奔腾b50是什么火花塞多久换一次

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于奔腾b50是什么火花塞多久换一次的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享奔腾b50是什么火花塞多久换一次以及的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

奔腾B50(参数|询价)是一汽轿车自主研发的紧凑型汽车，火花塞4万公里换一次，火花塞通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力。奔腾b50的最大马力是109匹，长宽高分别是4695mm、1795mm、1460mm，轴距是2725mm，搭载的是5挡手动变速箱。奔腾b50的最高车速是每小时186千米，轮胎规格是205/60R16，前悬挂是双横臂式独立前悬挂和横向稳定杆，后悬挂是多连杆式独立悬挂。

奔腾b50是什么火花塞多久换一次？

奔腾b50是一汽轿车自主研发的紧凑型汽车，火花塞4万公里换一次，火花塞通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力。奔腾b50的最大马力是109匹，长宽高分别是4695mm、1795mm、1460mm，轴距是2725mm，搭载的是5挡手动变速箱。奔腾b50的最高车速是每小时186千米，轮胎规格是205/60r16，前悬挂是双横臂式独立前悬挂和横向稳定杆，后悬挂是多连杆式独立悬挂。百万购车补贴

奔腾B50火花塞更换

大家多少公里更换的火花塞，用的什么型号与材料的，给个建议!使用效果咋样! 奔腾b50火花塞一般采用原厂火花塞进行更换，每支72元，每2年或3万公里更换。火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须要经过火花塞的点燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。#奔腾b50火花塞更换_太平洋汽车百科 一般建议在4万至6万公里后，更换火花塞。如出现车辆启动困难，油耗特大，经常缺缸点火（发动机故障灯经常亮，原因是缺缸点火的）可考虑更换火花塞。火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。 汽车火花塞多久换一次根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做汽车保养，延长汽车零部件的使用寿命。汽车保养常识(一)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因。(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。(二)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。如果我的解答对楼主有用，麻烦给采纳哦! 这是普通的材料的火花塞吧! @2019

奔腾b50火花塞适合什么型号

适合铱金k6rtci（n01）、ldhdik16（901）双铱金

一汽奔腾B50火花塞更换

奔腾b50火花塞一般采用原装火花塞更换，每72元每2年或3万公里更换一次。一、如何判断火花塞的寿命火花塞是发动机正常运转的重要部件。混合气被吸入气缸并被压缩后，必须由火花塞点火才能完成工作，所以在一定程度上，火花塞的性能将

一汽奔腾b50火花塞更换

奔腾b50火花塞一般采用原装火花塞更换，每72元每2年或3万公里更换一次。

一、如何判断火花塞的寿命

火花塞是发动机正常运转的重要部件。混合气被吸入气缸并被压缩后，必须由火花塞点火才能完成工作，所以在一定程度上，火花塞的性能将直接影响混合气的点火和爆炸。然而，在这个点火过程中，火花塞的电极也将被消耗。根据电极材料的熔点和硬度，电极会逐渐消耗。当电极之间的间隙过大时，车辆会出现功率下降、冷启动困难、油耗增加等问题。这时，最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用车的火花塞正常使用寿命在2万公里左右。此外，为了延长火花塞的耐用性，一些制造商会在电极中使用铂、铱等贵金属材料，同时，它们还可以增加点火能量的强度。

二、需要升级火花塞吗？

一般来说，原装火花塞都是经过工厂严格测试的，完全可以满足日常驾驶的需求，已经达到了经济性和动力性的最佳平衡。但是由于成本控制因素，原来的火花塞一般不会选择性能更好的火花塞，所以一些追求极致性能的车主也可以考虑适当升级火花塞。但是，升级时应遵循以下原则:1。火花塞的型号应该与汽车的发动机类型相匹配。2.热值是选择火花塞的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般都考虑过各种路况，但也有改装爱好者喜欢升级到热值高的火花塞。需要注意的是，虽然热值高的火花塞更适合高速行驶的发动机，但如果长时间用于交通堵塞，会产生过多的积碳，因此应根据用途选择热值适中的火花塞。3.对于没有过质保期的新车，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供质保服务。

三、如何自己更换火花塞

虽然火花塞的位置很重要，但拆卸起来很容易。一般来说，大部分汽车的火花塞都是暴露在发动机外面的(一些高端车除外)。只要打开发动机护板，拔出与之连接的高压线，火花塞就会暴露在你面前。但是，如果你想自己拆卸火花塞，还是需要一些常识的。首先要用专业的六角套筒扳手拆卸火花塞，整个拆卸安装过程中一定不要让外部机油进入气缸，然后要遵循垂直拆卸火花塞的原则，拧紧火花塞。

其实，自己更换火花塞的另一个好处就是可以提早发现汽车故障。比如拆了火花塞之后，还可以看看火花塞的颜色。如果电极附近覆盖着黑色的积碳，说明这期间汽车的燃烧不够好，混合气过浓，烧机油可能是主要元凶。当发现电极附近呈红棕色时，证明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油质量，避免造成更大的损失。总之，自己动手，不仅可以培养与车的感情，还可以让自己多了解一些汽车知识，一举两得。

一汽奔腾b50机油用哪种好

奔腾b50首保采用一汽车厂sl-5w-40合成机油，价格180元。奔腾b50每次保养需要4.5l机油，在4l机油的基础上还要购买一瓶1l机油，价格49元。

奔腾b50经销商推荐使用原一汽轿车sae-5w-40全过合成机油，每瓶298元。

半合成机油和合成机油最大的区别在于:合成机油的使用温度更宽，使用寿命更长；对于相同的油膜要求，合成油可以以较低的粘度实现，而半合成油可以以比合成油更高的粘度实现。换句话说，在同样的工作环境下，用低粘度的合成油就能达到保护发动机的目的。同样，在相同的工作环境下，由于合成油的使用寿命比半合成油长得多，虽然成本较高，但对比换油次数，并不比矿物油高多少。与半合成机油相比，合成机油具有以下特点:1。合成机油具有较好的高低温性能；2.换油周期较长；3.适用于恶劣的车辆条件。 一汽奔腾b50火花塞更换 一汽奔腾b50机油用哪种好 @2019

奔腾b50 用什么型号的火花塞

我车4000公里就换了火花塞`我换的是ngk依金火花塞`型号是`2272的`动力很好`很省油`

奔腾b50用什么火花塞

原车型号是bkr6e，铱金型号bkr6eix 也可以用sunie dirit01

奔腾b50火花塞什么材质

【太平洋汽车网】奔腾b50火花塞是铱金材质的，采用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

奔腾b50火花塞一般采用原装火花塞更换，每72元每2年或3万公里更换一次。

一、如何判断火花塞的寿命火花塞是发动机正常运转的重要部件。混合气被吸入气缸并被压缩后，必须由火花塞点火才能完成工作，所以在一定程度上，火花塞的性能将直接影响混合气的点火和爆炸。然而，在这个点火过程中，火花塞的电极也将被消耗。根据电极材料的熔点和硬度，电极会逐渐消耗。当电极之间的间隙过大时，车辆会出现功率下降、冷启动困难、油耗增加等问题。这时，最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用车的火花塞正常使用寿命在2万公里左右。此外，为了延长火花塞的耐用性，一些制造商会在电极中使用铂、铱等贵金属材料，同时，它们还可以增加点火能量的强度。

二、需要升级火花塞吗？

一般来说，原装火花塞都是经过工厂严格测试的，完全可以满足日常驾驶的需求，已经达到了经济性和动力性的最佳平衡。但是由于成本控制因素，原来的火花塞一般不会选择性能更好的火花塞，所以一些追求极致性能的车主也可以考虑适当升级火花塞。但是，升级时应遵循以下原则：1。火花塞的型号应该与汽车的发动机类型相匹配。

2.热值是选择火花塞的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般都考虑过各种路况，但也有改装爱好者喜欢升级到热值高的火花塞。需要注意的是，虽然热值高的火花塞更适合高速行驶的发动机，但如果长时间用于交通堵塞，会产生过多的积碳，因此应根据用途选择热值适中的火花塞。

3.对于没有过质保期的新车，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供质保服务。

三、如何自己更换火花塞虽然火花塞的位置很重要，但拆卸起来很容易。一般来说，大部分汽车的火花塞都是暴露在发动机外面的（一些高端车除外）。只要打开发动机护板，拔出与之连接的高压线，火花塞就会暴露在你面前。但是，如果你想自己拆卸火花塞，还是需要一些常识的。首先要用专业的六角套筒扳手拆卸火花塞，整个拆卸安装过程中一定不要让外部机油进入气缸，然后要遵循垂直拆卸火花塞的原则，拧紧火花塞。

其实，自己更换火花塞的另一个好处就是可以提早发现汽车故障。比如拆了火花塞之后，还可以看看火花塞的颜色。如果电极附近覆盖着黑色的积碳，说明这期间汽车的燃烧不够好，混合气过浓，烧机油可能是主要元凶。当发现电极附近呈红棕色时，证明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油质量，避免造成更大的损失。总之，自己动手，不仅可以培养与车的感情，还可以让自己多了解一些汽车知识，一举两得。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔腾B5016款1.4T发动机用的火花塞型号？

近两天提车，准备升级火花塞，有车友知道原厂火花塞牌子型号吗，谢谢近两天提车，准备升级火花塞，有车友知道原厂火花塞牌子型号吗，谢谢 瞎折腾，原厂的又是新的，跑个几万公里再换。 手册上有写，研究换哪款辽金的 别弄了新车先别换 好的，我找找 图片看出来了，梅花角套筒，我刚好有……准备升级成辽金的 zr5si302 我只看见zr5sp，后面还有神马？ 提升点点点油耗和怠速表现而已，换个里程高的省点事，就这点简单的事自己可以换…… 升什么啊，瞎折腾 @2019

一辆车的寿命到底有多长？

现在 汽车 是一种高精度的机械产品，在使用寿命上相比从前已经有了大幅度提升，可以说如果没有事故，一台车从理论上讲是没有固定的寿命，你可以一直开下去。

目前主流的观点认为，现在 汽车 的经济使用寿命已经超过30万公里。经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，就不如淘汰；

合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。所以在这种情况下，即便你不想换车，那么根据政策限制你也不得不在15年左右的时候报废自己的爱车。

而根据现在我国 汽车 的用车情况来看，一般人们的 汽车 都会使用期限都在6-8年，也就是说没有人会把一台车一直开下去。在保值率上，5年也是一个界限，如果您的车在5年之内，且保养的较好，那么很容易在卖二手车的时候卖一个比较高的价格。所以如果您有频繁换车的习惯，我们建议您在5年左右把旧车换掉。

很高兴为大家回答这个问题。

通常一辆车开个50-60万公里没有问题 当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃p1800s，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。

而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50 60万公里也没什么问题。

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小 汽车 15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。

相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。

不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。

开5-6年换车最划算 考虑到实际使用情况，很多车主都会选择在开了5-6年之后换车。

在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

此外，5、6年也恰好是 汽车 换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。因此，五年左右是一个极好的卖出点。

而如果是刚买1-2年的车，此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

到了十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。

一个 汽车 的使用寿命，可以分成三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。目前主流的观点认为，现在 汽车 的经济使用寿命已经超过30万公里。

技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人irv gordon 1966年买了台沃尔沃p1800s，到现在已经开了超过300万英里（大概是480万公里），老头儿说：“我可能会死在它前面”——这应该是目前人类 探索 汽车 技术寿命的最高记录。

经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，就不如淘汰；合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。

如果排个队的话，应该是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。

再给你看个数据，美国著名 汽车 咨询公司 ihs automotive 最近发布消息说，美国现在的平均“车龄”达到了11.7年。注意，这是“平均车龄”，1年的新车和22年的老车一平均，或者10年和13年的车一平均，都是这个数值。事实上，美国现在路上跑的车，还有不少是在克林顿当政时期买的。

ihs自从2002年开始跟踪美国的平均车龄以来，这个数字一直在稳步上升，据说，这是因为 汽车 质量越来越好，可靠性和耐用性不断提高。美国著名的“消费者报告”一名发言人也说过：一辆 汽车 可以使用多长时间，没有规定，但可靠的 汽车 可以行驶20万英里（约合32万公里）以上，驾驶者可以轻松使用10年。

我们也可以自己琢磨一下， 汽车 到底能用多久？

汽车 最重要的就是发动机了。我在2012年看过《纽约时报》一篇报道，说15年前（1990年代末期），发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米，现在轻松做到只会磨掉10微米——福特测试了新一代ecoboost发动机，跑了40万公里后，结论是“看不到明显的老化迹象”。

15年前，大众4代polo在中国上市时，宣称车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在，这些技术已经非常普及，车子用个十几年不出现锈蚀完全不是事儿（某些车偷工减料出现了早期生锈问题，是个别现象）。

如果把 汽车 拆巴成一堆零件，从材料上看，大概就是金属、塑料、橡胶，还有玻璃和织物之类的。

金属性能是相当稳定的，如果不碰不撞，那些金属部件的寿命，肯定超过南山不老松（不好意思，也有例外，比如“断轴”，当然也是个别品牌、个别车型出的奇葩问题）。

塑料件的耐用性差些，但车用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力还是很强悍的。除了个别油液管路7、8年之后需要检查、更换外，其余塑料件用个二三十年坏不掉。我见过1990初期出品的老捷达，塑料内饰件20多年了，摁吧摁吧看着还是很结实。

橡胶部件确实差点事儿，在 汽车 上，多数橡胶零部件算易损件，底盘上的一些胶套、衬垫会用到橡胶件，用个几年就要换，快坏时会发出一些异响，坏了也不会影响正常行驶和安全，该换就换掉呗。

再告诉你一个数据吧，本田曾宣布，从1988到2012年的25年间，本田生产的车有75%仍然还在使用当中。

我一个亲戚2004买的菲亚特，听音乐是插磁带的那种，玻璃是手摇升降式的，当时感觉太厉害了，能坐一坐车也是十分高兴的，那时候我亲戚开车也十分爱惜，有一次 汽车 满员坐了五个人要过一个很小的沟，他硬是要求后排的我们下来，说是怕蹭了底盘，我们也很爱惜，也不敢破坏了车子，赶紧下来，等过了小沟又上车，现在回想起来也确实 搞笑 ，不过也看出来亲戚爱惜车的程度。虽然车龄很久了，但是全车没有事故，保养的也很及时，大毛病没有，小毛病也不是很多，只是外观车缝结合处看起来好像大了点，开起来还是没有任何问题，只是每年两次审车着实麻烦于是在2020年上半年刚刚处理了，卖了800元，具体里程不太清楚了，不过依我看这车子再开几年应该还没有问题。所以说车子只要正常保养，不猛开猛造该是能开上几十万公里的。

不过我的车子奔腾b50，14款，15年1月上牌到目前开了13万多点，真是应了那句话大毛病没有，小毛病不断，自从过了保修期10万公里，空调坏了两次，雨刷电机联动杆坏了一次，电瓶换了一次，副驾玻璃升降器坏了一个，雨刷的什么泵（记不清零件名字了）也换了一个，火花塞换了一次，导航换了一次，现在车子后备箱又开始生锈，哎，愁的我不行，现在就想努努力攒攒钱，赶紧换个车。

女儿买的轿车已十年了，除了她上下班、有时间游游外，没跑多少路。一天我对她说:″该换新车了，十年了吧？″她说:″还正常，没事″但一个星期后就发微信:″爸爸，我提了一个新车″我仔细问她对像开哪个车上班，不骑摩托车 了。

大多数人都知道之前 汽车 都有强制报废年限，是15年，现在却没有这种规定了，主要原因还是有人即使开了15年的车型，车子却保养维护的非常好也能继续行驶。出租车的报废年限要求还是比较严格的，正常的运营车辆都是8年报废，基本上能跑四五十万公里才报废。

1.安徽有辆奇瑞旗云出租车跑了130多万公里，发动机无大修；

2.比亚迪出租车也是同样跑了100多万公里发动机无大修；

3.山西有位张先生，有一辆奥林轻卡，一百万公里，发动机就没动过；

想让发动机保持巅峰，也是需要技巧的：

及时保养，几乎每半个月就换一次机油；空滤只换不吹；冬季发动机原地预热三分钟以上；尽量避免反复启动 汽车 ；坚决不超载，超过三位乘客就不拉。再加上他的车每天24小时运转，冷车启动的时候很少，发动机磨损自然就少，因此每一辆超过百万公里无大修的车主都是值得敬仰的。

里程是决定 汽车 寿命的主要因素之一。随着 汽车 的行驶，零件被消耗，并且 汽车 的行驶时间越长，零件的磨损和劣化就越严重。相对来讲年数与寿命无关，但是如果将行驶里程短的 汽车 与行驶里程长的 汽车 进行比较，可以说行驶里程短的 汽车 消耗的发动机等主要部件更少。

据统计发动机的寿命约为100,000至150,000 km，在此公里数附近可能会发生一些故障。 汽车 使用寿命的症状之一就是同步带断裂。正时皮带是发动机的一部分，一些 汽车 制造商建议在10万公里更换。但是，使用了正时链条的部件来代替正时皮带，建议的更换里程数已增加至30万公里。

虽然正时链条可以达到30万公里，但是30公里之内需要更换很多的配件才可以维持。

报废 汽车 的标准约为13年，即“报废 汽车 汽车 寿命”约为13年。 由于1975年左右的平均使用寿命约为7年，因此可以看出在40年来增加了近6年。原因之一是由于技术能力的提高，故障和事故的数量减少了，使用年限增加了。

达到最长寿命的标准 汽车 由众多配件组成，每个配件的寿命标准都不一样。但是一般正常来讲，如果发动机不密封以及车身生锈厉害的话，基本上就没法正常驾驶了。

首先 汽车 在后期会出现的症状有很多种，比如：烧机油、费油、噪音大、渗机油、车身由于生锈有窟窿、悬挂异响，如果这些症状同时出现，基本上就不具备维修的价值了。

如果更换发动机四配套可以解决一些问题，但是别的部位配件损坏也是无法正常行驶的。 汽车 基本上10年或者10万公里就是一个坎。

只要看到 汽车 用年限来决定使用寿命就讨厌！ 汽车 的使用寿命是以公里数决定的。发动机变速箱两大主要部件，在使用过程中，随着公里数的增加，磨损开始加重，当发动机烧机油后，基本上可以进入报废倒计时。变速箱的齿轮磨损也是如此。我国对发动机的维修技术落后，所以不看好大修发动机。目前的发动机已经到了非常成熟的年代，只要按时保养，经常使用，8万以上的车基本都可以开到35万公里以上，日本原装发动机的，可以50万公里以上。最纠结的是涡轮增压发动机，不知道使用寿命怎么样？

取消强制报废规定后，只要通过年审就可以继续跑，最多可以开多久，看个人保养情况，使用情况，车的质量情况（特种车除外，比如出租车）

6年内的车两年一审，6-12年的，一年一审，15年以上一年两审，如果年审不通过，那 汽车 寿命就到头了。轿车一般15到20年，经济使用寿命大概30万-50万公里，就是超过这个数，修理费高就不值当了，据说最高使用记录是个美国人，1966年的沃尔沃，开了400多万公里，保养的很好。

合理使用寿命，那看当地政策了，比如“黄标”了排放不合格了，各种“部门”觉得不合格，也会淘汰。

这个问题和“人能活多久”的回答一样：有一定的年限，但啥时候报废，不一定。一辆车的技术使用寿命，与 汽车 制造质量、材料品质、使用条件、驾驶技术操作及保养、维修质量等因素有关。

吉尼斯世界纪录的创造者——美国的退休科学教师irv gordon驾驶一辆1966年生产的沃尔沃p1800，总行驶里程超过了418万公里（260万英里），大约可以绕地球赤道104圈了，这个记录还在持续刷新。

有的人用车，开50万-60万公里都没问题，但有的人开车可能10万公里不到就要大修。用车习惯得当与否，直接关系到 汽车 的使用寿命。“方向盘打到底”、“猛轰油门”、“猛踩刹车”是很多人喜欢的开车方式。

然而，这样都是毁车的习惯。但事实上，“方向盘打到底”会加剧转向系统或助力系统的损坏；“猛轰油门”容易导致机油来不及润滑充分缸体，造成活塞与汽缸壁的摩擦严重，缩短气缸寿命；“猛踩刹车”会极大缩短刹车片的寿命，也容易导致刹车过热失效，影响安全。

一辆车开多久比较划算？

从经济使用寿命的角度上说， 汽车 制造成本、使用与维修成本、管理费、当前的折旧以及市场价格的变化都是重要因素。

国外资料显示，在一辆 汽车 的整个使用时期内，买车的费用约占15%，而使用、维修的费用则占到85%。

有人研究过， 汽车 的经济实用寿命是30万到50万公里，而中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。

那开多久才划算呢？对于这个问题的回答，美国《消费者报告》的意见是：用得越久越合适。尽管车主可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比过早售出要划算得多。

《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下30000美元，超过了一辆中高档新车的价钱。虽然不知道具体这个账是怎么算出来的，总之，尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱。

既然车子用的时间越长越划算，如何买到一部可靠耐用的车子，就是车主们要考虑的问题了。除此之外，还要注意按时保养车辆，查查胎压等方面的车况，尽可能延长 汽车 的寿命。

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11年奔腾B50能用双依金的BkR6111一T火花塞吗？

ngk铱金bai火花塞，很适合奔腾b50，省油，动力好du

火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为： 准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞(极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗方面比较好)。

由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。

更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。

OK，关于奔腾b50是什么火花塞多久换一次的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。