速腾配的是丹拿音响吗

gd汽车网 2023-11-16 12:34:04 21 0

大家好，今天来为大家分享速腾配的是丹拿音响吗的一些知识点，的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

速腾(参数|询价)配的是德赛西威音响喇叭，其他配置音响也并非知名品牌，是专业代工厂生产的，就是普通音响加4个喇叭，当然没有低音炮等设备，音乐效果可想而知，喜欢音乐只能改装。为解决汽车音响的养护与故障排除问题，在选购音响时要注意所选音响品牌在当地是否有专业认证的售后服务维修站。只有具有完善售后服务的音响品牌，才能保证爱车的音响在万一出现故障时得到专业、方便的维修服务。速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。

2020款速腾配的是丹拿音响吗

【太平洋汽车网】速腾顶配配备的是丹拿音响，其它音响使用的是德赛西威音响喇叭，是专业代工厂生产的，如果加入dsp，会面临，原车高电平输入到dsp，再由dsp高转低在损失不少音质的情况下，输出到功放（部分dsp自带一定功率的数字功放），再推动喇叭。

速腾顶配配备的是丹拿音响，其它音响使用的是德赛西威音响喇叭，是专业代工厂生产的。

新一代速腾的变化其实还是很明显的，并且进行了不少针对性的升级，可以说整体上变得更加高级了。出色的外观，以及细节品质上的提升，也让它在市场之中更具有竞争力。其中低配跟高配之间的差距还是比较大的，不过这也正是大众一直以来所采用的一个方案。

全新一代速腾采用的是mqba2平台，拥有该平台最新的设计语言，配置层面的表现也要更高。平台化一直是大众的重要战略，分别为mqb（横置发动机模块化平台）、mlb（纵置发动机模块化平台）和msb（电动车的模块化平台），而其中mqb平台知名度最高，几乎是家喻户晓。

速腾音响使用的是德赛西威音响喇叭，其他配置音响也并非知名品牌，是专业代工厂生产的，就是普通音响加4个喇叭，当然没有低音炮等设备，音乐效果可想而知，喜欢音乐只能改装。配备6个喇叭，分为有高低音。均匀分布在车内空间，这个配置看似可以，但音响好坏不在外在配置上面！总体来说音响硬件比较入门级，想追求更好的听觉效果只能改装音响。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

速腾配的是丹拿音响吗

【太平洋汽车网】速腾顶配配备的是丹拿音响，其它音响使用的是德赛西威音响喇叭，是专业代工厂生产的。

全新一代速腾采用的是mqba2平台，拥有该平台最新的设计语言，配置层面的表现也要更高。平台化一直是大众的重要战略，分别为mqb(横置发动机模块化平台)、mlb(纵置发动机模块化平台)和msb(电动车的模块化平台)，而其中mqb平台知名度最高，几乎是家喻户晓。（图/文/摄：太平洋汽车网邹婷1）

速腾2020豪华版是丹拿音响吗

速腾顶配配备的是丹拿音响，其它音响使用的是德赛西威音响喇叭，是专业代工厂生产的。新一代速腾的变化其实还是很明显的，并且进行了不少针对性的升级，可以说整体上变得更加高级了。

丹拿音响选装最重要的是下面几点，如果能接受，就装，不能接受，建议暂时等等看。

1、不知道车子有没有主动降噪，如果有主动降噪，建议别装，因为后改装音响设备，一定得拔除原车的主动降噪系统，否则，会因为喇叭频响参数的变更以及功放的加入，造成喇叭不时的发出噪音。具体原理，这里不赘述了。由于主动降噪功能的拔除，在高速行驶的时候，不得不开大音量，实际听感被打压很多，音质在噪音的影响下，效果一般。

2、丹拿音箱用大音圈，这样一般原车主机难以直推喇叭，所以必须加功放，汽车功放功率高的往往价格不菲，总预算得考虑。

3、一套比较标准的音响改造需要从音源——功放——喇叭，全系列更换，如果只换喇叭，就会出现

1、功放功率不够（大部分原车主机带一定功率的数字功放），推不动喇叭。

2、即便能推动喇叭，面临原车主机解码芯片能力差的因素，音质本身较差。

3、如果加入dsp，会面临，原车高电平输入到dsp，再由dsp高转低在损失不少音质的情况下，输出到功放（部分dsp自带一定功率的数字功放），再推动喇叭。这样下来的音质，甚至还不如原车直推原车喇叭。

综合来说，如果能接受拔除主动降噪，同时接受一定预算的情况下，从音源——功放——喇叭都更换的情况下，可以去安装丹拿音响，同时得接受，在高速运动的情况下，由于噪音的原因，喇叭的音质不能达到预期。

最后，本人也是装了丹拿系统，正在想办法，重新匹配主动降噪系统和丹拿喇叭频响曲线。这个工程真的好难，涉及到数字模拟电路、高等数学、数学物理方法、声学基础、信号与系统、nvh等多学科的知识，目前只能暂时忍受着。

（图/文/摄：问答叫兽）星瑞理想one model y model x 高合hiphi x 零跑t03 @2019

大众速腾2021款豪华舒适智联版。配备的是丹拿音响吗？

旗舰智联版才有丹拿的音箱

19款迈腾330和380动力差距大吗，这两款车的具体区别是什么？

19款迈腾330和380用的都是ea888系的发动机，但是330和380的研发初衷还是有明显差别的。330是ea888 gen3b主要针对燃油经济性优化，380是ea888 gen3主要是对动力和排放的优化在满足排放的同时保证动力足够强大。由于研发初衷不同所以在发动机技术搭在上也有区别，其中最能体现差异的区别就是gen3b（330）才用了米勒循环+奥拓双循环系统，gen3（380）则使用的是奥拓循环。

要说动力差距大吗？个人认为还是有些大！但毕竟优化方向不同所以330的燃油经济肯定比380好一些，燃油可以节省10%-15%左右。迈腾330百公里加速7.6秒，而380可以跑到7秒以内。虽然百公里加速对于日常使用并没有多大实际意义但是动力就是这么压榨出来的，动力的不同必然是因为设计、材质、技术搭载的差异。

要说330和380的区别，最大的当属发动机搭在技术区别了，配置和内饰差异就属于萝卜白菜了。比如330搭在了进排气双vvt系统和进气侧 avs升程技术而380针对的是在排气侧搭在了avs以提涡轮响应和提高中高负荷的扫气效率；其次330使用了目前较先进的米勒循环和奥拓循环双循环系统，低速和高负荷采用奥托循环保证燃烧稳定和急加速性能，中低、中高负荷采用米勒循环保证燃油经济性。380则是单纯的奥托循环以最大限度的保证动力性能的发挥，这也是330压缩比可以达到11.7：1高压缩比的原因，380是9.8:1。最后就是为实现技术差异330和380的发动机硬件用料和设计也存在差异，比如进气道、燃烧室形状、活塞连杆曲轴机构等。

所以330更适合作为主流家用车动力，既满足了油耗、排放又保证动力不输同级别，就相当于让马儿跑还让马儿少吃草。如果追求动力的可以选择380车型所以它针对的是不同需求用户。至于说330的动力多差或者380的动力多好可以以百公里加速为参考对比同级别竞争车型，可以说大众的330和380两款发动机都非常具备竞争力。

关于发动机有网友回答的很全面了。我来说说驾驶感受。本人有一辆380的迈腾，单位有一辆330的科迪亚克。330属于2.0t的低功率版本，今年才大规模上市。技术比380要先进一点。可能偏向于省油，与380相比油门的响应要慢一些。

另外，330的变速箱调教似乎与380不同，380的换挡要快三分之一，如果你看转速表变化，就像时钟的秒针一样快。但是330的舒适性要好，即使在拥堵路段也不会顿挫，在自动刹车时，离合器是完全断开的，和手动挡挂空挡一样。但是380的停车时似乎离合器不完全断开，有at那种液力变矩器工作的振动，发动机转速会比挂空挡要高，真搞不懂这种设计的初衷是什么，难道为了起步更快？另外，380的在低速降档的时候的确有顿挫感，不过可以通过稍微降低踩刹车的力度来避免顿挫。

第三，380的排气管是真双排气，而330的是假双排。

以下回答于10月2日。

上个月我单位又买了一辆途安280，我有还有一辆速腾2010款tsi，算是1.4t低功率版本也就是230，加上迈腾380，可以说非常幸运的驾驶过大众全套主流产品了。其中发现一个“惊天大秘密”，那就是大众除了发动机有高低功率版本，连变速箱也有高低性能版本！用在230和280上的变速箱是干式的，但是驾驶感受就是我上面提到的330和380的感受一模一样。用在高功率发动机上变速箱不管干式还是湿式，调教都偏运动，换挡快，但是顿挫明显，而用在低功率版本上的变速箱调教偏舒适，即使在拥堵路段也不顿挫，完全可以和cvt一较高下。所以，网上说dsg顿挫的人，感受是片面的。

2019款大众迈腾330和380动力差距大不大这种事情，其实算是见仁见智的问题，最直接的办法就是去试驾，这网上永远只是“纸上谈兵”，得到的是数字，何况每个人的参照标准和衡量标准不一样。

迈腾330tsi算是中配版本排量，在动力上搭载一台低功率2.0t涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，媒体实测0-100km/h加速时间为7.6秒；迈腾380tsi算是高配版本排量，搭载一台高功率涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱，媒体实测0-100km/h加速时间为6.99秒。由于测试成绩与轮胎、地面、温度等因素也有关系，以上数据仅供参考。

至于其他区别，豪华型和尊贵型都有，330的入门领先型被全系顶配的380旗舰型取代，旗舰型比尊贵型多出以下配置：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、eco/标准驾驶模式、悬架软硬调节、全液晶仪表、hud抬头数字显示、前排座椅通风、驾驶座按摩、后排座椅加热、丹拿音响12喇叭、外后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘。

对于任何一款车来说，拉开价格差距的主要包括动力总成、配置等等，就迈腾这款车来说，动力总成是拉开差价的主要手段，配置算是次要的，下面我们具体看一下330和380的区别。

先看动力总成的差别。330系列搭载ea888-dkv型号的2.0t发动机，最大功率137kw，最大马力186ps，最高扭矩320nm；而380系列搭载ea888-dkx型号的2.0t发动机，最大功率162kw，最大马力220ps，最高扭矩350nm。330发动机采用混合喷射技术，而380发动机采用缸内直喷技术，最大功率转速和最高扭矩转速方面，380的要比330的更加宽泛，涡轮介入更快，性能更强悍。不过，在日常驾驶中，除非你特别想体验380的迅猛，否则在非暴力驾驶前提下，两者差别不算明显。330应付日常驾驶已经足够强大了。

再看看配置方面的差异。同样的入门版，380比330多了膝部气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入启动、前排座椅加热、8英寸液晶屏、自动头灯、雨量感应式雨刷、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器等等。价格自然高出接近3万元，在性能升级后，配置也有升级，如何取舍就看题主自己用车需求了。

动力肯定差点，330属于1.8t，380属于2.0t，追求推背感380起步加速那是没得说，330就差很多，没有对比就没有伤害

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

迈腾是目前最畅销的中级标杆轿车之一，2019年前十一个月累计销量为15.83万台，平均月销在1.4万以上，在这个细分市场上也只有雅阁能略胜一筹，其综合的产品力和出色的品牌影响力都是消费者愿意选择它的主要原因。

迈腾330和380动力差别大不大，330参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.2秒左右。380参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.1秒左右。加速感受肯定是380更好，表现在中后段底气更足，380最大功率输出区间4500转-6200转，最大扭矩输出区间1500－4400转，330最大功率输出点是5000转，最大扭矩输出区间1600－4000转，这就是差距所在。当然话又说回来，对于普通家用的话，330已经绰绰有余了，日常不管是市区还是高速都能游刃有余的超车自如，可以击败80%以上的车型，在所有版本中330也是卖的最好的。

发动机技术方面，380国六用的是缸内直喷，330国六用的是混合喷射，从理论上说330的混合喷射要比直喷更加高效，也不容易产生积碳，380国五采用缸内直喷，不知道各种原因国六变成了直喷，或许还是某些排放原因。其他方面就没什么了，更多的是在调教方面。

迈腾380比330强在动力储备，330足够，380则更优秀，另外380属于高配在配置上也更加丰富，380比330好是肯定的，不过价格也更贵，单从性价比的角度说个人可能会更推荐330。

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比较过，差异肯定是明显的，但330也不弱。

迈腾330和380分别代表的是2.0t低功率发动机和2.0t高功率发动机。330和380只是衡量汽车参数的标准。这款发动机的代号为ea888，采用的是进气歧管喷射+缸内直喷技术，对单油管和双油管喷油调教方式的不同，也就有了330和380的差别。

2.0t低功率发动机，发动机的最大功率为186马力，最大峰值扭矩为320牛米；迈腾380是这款车的高配车型，搭载一台2.0t高功率涡轮增压发动机，发动机的最大功率为220马力，最大峰值扭矩为350牛米。从车型价格来看380的车型比330车型要贵1万块，而从车主购买的车型来看，无论是迈腾还是帕萨特，购买2.0t车型的车主绝大多数购买的都是330版的车型（2.0t低功率版本），比例可以达到80%。如果销量可以代表民意的话，那这个数字大概可以说明迈腾2.0t低功率版本足够日常驾乘使用了。

只是同一款发动机低功率与高功率版本的区别，发动机完全一样，软件调校。

没有差距！大众迈腾第三代ea888发动机烧机油非常严重，异响、漏油是通病！大众湿式双离合变速箱栋挫、异响、抖动、乱档、是通病！

迈腾1.4t怎么样，值得买吗？

很多人都说，迈腾，买个1.4t的车型，加速的时候怕不是要急死？其实，对于大部分的中年买家来说，他们对动力，可没有这么大要求，一般日常够用就行了。那么这台1.4t迈腾，真的够用吗？今天我们就来聊聊这台1.4t的迈腾。

首先我们聊聊这台车的价钱，因为发动机排量小了，价钱也就跟着降。市场上1.4t迈腾领先型的价格在不到17万元，花个速腾高配的价钱，买个迈腾，从性价比来说还是很不错的。有人可能会说，为何不买最低配？其实不然，领先型的迈腾，比最低配的迈腾多了前排座椅加热，后视镜折叠，主副座椅腰部调节，还有中控大屏幕。虽然这些都是可以后期加装，但原装的始终来的得更稳固些。

再来说说这台车的动力，虽然只有1.4的排量，但是这台发动机可以爆发150匹的最大马力，扭矩也可以达到250牛米，虽然动力不是很够，但是日常代步还是够用的。急加速嘛，肯定不如2.0t的来得猛，多等会，速度自然就提上去了。

排量小的一个最大好处，就是油耗变低了。虽然是一台中型车，但是很多网友都跑出了7升多的油耗，跑高速更是能跑到6.8升每百公里，这简直是朗逸的油耗水平！

很多人选择迈腾，就是为了那套悬架而去。虽然相比同级日系车硬了不少，但底盘韧劲十足，经过坑洼时紧绷又扎实的悬架让人回味无穷，让人巴不得多经过几条接缝，几个坑洼。

虽然排量小了不少，但是它在市区里却能表现得很轻快。大气沉稳的外表，精致耐看的内饰，实在让人感叹，迈腾不愧为一台德系标杆b级车。

2018款迈腾原有带低音炮吗？

你好，根据20年极速汽车音响改装经验，2018款速腾舒适型到豪华型都是8个喇叭，前后门各4个，原车没有带低音炮；尊贵型和豪华型有选配丹拿，若没有选配丹拿也是没有带低音炮的；只有顶配旗舰型原车才配有低音炮。希望我的回答可以帮到你！

2021款速腾有座椅加热吗

2021款速腾有座椅加热。

速腾品牌，于2006年由德国大众汽车与中国一汽合资创立。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品a级轿车。全新一代速腾long-wheelbase诞生于mqb a2平台，在设计理念、舒适安全、空间布局等方面实现了全面革新；搭配人机工程学设计座椅、大尺寸外滑式全景天窗、三区自动空调、丹拿音响等配置。座椅采用了人机工程学座椅，主驾驶座还支持座椅记忆，配合上alcantara高级材质和vienna高级打孔的真皮材质，主驾12向电动调节功能，使座椅可以前后上下任意的调节，再搭配上前排通风座椅通过座垫及靠背上的风扇，可以持续改善接触位置的温度及湿度；前后排均配备的座椅加热功能。