油门一踩一松对车子好吗？

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下油门一踩一松对车子好吗？的问题，以及的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

油门一踩一松对车子不会产生损伤，在堵车时经常会踩下油门又马上松开油门踩下刹车，这是很正常的。油门踏板并不是直接控制发动机喷油量，踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，ecu就会命令喷油系统多喷油，发动机的转速会上升，汽车才会加速。节气门长时间使用会出现积碳现象，会影响发动机的正常运行，应定期给节气门清除积碳，清洗节气门的积碳只需要将节气门拆下来用专用清洗剂清洗即可。

有些车主油门习惯性一踩一松，有什么作用吗？

有的车主总是习惯性的一踩一松，相当于给汽车缓慢的提一下速，相当于滑行了一段时间再给油，这样每次松油门都是省油的过程。

油门一踩一松好吗

【太平洋汽车网】油门一踩一松可以，这样可以大大降低油耗，特别是行驶在缓慢的车流当中，这样可以控制好汽车的速度，但是要注意踩油门踩刹车时的力度，不要用力去踩，不然会导致轮胎受损。

很多老司机开车喜欢“逗油”，也就是踩油门的时候一踩一松，这是为了省油还是技术不好？

其实这个问题要分情况来看，这样做的车主要么是老司机，要么不怎么会开车。

匀速行驶更省油。如果这个人不是在市区，而是在很通畅的情况下，依然采用一踩一松的情况，怀疑他是个新手。因为相比频繁的一深一浅踩油门，匀速行驶要更省油。而且深一脚浅一脚的踩油门也会让乘客非常的不舒适，更易造成追尾事故。

省油的诀窍主要有两点：

1、尽量让发动机工作在最佳效率转速区间内，一般是1500~3000转。

2、无论是猛踩油门还是缓踩油门，都要尽量保持匀速行驶，避免急刹。所以在通畅路段，尤其像高速，速度起来后找到油门刚好达到合适速度的临界点，一直保持在这个油门开度是最省油，也是最安全最舒适的做法。

市区可以“逗油”逗油一般都用在市区行驶的情况，比如说前方有红绿灯，那么提前预判好距离，松开一段油门，这时候节气门开度变小，瞬时油耗会降低，通过滑行的方式可以达到省油的目的。老司机一般都可以根据经验判断什么时候应该松开油门，滑行距离有多少，这样做确实要比通过刹车减速油耗更低。因为通过刹车减速，的一部分动能等于浪费掉了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

开车的时候为何有人一踩一松油门？这样对车子好吗？为何要这样？

这样对车子是非常好的，不会过多的磨损刹车片，这样的话可以防止出现交通事故，可以很好的控制。

为什么很多人开车油门经常一踩一松？是为了省油还是技术不好呢？

很多新手司机在坐车的时候会发现，很多司机在开车的时候，油门经常一踩一松，这让不少新手司机感觉很奇怪。因此很多新手司机都在问，开车油门经常一踩一松，是为了省油还是技术不好？或者这些老司机这么操作，是有什么新手司机所不知道的门道呢？

第一种情况是，这位司机的操作技术的确不太行。很有可能这位司机刚刚拿到驾照，所以对于车辆的油门控制不太好。因此在开车的时候，才会出现油门经常一踩一松这种情况。而这样的油门经常一踩一松，会让坐在后排的乘客感觉很不舒适，驾驶者自己也会很容易感觉到驾驶疲劳。

第二种情况是，这位司机就是为了省油，而不是驾驶操作技术不好。同驾驶操作技术不好的司机不同的是，这类司机开车油门一踩一松的时候顿挫感不是特别强，所以坐在车上的乘客也不会感到特别不舒适。这些司机之所以开车油门一踩一松，主要是想利用车辆惯性使车辆朝前开，这样的话的确可以起到省油的作用。同时，如果发现车速变慢了，再补上油门就可以了。我自己在开车的时候，我的车辆上有瞬时油耗显示，我会发现只要轻微地收一脚油门，再稳住油门，瞬时油耗就会立马降低了。

至于为什么轻微地收一脚油门，再稳住油门，瞬时油耗就会立马降低，主要是因为车辆的ecu可以智能判断车主意图，会默认驾驶员是要减速行驶，这样的话ecu就会操控车辆，自动收缩喷油脉宽，因此也就达到了节省油耗的目的。

最后笔者要说的是，油门一踩一松的这种节油方式，只适用于路面车辆较少的情况，不然的话很容易发生追尾。

现实中确实有些人开车时会时不时松开油门然后再踩，其实在这三种情况下这样操作确实可以省油。我平时也经常这样做，下面就结合实际经验和大家分享一下。

1、提前预判，用油门控制车速

比如正常行驶中发现前方有车在调头，于是松开油门， 汽车 开始逐渐减速，快到跟前时前车刚好完成调头让出车道，于是踩油门继续行驶。在松开油门时发动机停止喷油，驱动轮反拖发动机转动，发动机的阻力让车速缓慢下降代替了刹车。当前车让开车道后轻点油门就继续行驶了。这个过程如果距离拿捏好的话完全不需要踩刹车还更省油。老司机开车平均油耗低这一项技能功不可没。

2、降低发动机负荷

比如有些人开车爬坡时动力不足就会多踩油门增加动力，这时候发动机喷油量增加，动力提高。而爬上坡以后不需要这么强的动力了就需要松油门。这时候可以选择松一点油门降低动力输出减少喷油量，但是松多少合适呢？我们很难把握住这个幅度，可能你松的不到位发动机实际输出动力还是大于当前正常行驶需要的动力，油还是多喷了。最好的方法就是完全松开油门然后再踩少一点。这样在完全松开油门踏板的时候发动机停止喷油，再次踩下油门时ecu会重新计算喷油量，这样动力拿捏更准确，而且发动机也不需要一点点去慢慢调节喷油量，油耗就稍微低了。

不过对于爬坡这种情况来说我更倾向于降低挡位提高转速来满足动力需求 ，因为保持挡位轰油门虽然也能满足需求，但此时发动机转速低，而且此时油门踩得更重，喷油可能会加浓，燃烧状况并不好，更费油。而降档后发动机负荷降低转速增高会有利于汽油充分燃烧，反而更省油。爬上坡后直接升挡继续行驶，整个过程一气呵成。

3、控制自动变速箱升挡

对于自动变速箱来说油门踏板反应的是驾驶员的加速需求，油门踩越多说明加速需求越大。这时候变速箱会推迟升挡，让发动机转速拉到更高才升挡。比如你踩10%的油门可能2000转就升挡了，你踩30%的油门可能到4000转才升挡。

日常行驶中当我们需要超车时会踩大油门，这时候变速箱会降档提速，当我们完成超车后就不需要这么大的动力了，如果你还踩着油门的话车会持续加速，直到它再也加不上去为止。所以这时候松一下油门变速箱就知道你当前不需要这么多动力，它就会升挡，进入高档位低转速巡航，这样就更省油。

油门一踩一松有可能表示开车水平很差，也可以是驾驶水平很高的表现。

没实际上路开过车的大概以为开车会象玩飞车 游戏 一样踩住（按住）油门往前跑就是了，真正上路开车，油门的控制技巧比刹车要复杂。

水平高与低的差别就在于这一踩一松的节奏控制 。

一些回答里那种让人晕车的技术属于比较差的，就是所谓的深一脚，浅一脚，脚底下没根。

深一脚，油门踩过了，一下子速度过了限速或者离前车过近，就得赶紧松油门甚至要补一脚刹车，然后又松过了或刹车速度降的太狠，赶紧再踩油门往回补，这车就时快时慢，容易让乘客晕车。电动车或者混动车因为带能量回收（视能量回收强度设定），这种操作带来的速度波动感受会更明显。

比较牛的水平，比如国道匀速行驶，靠人脚控制是很难做到很稳定的时速80的，一定是一个小幅波动的区间，节奏控制的好波动幅度很低，乘客就会感觉这车开的真稳。

稳定控制速度，保持油门稳定的力度很困难脚也会感觉很累， 适当节奏的一踩一松更合理也轻松 ，而且这还包括对路况的响应，比如道路有坡度要适时调整。

至于省油问题，

同样一踩一松的驾驶技术做好了会省油，技术太差反而可能会费油。

总之，一踩一松这种驾驶方式的提法本身没问题，关键看驾驶人能理解到什么程度，实际操作水平如何。估计最初提出这种方式的人的本意应该是要灵活掌握油门控制技术。

我哥们和我的驾龄都差不多，都有20来年了。他开车就喜欢“逗油”，油门踩下去抬起来，踩下去抬起来，虽说幅度不大，但是弄得我每次坐他车都不舒服。我跟他说了很多次说他开车前后逛荡，他还不服气，说自己没有这么开过，也许是习惯成自然吧，他自己根本感觉不到。有几次坐出租车，遇到过几个开车的司机也这么“逗油”，我就挺好奇，这是什么新式驾驶方式，他跟我说这样能省油。后来有一次我跟我那“逗油”的哥们两家一起去 旅游 ，两台车同时加满油走的高速，车速控制在120，跑到下一次加油的时候我跟他算了一下，他车1.6的排量百公里耗油6.8升，我车1.2排量百公里6.3，不排除我车小重量轻，但是行车中他车发动机转速3000出点头，我车3400多转。后来我那哥们也觉得说这种驾驶方式能省油也没有啥理论依据，只承认这么开车脚腕子不累，嗯，行吧，这也是个很充分的理由。我还是觉得匀速行驶比较省油，当然了，要是长途行车真觉得脚累了，开到服务区下车放放水溜达溜达也能解决这个问题

在日常的坐别人车子的时候总是看到有人踩油门深一脚浅一脚的，不知道的还以为司机是个赛车手，或者以为司机有什么保养发动机或者省油的秘诀呢。其实不然，大家开车时油门踩一下松一下的原因其实很简单。

80%的情况是为了应对路上的交通情况 我们平时开车不可能脚一直以相同的力踩着油门，当我们以相同的力踩着油门的话 汽车 速度很容易就上去了，这个时候假如前面有车子刹车或者有其他慢速行驶的车辆，我们就要把油门松一下，让车辆减速，并准备随时把脚放在刹车踏板上。这种情况在城市行驶道路上特别常见，比如说在科目三考试中，遇到人行横道时我们应该松开油门，让车辆减速，并左右观察是否有行人准备穿过人行横道。松开油门的好处就是可以让我们避免在一些紧急情况下，错把油门档刹车酿成惨剧。

15%的情况为个人开车习惯 很多人的开车习惯是喜欢深一脚浅一脚额踩油门，比如说在高速公路上也是这样，除了上面说的那种情况之，很多时候是个人开车的习惯问题，因为在行驶时如果一直踩着油门，一方面车子的速度可能上去了，另一方面听着车子一直在怒吼着，总感觉要断气，就像习惯性的骑摩托拧几下油门一样，开车时候也忍不住想要深一脚浅一脚的踩油门，就好像开跑车那样听一听引擎的轰鸣声。

5%的情况为省油 还有人觉得油门踩一下然后松一下让车子滑行是为了让车子省油，以前开一些手动挡的打开车可能还是能省油的，但是这个一定要掌握好节奏，精确控制，不仅要看速度表还是要听发动机声音，全方位的配合才能达到省油的目的。而现在的车子都是用的高压共轨喷油方式，全部都是电脑控制喷油量，油门踏板也不直接跟节气门机械相连，而仅仅是一个输出油门开度的传感器罢了，俗名叫电子油门，区别于之前的老式线拉油门。

发动机的ecu（电脑）已经把各种工况下的最佳喷油量数据采集过了，做了一个路谱。当我们踩下一个油门开度之后，电脑根据目前的车速、档位、转速、油门开度综合计算出一个最佳喷油量然后进行喷油。这个控制精度远远高于99.99%的司机控制的精度，所以就算你深一脚浅一脚的踩油门也是无法得到省油效果的。

最好的省油方式是让车辆保持在最佳经济时速区间内 对于现在的 汽车 来说，最佳的省油方式就是把 汽车 的速度维持在最佳的经济时速区间内，就像电动车匀速60km/h的情况下综合续航里程最长一样。燃油 汽车 也有一个最佳的经济时速，一般来说排量越大的 汽车 经济时速越高。经济时速区间内，发动机的效率是最高的，维持这个速度就是最省油的，所以一些节油比赛之所以能够这么省油一大原因就是因为他们将车辆尽量维持在经济时速区间内。

1.2l排量以下的 汽车 经济时速在50km/h左右

1.2-1.6l排量的车子经济时速在70km/h左右

1.6-2.0l排量的车子经济时速在100km/h左右

所以说看见有人深一脚浅一脚的踩油门，也许这位司机并不是你想的那样在省油呢。

随着 社会 的不断发展， 汽车 的保有量也是越来越多了。不同的 汽车 司机有着不同的开车习惯，而有一些朋友发现，很多司机在开车时踩油门往往是踩一下松一下，让人感觉十分奇怪。

那么这些司机为什么要这样做呢？是因为技术不过关还是有着其它的原因呢？

首先，对于一些新手司机来说，的确存在着技术方面的问题。频繁的踩松油门会让 汽车 产生比较强烈的顿挫感，而且乘车人员可能也不会感到特别的舒服。

这主要是因为新手司机在开车过程中过于紧张，车流量大的时候就松开油门，猛擦刹车，而速度减慢之后又急于加速，才会导致这样的情况。

老司机在遇到同样的路况时就不会出现这样的问题，油门的踩和收就会比较平顺，顿挫感也不会特别明显。

其次，一些老司机有着这样的习惯主要是为了节能省油。在 汽车 行驶过程当中是拥有惯性的，惯性的大小与车身重量以及速度有关。

当踩住油门 汽车 加速到一定的程度之后再松开油门， 汽车 的惯性就会推动 汽车 继续滑行前进，在滑行的过程中是没有多余能量损耗的，所以这样做在一定程度上能够降低油耗。

但其实除了经验丰富的老司机之外，对于新手司机来说，这种做法操作起来还是比较困难的，如果油门的大小控制不好，很有可能损耗的能量会更多一些。

最后，这种做法虽然在理论上能够节能环保，但是也有一定的条件限制。

在市区比较拥挤的公路上时，反复的松踩油门根本无法起到节能的作用，因为滑行的距离不够远。

而且一旦油门大小配合掌握不好，还很有可能会发生追尾等一系列的危险。另外对载有乘客的驾驶者来说，乘客的体验感相对也比较差。

所以如果不是非常有经验的老司机，还是不建议大家这样做的。

综上来看，油门一踩一松这个习惯还是很常见的。而且很多司机都存在着一些误区，认为这样的做法的确能够省油，但是却忽略了它的限制条件与操作方法。

所以在日常的驾驶过程中，为了保证安全，还是建议大家保持匀速行驶。

自己开车在巡航的时候经常会收一脚油门，这样做的目的只有一个——省油。

仔细观察的驾驶员会发现，可以显示瞬时油耗的车辆，在巡航速度行驶时，只要轻微的收一脚油门在稳住油门，车辆的瞬时油耗就会明显的降低。这其中的主要原因就是ecu能够智能判断驾驶员的意图，在驾驶员收油的时候，ecu会默认为驾驶员想要减速行驶，这是就会自动收缩喷油脉宽，实现节油的目的。

利用油门的控制实现节油，只适合车辆巡航速度，在车辆加速过程中会不可避免的造成动力中断，行车顿挫。在车辆减速时收油是肯定的，不存在加油的问题，所以也不存在一踩一松控制油门的问题。

其实利用收油达到节油目的只是其中一个点， 汽车 节油会有多种方式，例如减少车辆的负载，调整适当的胎压，避免急加速和急刹车，匀速行驶，高速行驶时关闭车窗等等。正是因为影响油耗的因素有很多，所以同样一辆车，不同的驾驶员使用会产生不同的油耗。

很高兴为您回答这个问题。我也是一个二十多年的老司机了。首先开车油门经常一踩一松的人无外乎三种：1、多年驾驶留下来的习惯。2、才学车不久驾驶技术不过关的人。3、认为这样开车省油的人。我以前坐过一辆大巴，司机就是一踩一松这要在高速路上开车，像我平时不晕车的人，坐在车上没一会就感觉晕车，更别说平时就晕车的人当时的感受。不吐也给戳吐出来了。我之前专门找了个朋友跑了一段高速，他平时开车正常都是均速跑，我叫他试试把速度提到120然后松油门让车惯性行驶到100左右在加油门这样跑看看油耗怎么样，最后竟然比之前的油耗还高点，所以我感觉一踩一松跑法省油纯属无稽之谈。自己开车也许感觉不到其中的滋味，但坐车的人真的是一种煎熬。还有这样行驶如果后面的人一不留神就有可能追尾的危险，所以开车还是真真归归的开，不要去为了一点油费或者别的而拿自己的生命开玩笑。

记得我小时候在开农用四轮车的时候，有这个习惯，当时主要是因为柴油机的转速非常不好控制，需要踩一下，松一下，养成这个习惯以后，而当我第一次学车的时候，让教练给我训了，说这种方法纯粹是农用四轮的驾驶习惯。不过在驾驶自动挡时有些情况的确需要通过松油门去控制。

加速以后松油门，为了强制变速箱升档 对于有些带有档位的自动挡来说，比如at或者双离合，在 汽车 加速后速度恒定时，可以通过松开油门，给变速箱一个升档信号，这样变速箱就会自动升档，虽然此时 汽车 的加速能力降低了但是油耗也降低了。

同一个档位油门一踩一松是错误习惯 而如果 汽车 变速箱 在同一个档位下，踩油门一踩一松是不可能省油的 。之所以有些人愿意这样驾驶，主要是他们认为在松油门的时候， 汽车 处于滑行状态发动机处于少喷油或者不喷油，可以降低油耗，但是他们的这种认识是片面的。

汽车 在一定速度下滑行时，固然可以停止喷油，但是 汽车 在加速的时候会因为负荷过大，混合气浓度增高而处于多喷油的状态。也就是说，如果把这种驾驶习惯分为两个部分前半部分的踩油门加速导致油耗升高较多，后半部分的松油门虽然理论上可以停止停止喷油降低油耗，这个发动机的逆序喷有点事不好找的，此外就会额外的产生怠速油耗，另外到 汽车 松油门 汽车 并不是空档滑行，而是处于带挡滑行状态，受限于发动机的阻力，滑行的距离大大缩短，在下一次加速踩油门使油耗会更高。

松开油门发动机会停止喷油 而还有一些人认为由于发动机的转速有一定的滞后性，如果一直加速踩油门，可能会导致发动机因为延迟转速升高会导致油耗上升，这种看法也是不对的，发动机喷油多少实际上主要看进气量的多少，当松开油门时，节气门就会立即处于关闭的状态，发动机失去了进气，在几个循环周期就会消耗掉进气歧管内所有的空气，喷油嘴会立即停止喷油，即使在惯性的作用转速有所上升，但是此时是不喷油的。

正确的节油习惯：

高速用车时，经常一踩一松的踩油门，真的会省油吗？

高速用车时，经常一踩一松的踩油门，真的会省油吗？

许多盆友乘车的过程中会发觉，许多驾驶员在开机的情况下，都是有油门踏板一踩一松的驾车习惯性，这让很多初学者盆友觉得很怪异。因而在内心造成疑惑：她们驾车油门踏板一踩一松，是技术性不太好或是为了更好地节油呢？或是有哪些初学者不知的路子呢？为什么有的驾驶员驾车时，油门踏板一踩一松呢？

1.驾驶员驾驶技术并不是非常好或驾车习惯性导致

很有可能这名驾驶员刚获得驾驶证，因而针对车辆油门踏板幅度掌握不太好，操纵的不太稳，常常会踩完油门踏板没一会就松了。由于初学者欠缺判断力，自身内心也是没有底，不清楚正前方的时速，也是害怕加快许多，因此只有看情况来开展油门踏板相互配合。

因而在开机的情况下，才会发生油门踏板常常一踩一松这类状况。此外便是，许多小伙伴一开始很有可能开机的情况下便是油门踏板一踩一松，长此以往就形成了那样的习惯性，随后一直就是这样无法改变了。

2.驾驶员那样做是为了更好地节油

此外很有可能并不是驾驶员驾驶技术不太好，只是为了更好地节油。这种驾驶员往往驾车油门踏板一踩一松，主要是想运用车子惯性力使车子朝前开，那样的话确实能够发挥节油的功效。可是这样的实际操作遭受交通出行自然环境和安全驾驶舒适度的限定，因此一般只适用一些路较为通畅的地区，普遍的也是跑快速了。

在城区的情况下根本是没有需要的，一般那样做踩住油门踏板几秒钟以后就需要逐渐再踩了，正中间间距的时间段很短，因此 这种做也是不可以节油的，还比不上平稳的速率节油，

那样的方法在快速上面有有效的实际效果，快速上的时速特别快，一般调到120的情况下松垮油门踏板还能滑跑太远的间距。哪一种情形下油门踏板一踩一松能节油？快速上油门踏板一踩一松理论上能节油由于高速公路较为通畅，因此用食油门一踩一松的方法理论上能节油。

这就仿佛，你一直在人多的地方玩滑板和没啥人的平整道路玩滑板相近。大道理也很好想搞清楚，人多的地方你刚用脚踏了两下，提前准备坐上去让它自身跑一段呢，结果出去本人，那你就得赶快脚踩刹车了。而你一直在没有人的平整大道路上，用脚踏一下能够 跑较长的间距的。并且美国汽车工程师协会的实验数据说明：油门踏板一踩一松的驾车，理论上要比均速安全驾驶还需要节油。

自身驾车，油门踏板一踩一松不一定能精准操纵可是轮谷要想指出的是我们自己驾车的情况下，实际操作的时候是非常艰难的。自身油门踏板一踩一松假如调节不太好，增加油门踏板的情况下，点火提前角.进供气量不可以精确配对得话，损害的动能反倒会提升。因而我还在上边说的是在基础理论高速驾车油门踏板一踩一松能节油的。

油门一踩一松真的能省油吗？

其实油门一踩一松是可以省油的，因为这是利用的惯性的原理来发动的。

油门一踩一松好吗

踩下油门踏板后松开，一般不会对发动机造成任何伤害。在堵车时频繁踩油门然后马上松开油门踩刹车是很正常的。不用担心，车友们。油门踏板的调整可以不必马上修改发动机的喷油量。踩下油门踏板会增加节气门开度，进入发动机的空气量也会增加。通过这种方式，电子控制单元（ecu）将命令燃油喷射系统喷射更多的燃油，提高发动机转速，使车辆加速。节气门是发动机非常重要的部件，可以调节进入发动机的空气量。但长时间使用油门会产生积碳，影响发动机的正常工作。车友们可以通过定期清理汽车油门上的积碳，包括拆下节气门并用专用清洗剂清洗来解决。清理完油门上的积碳后，车辆必须重新对电脑进行配对，否则油耗会在短时间内上升。平时用车的时候，加好一点的汽油可以防止油门造成大量积碳。在堵车时，与前车保持距离是很有必要的，否则非常容易追尾。同时，尽量不要先踩油门再松刹车，这样会加快刹车片的磨损。希望通过本文，车友们可以更好地理解和掌握油门的使用和保养技巧。谢谢您的支持和阅读。

油门一踩一松好吗

踩油门松开，好吧，

一般踩油门松开不会对发动机造成任何伤害。当然，车友们也不用担心。

堵车时频繁踩油门然后马上松开油门踩刹车是很正常的。

油门踏板我觉得没必要马上调整发动机的喷油量。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机的空气量就会增加。

通过这种方式，ecu将命令燃油喷射系统喷射更多的燃油，从而提高发动机转速，使车辆加速。

节气门是发动机非常重要的部件。节气门可以调节进入发动机的空气量。

长时间使用油门会产生积碳，影响发动机的正常工作。

当然，车友可以定期清理汽车油门上的积碳。清理节气门上的积碳相当简单，只需拆下节气门，用专用清洗剂清洗即可。

清理完油门上的积碳后，要重新配电脑，否则车辆油耗会在短时间内上升。

平时用车的时候要加好一点的汽油，可以防止油门造成大量积碳。

堵车时，与前车保持距离是很有必要的，否则非常容易追尾。

堵车时，尽量不要先踩油门再松刹车，这样会加快刹车片的磨损。

边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，你对油门有一定的了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

为什么很多人开车油门经常一踩一松？

第一种情况是，这位司机的操作技术的确不太行。很有可能这位司机刚刚拿到驾照，所以对于车辆的油门控制不太好。因此在开车的时候，才会出现油门经常一踩一松这种情况。而这样的油门经常一踩一松，会让坐在后排的乘客感觉很不舒适，驾驶者自己也会很容易感觉到驾驶疲劳。

第二种情况是，这位司机就是为了省油，而不是驾驶操作技术不好。同驾驶操作技术不好的司机不同的是，这类司机开车油门一踩一松的时候顿挫感不是特别强，所以坐在车上的乘客也不会感到特别不舒适。这些司机之所以开车油门一踩一松，主要是想利用车辆惯性使车辆朝前开，这样的话的确可以起到省油的作用。同时，如果发现车速变慢了，再补上油门就可以了。我自己在开车的时候，我的车辆上有瞬时油耗显示，我会发现只要轻微地收一脚油门，再稳住油门，瞬时油耗就会立马降低了。

至于为什么轻微地收一脚油门，再稳住油门，瞬时油耗就会立马降低，主要是因为车辆的ecu可以智能判断车主意图，会默认驾驶员是要减速行驶，这样的话ecu就会操控车辆，自动收缩喷油脉宽，因此也就达到了节省油耗的目的。

最后要说的是，油门一踩一松的这种节油方式，只适用于路面车辆较少的情况，不然的话很容易发生追尾。

望采纳

很多人开车时油门经常一踩一松，这样做有什么好处吗？

很多人开车时油门经常一踩一松，这样做有什么好处吗？如今，有许多地方有限的地方，但大多数旧司机都会推动最高车速的边缘。在这种情况下，如果它被油门简单地控制，难以加速，所以油门会陡峭，如果速度太高，油门松散，速度后，就会遵循节流阀。从这个角度来看，这与石油供应无关，但驾驶技术非常大，但如果我们保证加速器踏板始终一致，发动机燃油喷射稳定，发动机燃料经济性很大良好，自然地，有燃料消耗减少了燃料消耗的益处。

还有一部分的人，错误的想法，一步一步放松一个松散的油门油，但实际上，这种情况非常好，主要是因为发动机工作，发动机增加，但发动机很低，注射比较了，燃料经济学不好，如果发动机怠速或燃料切割，这种情况相对较低，但我们需要知道能量总是节省的，但顺利驾驶必须节省更多的油。

有些司机，如果你有高速，你会有一种感觉，为了让你的脚休息一下，你会在油门上放松一下，踩下油门，发动机速度增加到120-130kph，此时，松道门，空气阻挡，直到车速降低到大约100 kph时，然后进一步踩油门以提高速度。这种模型没有自动巡航功能，所以高速更疲倦。

另一个是因为我已被用来习惯于在城市内驾驶，所以如果有很好的道路状况，那么它会这样做，当然，许多旧的司机都非常好，这可以判断。汽车距离和安全的位置，以上到达距离距离控制，所以它开始放慢速度，所以这仍然很好，不要刹车，一个油门不仅非常不舒服，还有很多次这是非常危险的，不要省钱，无论是技术，它与省油有关，它对你的驾驶习惯和一些运动产生了非常重要的影响。

如今，许多房子里有汽车，所以人们必须在路上驾驶时培养良好的驾驶习惯，他们对他们的汽车非常有利。当然，当他们开车时，每个人都会变得有点。旧司机，有必要访问时间，所以每个人都必须在开车时安全开车，你说它是吗？

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