部送风、脚部送风等出风模式。

建议您每次熄火之前，请先关闭a/c 开关(即关闭空调压缩机)，不要关闭鼓风机(让鼓风机运转 3-5 分钟，等蒸发器周围水汽被吹干后，再关闭鼓风机)，这样也可以减少空调异味的产生。

选择原厂防爆隔热膜，在夏季高温天气中可以最大限度的减小室外温度对车内温度的影响，使空调在最短时间内达到理想的制冷效果。

夏天车内开空调用内循环风。还是外循环风

最好交替用外循环可以让车外的新鲜空气进入车内，但是遇到风沙交大的的地方也不好，或污染较大的地方也会让污染车内空气

而内循环功能又可以快速地实现降温或升温，但是长时间使用，会造成车内含氧量降低，这是谁为啥不要在车内开内循环睡觉的原因。

在夏天开空调有一点，经过暴晒后要先开外循环，因为内外温差过大，空调器压力太大，应先开窗循环车内外的空气，使车内外的温度相对平衡，再升起车窗开启内循环。

所以汽车空调系统的内、外循环功能应该交替使用，从而保持车内空气清新、氧含量充足。

请问夏天汽车开空调是用内循环好还是外循环好？为什么？

如果想要制冷效果好，就要设置为内循环状态。

因为开空调是为了降低车内温度，如果设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，室内的温度就降不下来。可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。如果气温不是太热，打一点空调调节一下，就可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。

根据实际情况变通使用。

一、看路况

高速路上要开外循环。一是高速上由于风阻和车速原因，不适合开车窗，如果长时间开内循环，会导致脑部缺氧而影响反应和判断，十分危险。其次是高速路上的空气良好，废气浓度不高，可以选择开外循环。

城市里如果到了拥挤路段，或是上下班高峰期，路上汽车尾气浓度高，果断选择内循环。

二、看车况

新车一般含有较高浓度的甲醛等有毒气体，因此在新车买回来的前三个月到半年的时间里，都建议使用外循环，外加开窗，加强空气流通，稀释车内的有毒气体含量。

三、看空气质量

一些地区某些日子的pm2.5污染严重，小编建议，pm2.5在50以上，空气质量只要不是良好等级的，还是建议开内循环。以免肺部吸入过多pm2.5颗粒。

四、看季节

一般来说，夏季开着空调的情况下，建议使用内循环，因为开外循环的话，室外的高温空气进入车内，空调就要一直处于制冷状态，且制冷效果也不佳。

而在冬天，如果开了暖气，记得要调成外循环，否则容易出现头晕和胸闷的情况。

空调类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

以上内容参考：百度百科-汽车空调

夏季开车用内循环还是外循环好？

天气日渐炎热，路上行车变成了一件辛苦的事，于是很多车主都喜欢在这个时候打开空调，可当选择内循环还是外循环的时候，多少大家都有些争议，而争论的焦点则在油耗表现和降温效果上面，无非就是到底哪个更为合适，其实不管结果如何，该开的时候还是要开哦！

首先、从定义上看，所谓外循环就是车内与车外空气的互相交换，而内循环主要是车内空气循环流动，在行车过程中各有各的好处，外循环可以保持车内外空气畅通，不过降温受外界因素而效果不好，而且如果遇到外界风沙大、柳絮多等等特殊情况最好切换到内循环。

不过即使开了内循环依然会有20%左右的空气与外界保持互换，所以那些开了内循环很容易造成车内氧气不足等等观点也是不可取的，而内循环升温效果明显这点都知道，但是对于空气进一步压缩冷却，所以归根到发动机的工作压力加大，自然会造成油耗升高的情况。

再次、从工作原理上看，内外循环也明显不同，简单来说如果开内循环的话，就是把车内本来温度就比较低的空气再进一步降温，而外循环则每次都需要将车外的热空气重新降温，因为每次循环降温效果有限。

最后、就是所谓油耗表现只是一个相对而言，按照老司机的做法，一般的城市道路来说，最拥堵路段最好开启内循环，避免拥堵烦躁快速降温让人清爽，而当上了高速之后，最好打开外循环让空气流通更为顺畅一些。

另外，夏季刚启动空调的时候，为了避免车内呼吸环境浑浊造成头晕的迹象，要打开车窗利用空气的流动，吹走那些被吹出来的空调里面的灰尘，等开窗流通一会后再关闭车窗，正常使用空调即可！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏天开内循环还是外循环

在内循环和外循环的使用上，夏天的时候，需要快速降低车内温度和车内空气换气时使用外循环，其他状态选择内循环即可。内循环就是不让外面的空气进入车内，目的就是阻止外面的有害物体一块跟着新鲜空气进来。

夏天汽车空调应该使用内循环，这样有利于冷空气再利用，会降低制冷的消耗，同时也就降低了发动机的油耗，但是要注意开窗通风换气，避免空气不循环导致身体不适。

注意事项：

1、启动车辆时不要带着启动空调，长期下来容易损伤发动机。

2、在到达目的地前几分钟关闭制冷、继续吹风，这样可以干燥空调出风口，防止空调内潮湿、减少细菌滋生。

3、开车时不要一直使用内循环，要与外循环交替使用。在空气比较好的地方，外循环是更好的选择。另外，要时常开窗，及时将二氧化碳和一氧化碳排出。

夏季在车里开空调，开内循环还是外循环的降温效果更快？

肯定是看内循环效果快。因为内循环是不断的循环冷空气，汽车的温度会下降很快。

夏天汽车刚点火 空调是开内循环好 还是开外循环好 还有 正常行驶时 是开内循环 还是开外循环

空调平时开外循环比较好，因为如果长时间是内循环的话，驾驶室会有汗味，因为总是循环出不去。正常开车也建议使用外循环，保持通风状态。内循环一般就是需要温度急升或急降的时候再用，平时最好使用外循环。

关于夏天汽车空调开循环还是内循环？，{关键词2}的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。