思域1.5t是多少马力？

gd汽车网 2023-11-16 12:36:03 21 0

大家好，关于思域1.5t是多少马力？很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于的知识，希望对各位有所帮助！

思域的1.5地球梦发动机拥有177马力，思域是本田旗下的一款运动型a级轿车。思域的轴距为2700毫米，长宽高分别为4658毫米、1800毫米、1416毫米。思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。1.0升涡轮增压三缸发动机拥有125马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟2000到4500转。1.5升涡轮增压四缸发动机拥有177马力和226牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1800到5500转。

本田思域1.5T的马力是多少？

思域1.5t马力是177

思域1.5t多少马力?

思域1.5t马力是177匹，其搭载了直列4缸涡轮增压发动机，最大功率是130千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，与其匹配的是vt无级变速箱。以下是有关思域1.5t的简介：1、思域1.5t是东风本田旗下的一款紧凑型车，车身结构是5门5座两厢车，其车身长宽高分别是：4517毫米、1799毫米、1434毫米，轴距为2700毫米。思域1.5t前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用了多连杆式独立悬挂。2、在思域动力性能数据指标中都可以看到130kw\u002f5500rpm这样的数字，说明了在5500rpm的时候可以发出最大功率为130kw的功率，也即是最大马力为177匹左右。最大马力一般在高转速的时候出现。由于有效功率正比于平均有效压力、转速和排量，也可以等于有效转矩与转速的乘积。

思域1.5t多少马力

思域是本田旗下的运动型a级汽车，拥有1.5t地球梦想引擎，最大马力为177马力。该车使用了1.0升涡轮增压三缸发动机和1.5升涡轮增压四缸发动机两种发动机。轴间距为2700mm，纵横高度分别为4658mm、1800mm、1416mm。1.0升涡轮增压三缸发动机最大马力为125马力，最大扭矩为173牛米，最大输出转速为5500转/分钟，最大扭矩转速在2千转至4500转每分钟之间。该发动机使用了气缸内直喷技术，铝合金气缸盖缸体，并搭载了cvt变速器。1.5升涡轮增压四缸发动机最大马力为177马力，最大扭矩为226牛米，最大输出转速为5500转/分钟，最大扭矩转速在1800转至5500转每分钟之间。该发动机同样使用了气缸内直喷技术，铝合金气缸盖缸体，并搭载了6速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器是结构简单的自动变速器，内部只有两个锥形轮和一条钢链。钢链可以在锥形轮上工作，实现变速扭曲的功能。思域的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

十代思域 1.0t 和1.5t各是多少排量啊，解释一下

排量分别是1.0和1.5

1.5T的思域，177匹马力，开起来到底怎么样？

思域1.5t自豪车主真实用车感受

我在2018年12月看了半个月车之后，最终决定入手最喜欢的思域，车价降3千，送了锰钢护板，前排座椅加热。网上各种关于eco模式到底要不要开的帖子也看个遍，反正我一直开着eco了，偶尔关下踩一踩，因为是冬天换了雪地胎，提车第一个月油耗一路逼近11个，第二个月油耗就下降到正常7-8个了，换下雪地胎后到现在油耗已经降到5.7，对于油耗我还是很满意的。

动力方面基本参数不用说了，平时上班路途比较远，起步动力响应轻快，路上看见蠕行的你就有种踩油门的冲动，哪怕是eco模式下。上坡的话不换s档会有些吃力，高速过了130车子比较飘，另外eco模式下长下坡比较蛋疼，需要一直踩刹车，由于eco工作模式的原因，感觉就像在空挡滑行。底盘离地间隙小，烂路还是得多注意慢行通过，底盘调教个人感觉有点硬，尤其是连续小坑洼，不系安全带基本晃晕了。

如果是市区跑的话，思域动力外观没有可挑的，超车简单，转向精准，但离人车合一还有点差距。过弯侧倾感觉还是挺厉害的，没开过其他车，你们自行对比吧！平时走烂路多一点还是看看别的吧，虽然也没什么大问题，但是磕了碰了还是挺心疼的。

空间方面，我身高175完全不担心碰头什么的，平时基本一个人，后排偶尔坐人也没感觉空间小，可能两百斤的还是会挤到肉，后备箱空间足够，深度也可以，开口确实窄了点，日常小物件足够了，另外备箱关门声音有点脆，可以自己换助理弹簧会好点。

目前二保，一直原厂绿桶半合成，没啥感觉，空滤空气滤都还没换过。个人感觉织布座椅也挺好的，夏天凉快，这个还是看个人感觉。还有就是奉劝一句，准备买车的朋友，不管是思域还是其他车子的，车上眼花缭乱的配置要分清哪些实用哪些不实用，可能车子卖了你都不一定用几回。

思域车主半年用车感受，纯手工思路比较乱，欢迎指正！

1.5t的思域开起来在这个价位的车型里面，综合表现是非常不错的。本田思域则搭载1.5t+cvt的动力组合，最大马力为177ps，峰值扭矩为226n.m，百公里加速根据版本不同分为8.7秒和8.5秒。本田思域的长宽高为4658*1800*1416，轴距为2700。

本田思域起步给油就走，不像大众的车子，动力有点延迟的感觉，但是推背感大众要强一些。思域是那种比较平顺的加速感觉，动力是线性的，大众是开始没感觉，突然就窜出去了，然后又没感觉了。思域就是那种加速很明显，但是开起来没觉得加速很猛的感觉。

在高速上行驶的时候，思域没德国车稳，没美国车安静，但是路感很清晰，手握方向盘感觉很靠谱，开的也非常安心，车子很听话。

在城市里面开，上下班的时候非常堵车，思域因为是个cvt变速箱，走走停停的时候没有顿挫，不像大众双离合，顿挫的很明显。但是依然没有爱信at变速箱感觉好，主要是加塞的时候，反应没有at变速箱来的快，需要变道抢位置不一定抢的赢人家，不过这玩意主要还是看车技，而且我们要安全驾驶不要加塞，不要乱变道，要佛像开车准守交通规则。

思域为了降低重心提升操控，车身比较矮，坐进去确实有点压抑，视野也非常低，可视范围不是很理想。

思域走烂路的时候底盘有点硬，减震的过滤比较一般，而且底盘太低，过沟沟坎坎的时候大家一定要慢行，别磕着底盘了。过弯道的时候思域表现非常优秀，转向也很精准，开起来就很有乐趣。

总体而言，本田思域的动态表现和同级别车相比是优秀的，省油省心，是一辆兼顾了驾驶乐趣的家用车，而且外观很时尚是年轻人喜欢的样子，销量也一直都是名列a级车的前列，是全球最受欢迎的a级轿车之一。

个人是十代思域自动豪华版，发表下我的观点。首先，这车动力数据还是很漂亮，177马力，220扭米，提速很轻快，但是没有明显的推背感，这套cvt不给好评，也不给差评，因为思域本身定位其实就是家用车，和操控啥的，没多大关系，当然，如果能匹配at更好，但肯定就不是这个价格了，匹配cvt我想无非就是成本和平顺问题的考虑，还是符合思域定位，这套变速箱也绝非绝对平顺，低速的时候还是有点点顿挫的感觉，但是不是很明显，收油有时候也会有点拖拽感。很多人一天鼓吹啥思域操控加速秒天秒地，我就呵呵了，你们所谓的操控好就只是看直线百公里提速？这车弯道转弯五六十码，高速路大弯道110码都有翻车即视感了，还他么操控，这车即使下赛道，我不会有很好的操控，还是偏软，侧倾比较严重，支撑不是很硬，跑高速路如果路面非常平整，那开着还挺舒服的，但是遇到不是个很平整的高速公路，这车说实话有点发飘，感觉不是很稳，还有这车的噪音，我觉得主要是轮胎，优科豪马这款所谓静音胎太挑路面了，同样的速度100公里每小时，在高速公路安静的路面很安静，不安静的路面很不安静，这点就不过多吐槽了。其实吧，我觉得这车其实本田真的可以把它调教的有操控些，加上这个动力，应该很不错，我敢打赌，买这车的人，绝对绝大多数人都是人生第一辆车，而且绝大部分人都是90后，甚至95后，80后的都比较少，大叔大爷更不用说了，更少，我们这代人的汽车价值观，其实还是偏运动和青春的，喜欢比较激情的车子，但激情绝不只有速度，这代思域之所以卖的好，我觉得无非就是外形，动力，空间的成功，绝对没有操控的成功，加之本田的口碑，这车还是有很好的保值率的，综合考虑，性价比其实很不错，有人可能要喷机油门了，这个我不是专业学科，也没法解答，至少现在没问题，我车没遇到这个问题，希望以后也不会有问题。

思域这款车作为国内比较有代表性的主打运动调教风格的紧凑型轿车产品，其实整体的驾驶体验在同级别里面也算是可圈可点的了。

首先就是动力够不够用的问题，思域这个1.5t的涡轮增压发动机最大马力达到了177匹，最大扭矩220牛·米，从这个数据来说，推动一台紧凑型的家用车可以说是非常充沛的了。

值得一提的是，不管是低速还是高速都有不错的表现，思域的动力爆发在低扭的时候还是很充沛的，很多家用车的调教都会在前半段偏肉一点，降低发动机的震动和噪音，但是思域的调教给人的感觉就是很直接很灵敏。

这样的动力调教不管是在急加速的时候，还是在高速的再加速都算是比较出色的了，很多人会说这个cvt变速箱一定程度上影响了思域的动态表现，但是就我的感受来说，思域的这个cvt变速箱并没有拖累整个动力总成，反而对油耗有比较不错的帮助。底盘方面也没什么值得吐槽的，给人的感觉还是非常紧实的，颇有一种小钢炮的感觉。

但是，这并不代表这个车的动态方面就没有缺点了，首先底盘的调教的确比较紧实，但是整体的离地间隙偏低，影响了通过性，这一代思域因为底盘偏低，所以通过性在同级别里面算事很一般的水平了。

另外就是悬架和减震，因为偏向运动的调教风格，思域的悬架和减震还是硬了一些，特别是在过一些沟沟坎坎的时候，会有明显的颠簸感，悬架整体的韧性一般。

总之这一代思域在操控的表现上，如果按照国内合资品牌紧凑型车的标准来说的话，算是比较不错的水平了，但是这个车也的确可观的存在一些不足，比方说舒适性和便利性配置一般，很多实用的配置都在顶配和次顶配车型上装配工艺并没有达到很好的水平，而且搭载了卤素大灯的车型，灯光实在是弱了一点。整体来说如果单从操控的角度说，的确还是不错的水平。

十代思域从上市后，就一直主打的动力优势。1.5t的涡轮增压发动机，在马力数据上确实强于众多同级别产品。

在实际驾驶感受方面177匹马力，加上220牛米的扭矩，能在低转速爆发，百公里加速方面确实好过很多同级别同排量的家用轿车。cvt的变速箱，让思域的整体动力平顺方面表现良好，不会有明显的顿挫情况，调校的很积极。

在加上思域本身超级低矮的坐姿，真的会有种比较“强烈”的驾驶欲望，在直线加速方面甚至会有一些“满足感”。

但这种驾驶的欲望，会在你进入弯道时“清醒”过来，让你知道思域虽然同级别跑的比较快，但它的悬架支撑依旧是一个家用车的调校，更多的偏向了舒适。

所以思域是看起来很酷，跑起来挺快，做进去又算舒服的车子，很好的抓住了预算有限年轻人的心。

算是既满足了颜值、动力又坚固了基本家用车但舒适和空间，是一款年轻人值得考虑的车型。

当然，思域的细节做工依旧一般，隔音降噪方面也依旧不是强项，这些要能接受。

思域的改装文化也是很丰富的，这一点也让思域区分了其它纯粹的家用车，让它更有故事、更有谈资。

用我们这的话叫一个字叫"冲"

0-100加速没毛病！后劲一般，上高速还得德系车！

5月20号去4s店看车，五分钟订车。没试驾！啥优惠都不谈

十代思域呢，其实也不神，我16买的，代步可以的，对比现在很多a级车它应该算比较均衡吧，就像科科70分，不像其他有点特点的车，这科50，另一科8,90这样

买了不后悔！随便开！

思域1.5T相当于自然吸气的多大排量

思域1.5t：177马力，220nm

雅阁2.4l：186马力，243nm

从参数看，跟雅阁2.4l差不多。

不过思域这台1.5t只是普通功率版，冠道的1.5t才是高功率版，就跟雅阁2.4l一样的动力参数。

希望能帮到你。

东风本田crv1.5t发动机动力有多大最高有多少匹码力？

本田crv 1.5t发动机型号为l15bl，同款地球梦发动机还搭载在本田多款主力车型上，包括本田思域、inspire、雅阁、ur-v、冠道等等。这套涡轮增压发动机最大功率为193马力，最大扭矩243n·m，搭配cvt变速箱。

本田crv 1.5t发动机的动力输出比较舒缓，再加上cvt无级变速箱，整个加速过程都非常平顺，丝毫没有顿挫的感觉。虽然后半段加速给人的感觉很平淡，不过这也是本田crv的特点，作为家用它的动力完全是够用了。

1.5t涡轮增压发动机具备“进排气双vtc”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。在输出扭矩胜于传统自然吸气发动机的同时，大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。

作为一款城市suv，本田crv的动力表现相当不错，当然如果从整体上评价，细节上的部分缺陷也同样突出。比如在行驶过程中，偏软的悬挂稍微欠缺支撑性，还有噪音控制上还有提高的空间。

1.5t相当于多大排量，动力怎么样？

涡轮增压发动机真正用到民用车的历史并不长，也就是这两年火遍大江南北，在2012年之前涡轮增压覆盖车型较少，因为其小排量强动力的优势，才慢慢的被车企以及消费者所接受，1.5t是市场上最受欢迎的一种引擎，这也是属于我们的特色文化了，因为1.6l以下排量，都可以享受到购置税优惠的政策。

那么1.5t相当于多大的排量？这是一个比较模糊的话题，好的1.5t发动机可以爆发出2.3l甚至2.5l的动力，技术落后的1.5t发动机，或许只是达到1.8l级别，这主要还是根据发动机的技术以及涡轮有关。先来说说受众面最广的哈弗吧，哈弗h2以及哈弗h6可是1.5t发动机装机量最大的车型，恐怕没有之一。哈弗的这台1.5t具体表现如何呢？先来说说基本条件，搭载1.5t引擎的哈弗h2自重1.5吨，这台引擎的表现比较乏力，前段动力较弱，2000转之后动力有所好转，但是依然享受不到畅快淋漓的驾驶感受，综合油耗表现7-8l。长城的这台1.5t相当于什么水平？其实与本田的1.8l差距不大，咱们看看本田1.8l装机表现，东本杰德搭载1.8l发动机，整车质量为1.47吨。与哈弗h2差距50kg左右，杰德因为是自然吸气发动机，不存在涡轮介入的问题，驾驶杰德之后会发现这台1.8l发动机的动力感受与h2相当，油耗也表现在7-8l左右，从实际用车感受上来说，长城的1.5t与本田的1.8l差距不大。

长城的1.5t相对于本田的1.8l，这是比较落后引擎的典型，那么好的1.5t发动机相当于多大排量？我们接着拿本田举例，本田全新思域的那台1.5t发动机可谓是表现优异，1.5t最大马力达到177ps，扭矩达到了226牛米，实际驾驶感受较好，发动机全程暴躁激进，拖着1.3吨的思域跑到8s，综合油耗仅为7l左右。

那么他相当于多大排量？基本上比老马自达6的那台2.3l表现优秀，无论是驾驶感受还是油耗表现上，都能达到老马6（2.3l）的水准。如果对比自家产品的话，思域1.5t引擎可以超越自家2.0l引擎。

小结：1.5t发动机相当于多大排量，还得看具体发动机，基本上1.5t引擎都能达到同级别1.8l的水准，主流车企推出的高功率1.5t引擎能达到2.3l水准。福特也好，本田也罢，都是优秀的代表。

目前涡轮增压发动机已经开始逐渐的代替自吸式发动机，过去我们队排量的认知和级别界定基本上已经完全打破。

发动机动力等值对比

1.0-1.2l涡轮增压发动机代替过去的1.6升和1.8升自吸发动机。比如思域的1.0t发动机，动力数值高达98kw，扭矩高达180牛米，这个数字基本上就是1.8l发动机的动力数值。

1.3-1.4l涡轮增压发动机代替过去的2.0l自然吸气发动机。比如大众的1.4t发动机，动力数值是96-110kw，相当于过去2.0-2.4l发动机，而扭矩方面是标准的2.4排量动力。

1.5-1.6l涡轮增压发动机代替的是过去2.4l自吸发动机。目前采用1.5t发动机的a级车以及自主品牌车型非常多，动力参数一般在100-135kw，基本上也是过去2.4l发动机的水平，但扭矩能够达到250-280n.m相当于过去3.0l自吸发动机水准。

1.5t的动力到底如何？

对于a级车来说，1.5t的动力已经可以把百公里加速固定在10秒以内，尤其扭矩输出早，且扭矩比较大，因此提速感是相当不错的。但1.5t发动机带动一台臃肿的suv，就没什么提速感了，整体感受会显得动力储备不足，不如自吸发动机来的快。

1.5t动力相当于2.0的自然吸气发动机，t是表示有涡轮增压装置的，有了提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感。

如果大家想要明白1.5t相当于多大排量，首先就要明白涡轮增压和自然吸气之间的区别，涡轮增压简单的来说就是在相同容积的发动机之内，如果在这种情况下要施加压力的话，那么，相比不是涡轮增压的汽车，他会吸入更多的气体，从而能够输出较大的功率。

1.5t相当于多大排量其实就是1.5t排量的汽车有多大的自然吸气量。其实，如果是有1.5t的话，那么当出现这个字眼的时候，他和自然吸气就是融合在一起的，大家可以看一下关于整个汽车的功率。

研究1.5t的时候我们不如来做一些简单的对比，蒙迪欧目前在整个市场当中1.5t的汽车，他的马力是181，福克斯2.0l 汽车的马力是170。通常来说，1.5t就是自然吸气的2.0l，当然，这只是一个等价的相互交换，其实，这也是一个估计值。

由于每一个厂家在生产汽车发动机的时候，所采用的原理都是不一样的，所以，整个输出的功率在数值上就会有较大的区别。

不过不管怎么说带有t这种字样的车辆，他们的动力会比之前上升一个台阶，但是，究竟会上升多少，这个是无法估计的，但是很多车辆在厂家正式投入到市场当中开始销售的时候，都能够满足每一个家庭的日常需求。

从你说的排量来说，我觉得你说的应该是涡轮增压发动机，而不是机械增压，因为这个排量的机械增压发动机特别不常见，那就说涡轮增压好了，我没开过1.5t的车型，不过我开过1.4t的大众高尔夫，低功率的，排量相差不大，应该可以作为一个参照，高尔夫的动力还是不过的，有着比较强烈的推背感，和我开过的2.4奥德赛，2.5锐志差不多，不过后段的话还是要考马力说话的，毕竟高尔夫只有131马力，所以我觉得评价一款涡轮增压发动机和哪个排量的自然吸气发动机动力相当，要看涡轮增压发动机当前的发动机转速以及调校吧，日常驾驶来说，我觉得1.4t的发动机的水平应该和2.4自然吸气发动机相当。有的人说那2.0的自然吸气发动机呢？我开过2.0的rav4本田的雅阁，感觉这两款发动机的动力不如1.4t的好。

目前市面上这么多1.5t发动机，究竟1.5t发动机的动力水平和自吸机器相比大概又是什么水平呢？

虽然大部分的1.5t发动机都有着接近于2.0-2.4l自然吸气发动机的动力输出水平，不过，还是有一些“逆天”的货却有着接近2.0t发动机（目前主流的国产车型的2.0t发动机都在160-200匹马力之间）的动力输出水平。例如以下几款。

本田的1.5t

这款黑科技地球梦发动机都已经众所周知，除了有着激进2.4l发动机的动力输出之外（上一代本田crv2.4发动机最大功率约为190匹马力，最大扭矩222牛米），曾经还是市面上热效率最高的发动机（最大热效率为38%，但刚刚上市的凯美瑞最大热效率可以去到41%）。而目前主流的国产发动机都在30%左右徘徊（奇瑞等其他新一代还没有大规模铺货的不算），合资车在35%左右。动力输出方面，搭载这款发动机的crv以及思域（这个发动机为低功率版本），都是在7秒左右破百。

通用1.5t

如果试驾过昂科威新君威1.5t版本的朋友都知道，原来1.5t也可以这样拉着大车跑得那么爽。这个1.5t发动机有着大概180匹马力的输出，最大扭矩达到了275匹马力，你可是要知道，这款发动机是在2014年末推出的。动力输出水平也是相当于目前的2.4l发动机左右。

航天三菱1.5t 4a95td

对发动机又一定了解的朋友都知道，三菱专注造发动机，这款发动机看上去是像是三菱的发动机，不过这这是一款有日本技术人员指导参与的自主研发发动机，其实主要部分都是由中方工程师为主，日本人为辅，该发动机动力达到了176匹马力，最大扭矩为259牛米，这款发动机还采用了高压直喷技术（本田的地球梦发动机同样采用了该项技术，喷射压力达到了350bar），燃油经济性以及污染物排放方面大家也不需要担心，目前已经达到了最新的国六标准，燃油经济性和本田的不相上下，只不过这款发动机还是比较低调而已。

市面上搭载1.5t发动机的车型不在少数，就近三年的趋势来看有很明显的上涨趋势。其中最为最热议的有本田思域，宝马的b38，当然了，还有大众最新的ea211。不过由于实际上购买宝马b38的车主较少，而搭载ea211的大众车还没有发布，不具有太多的讨论价值，所以今天我们就拿本田这台代号为l15b8的发动机为例子，深入探讨一下1.5t动力组合的魅力所在。

首先要来了解一下，本田1.5t（代号为l15b8）的动力参数，压缩10.6，最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米（手动226牛·米）。l15b8发动机是本田在国内的第一款1.5t地球梦发动机，它的性能和燃油经济性在同级别也是相当突出的。

如果仅仅是谈涡轮增压的动力数据，很多车主还是没法有清晰的概念。相信之前很多人都是在开自然吸气的车，市面上的1.5t动力组合，究竟能到达过去多大排量的自然吸气发动机的动力呢？

以现在主流的自然吸气发动机动力技术指标来看，以思域的这台1.5t发动机举例，它的动力大概处在2.0l和2.5l之间（以马自达的创驰蓝天发动机作为参考），如果只看发动机的升功率，思域的这台涡轮增压发动机优势也很大。

当我们在把涡轮增压发动机与自然吸气发动机作比较的时候，要注意应该把输出功率差不多的两台发动机放在一起，比如都能输出177马力的1.5t和2.0l发动机，1.5t的发动机可以用更低的排量做到大排量发动机一样的输出功率，而且1.5t的发动机消耗的燃油也要比2.0l的自然吸气更少，这就是优势所在。

那么涡轮增压器发动机，为什么能用更小的排量输出大排量发动机的功率呢？

首先就是吸气效率。很实在地说，以现有的内燃机技术而言，想要再提高热效率已经是很困难的了，尤其是对于自然吸气，这和电池技术遇到的瓶颈一样难以突破。发动机热效率的提高就意味着油耗降低，所以车企的工程师们一直致力于让发动机的燃烧高效率区间能够覆盖我们日常用车的绝大多数的范围。而涡轮增压发动机利用废气的能量强制性压缩进气，提高单位空气量中的氧含量。

因为涡轮增压发动机的工作温度比自然吸气发动机要高很多，所以为了防止出现爆震，会提前把发动机的压缩比减小，这也是不能一味地把涡轮增压压力提高的原因。

总结就当前的标准而言，涡轮增压发动机能够符合严苛的排放法规，所以很多厂家都把注意力和研发能力转向了增压发动机，而自然吸气发动机只有在排量大的条件下能够让你感受到线性的动力输出，这一点上相对于数据更漂亮的增压发动机优势不是很明显。所以在能看得到时间的未来，涡轮增压发动机还会是一个主流趋势，不过大家也都很清楚，混动和新能源实际上才是是更优的解。考虑到燃油车长达一个多世纪的历史，退出舞台或许不是三五年会完成的事，不过我呼吁所有的小伙伴抛开有色眼镜和偏见，多去尝试一下涡轮增压，油电混合和纯电车，除了更新的驾驶体验，还有面对未来，从来不服输的人类智慧结晶。

随着科技的发展，无论自然吸气还是增压发动机，它们的升功率都在不断被刷新。现在已经无法用涡轮增压发动机的排量对等自然吸气发动机这样的概念去衡量动力与排量了。

其实，厂商对于发动机，在最初的设计阶段就是有各种考量的。不仅仅是从成本和动力数据这两点的。剩下的还有它的油耗用途、使用寿命、维修工艺什么的。

如果厂商舍得下本，完全能够造的出小排量大功率的发动机，但是这就相当于木桶原理一样，要想把所有的木桶边缘做成一样的高度而且足够高，那就是不太容易找到的平衡点了。

举个简单的例子，现在的主流发动机里，常见的2.0升涡轮增压发动机比如宝马、奔驰、和大众的机器，最大功率在180-240马力之间，高性能的比如奔驰的amg a45上的能达到将近400马力。1.6升涡轮增压发动机，常见的动力比较大比如福特嘉年华st或者mini jcw上的也能达到182甚至超过210马力了。

自然吸气方面，近几年比较常见的，斯巴鲁的那台2.0升水平对置发动机，用在brz和丰田86上的机器，功率也达到了200马力。

其实就现在目前常见的发动机数据来看，无论自然吸气还是涡轮增压还是机械增压，只要升功率超过100了就算是很漂亮的数据了，特别是自然吸气发动机。毕竟相对而言，通过增压系统来提升动力是更简单的方法。自然吸气发动机也能达到升功率超过200匹马力的数据，但是均衡性就被削弱太多了。成本太高。

现在说一下1.5t发动机，现在能想到的，有福特的1.5t最大功率181马力，广汽传祺的1.5t最大功率152马力、上汽名爵锐腾上的那台1.5t更是达到了169马力。长安也有170马力的1.5t发动机。

（文/图优信新车李鑫）

老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~

一般厂家的1.5t的发动机就相当于自然吸气2.2到2.5之间。但百公里加速时间1.5t的好多都比2.5l的还要快。只是综合实力介于2.2到2.5l之间。

1.5t就是1.5的排量，只是因为带t就是涡轮增压，也就是相当于给发动机增加了一个吹风机，帮助燃烧，所以燃烧值更高，更有力。大概相当于无涡轮增压的2.0l。

至于动力，同款发动机差别不会太大，更多要体现在行车效果上，要看车身重量；～～举个夸张的例子，1.5t发动机带动火车头，和带动自行车的区别，肯定带自行车加速快，也省力。就油耗来说，同样开5w公里，肯定带火车头费油，因此，排量不完全代表油耗。要看搭配。最合理的才可取。

此外还和技术有关，目前普遍认为，国产车同排量发动机相对费油，就动力配比来说，举个例子，普通suv配1.5t，当涡轮介入时候动力还算够用的（涡轮介入一般要到一定转数才可以）。至于大型suv的重量就显得有点吃力。

个人体会有砖轻拍～

现在汽车走入寻常百姓家，但是人们对一些汽车知识不是很清楚，这里我向大家介绍一下，涡轮增压和自然吸气的区别，及简单换算。