10-15万左右的越野车，10-15万越野车推荐

gd汽车网 2023-10-06 09:00:32 28 0

大家好，关于10-15万左右的越野车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于10-15万越野车推荐的知识，希望对各位有所帮助！

10万左右的越野车排行榜
10万-15万之间的越野车什么牌子的好？
十五万左右买什么车好越野车
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推荐几款15万左右的越野车?
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一、10万左右的越野车排行榜

哈弗h62014款运动版汽油1.5t精英型12~15万，手、自动档

二、10万-15万之间的越野车什么牌子的好？

本田cr－v知名度高，越野性能不强，更像是轿车。

方向盘的比例感非常好，而且没有多余的虚位，我们在多次重复的s弯的测试中，均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时，方向盘的回位也相当轻松，只需单手轻拉方向盘就可回正，整个过程极其流畅。

现在suv大行其道说明了一个问题，传统的轿车已不能满足一些人的需求，他们需要更奔放、更帅气的车型，suv恰恰满足了人们这方面的需求，它可能没有很强的越野性能，但却具有越野车的外形，更重要的是，它有着轿车一样的操控性，高档一些的如奔驰ml320以及宝马x5、保时捷的suv、大众途锐等，但这些车型动辄百万元以上，并非是家庭购买的主力车型，一些轿车生产商适时地推出了中档次的suv，本田cr－v算是其中的佼佼者。

操控：方向盘轻路感清晰

在实际驾驶过程中，印象很深的是cr－v的操控感觉，其除了具备suv视野广阔的优点外，在驾驶时的感觉就似开着一部灵巧的轿车一般，丝毫没有普通suv那种笨重感。

方向盘的比例感非常好，而且没有多余的虚位，我们在多次重复的s弯的测试中，均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时，方向盘的回位也相当轻松，只需单手轻拉方向就可回正，整个过程极其流畅。

悬挂：侧倾小但有多余震动

悬架系统的表现也是比较出色的，在高速刹车的时候，后悬对车身有明显的抑制作用，感觉整个车身像被拖住一样，在高速刹车时仍能保持很高的稳定性。

车身在s弯位的侧倾也控制得相当不错。虽然在50公里过s路线时车身会有明显的侧倾，但悬架对横向作用力的抑制非常有效，总可以将车身的动态平衡保持在一种比较理想的状态，不至于使驾驶者丧失信心。suv的车身普遍比较高，所以在过弯时的车身平衡也受到很大影响，能有这样的水平发挥，cr－v在操控感觉上已达到一般轿车的操控水准。

悬架的设计较软，这也是很多suv车型普遍的悬架设计方式，其意图是在越野路面上减少生硬的震荡，提高乘坐的舒适感。不过感觉cr－v对悬架的设定并不理想。虽然在碾过一些大坑时，车身的震荡比较平缓，没有生硬的凹凸感，但在经过一些不平整的水泥路面上，会产生较多的余震，乘客会感觉车身有明显的、持续的震动，这种震动来得细密而持续，感觉很不舒适。

轮胎：过急弯抓地力强

轮胎的抓地力也是相当不错的，我们用多种过激方式测试轮胎在弯位时的极限，但感觉四轮的抓地力即使在高速过弯时也并未失去抓地力。此外，辅助的刹车装置显然在过弯时也起到很大作用。尤其在高速过弯时，脚下的刹车踏板会自动产生辅助的点刹作用，有效地控制过弯的车速。

座椅的承托力还是相当不错的，在过弯或车身剧烈摇摆时，可以提供很好的支撑作用，不至于使身体晃来晃去。后座的座椅高低位置合理，乘客的稳定感也很不错。

动力：vtec发动机输出平均

cr－v采用了2．0升i－vtec发动机，这款发动机同时也应用于新雅阁2．0上。i－vtec发动机具有多项优点，其可控气门开启关闭及可变正时控制技术可以使发动机的燃烧始终保持最佳状态，从而实现提高功率、燃油效率及排放清洁度的目的。而且这款发动机在低转时可以输出较大的扭矩。装配在cr－v上的i－vtec发动机为了适应suv的使用，相应地做了一些调整，比如峰值扭矩的输出由4500转调低至4000转。这样可以在低转时使扭力得到更大的输出值，有利于越野车的低速爬坡。

不过这款发动机的排放始终是比较小的，用于1．5吨的cr－v车上，就很难有出色的动力表现。我们在广从公路上多次加速测试，无论大脚给油还是反复催谷，kickdown模式都很难激发，不过发动机的截油设定较高，不如持续给油，发动机转速会一直飙升到7000转左右。

发动机的发力区域还是相当宽阔的。从2500转以后，就可以感受到发动机平稳的力道输出，一直到7000转左右力道渐弱，整个区域发力比较平均，但相当持续。

虽然动力输出算不上直接，但如果持续给油的话，仍有不错的加速感。在广园路上我们试着尽油加速，车速提升相当明显，而且超车动作完成得很快。

外观

设计精巧具时尚感

cr－v无论外观还是内饰的设计都是相当细致精巧的。cr－v能在欧洲及日本市场大受欢迎并成为suv的主流车种，与其精致的外观设计是分不开的。与上一代cr－v相比，新一代的cr－v对外形做了一些改动，最明显的是后尾灯加长，一直贯穿到后行李箱下部，使整个车尾看起来更有整体感。

内饰的设计更强调时尚感。方向盘采用四幅式设计，虽然质地不算精良，但手感颇佳。手刹置于仪表盘一侧，外形设计非常特别。很酷的是中控台空调钮的设计，圆形的旋钮工艺精良，而且手感极佳。

cr－v在空间上的设计很花心思。前中控台、助手席都有很大的杂物储藏盒，由于手刹和波箱均被上移，使前座椅间留出了一个很大的储物空间，可以用来放置饮料等。杯架还可以折叠，为前后乘客移动提供方便。后行李舱的空间相当大，后座椅的布排也比较灵活。

主要配备

安全装备

制动系统，防盗钥匙系统，abs(防抱死制动系统)，ebd(电子制动分配系统)，ba(刹车踏板助力)，安全带预紧装置，srs双安全气囊，高置刹车灯，前后雾灯，车侧碰撞防护杆，5英里前后缓冲保险杠。

内装装备

座椅材料，可调节动力方向盘，电动门锁，电动门窗，电动玻璃天窗，助手席下面抽屉，燃油情况指标灯，am／fm卡式收音机，cd　changer(连续式)，扬声器，防内锁提醒装置，空调，驾驶席座椅高度手动调节，前排座椅扶手，后座椅中央扶手，遮阳板化装镜，前排可收回式中央托盘桌，后座椅(左／右分割式)。

外部装备

绿色隔热玻璃，轮胎尺寸，轮毂，前雨刮器，后雨刮器，天线(固定式)，硬式备胎罩，前后挡泥板，其他装备，遥控钥匙。

一家之言

越野车越野机会少

越野车真正用于越野的时候有多少？可能很多车主已记不得自己上一次出外探险具体是什么时候了。在城市里人们所能看到的越野车其实多数已失去了越野的功能，只不过是外表比较霸气的代步工具而已。

美国对越野车车主的一项调查表明，拥有越野车的车主真正出外越野的使用机率只有5％左右。这样的调查似乎令所有的越野车生产商很气馁。但其实不然，仍有越来越多的轿车生产厂家开始生产越野车，而一些专业的生产厂家如陆虎等也开始开发主要用于城市用途的suv，这类车并不具备越野车所具备的典型特征，比如很多采用了独立的后轮悬挂，这在越野路面显然会影响越野的通过性，增加底盘蚀底的可能。但如果95％以上的使用路况是城市的话，这又有多少关系呢？

其他车手评价

柔顺性是最大卖点

虽然有人认为cr－v失去了越野车的个性，但cr－v的如家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，是最吸引一般驾驶人的地方。依据常理，cr－v似乎应被归类为越野车，因为它的外貌形状，是从传统越野车中演变出来的。但cr－v近期在各类宣传广告上，却完全没有用到这个名词，而一律将它称为最酷的四轮驱动车。

一直不是很明白为什么车行不将它与越野车挂钩，直到不久前试驾过以后，才发现原来cr－v在性能的表现和操控方面，其实一点都不越野，是很规矩的一辆家庭轿车。

cr－v在外形设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动外，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉cr－v其实是很柔顺的一辆车。

比如说操控方面。cr－v依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很“本田”，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。

本田的车子方向盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人方向习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为客观上觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。cr－v就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么车行坚持把cr－v称为四轮驱动车，而不是越野吉普车。

三、十五万左右买什么车好越野车

四、10-15万左右买什么suv车好

10-15万的suv车型个人认为像斯柯达野帝、铃木维特拉、三菱帕杰罗劲炫、本田xrv、日产逍客、别克昂科拉等小型合资品牌的suv都是相对不错的选择。

五、10万左右的suv车排行榜前十名？

帝豪gs、吉利博越、传祺gs4、gs3、长安cs75、长安cs55、比亚迪宋、奇瑞瑞虎7、瑞虎3、哈弗h2s、h2、远景suv、宝骏530、510、名爵zs、五菱宏光s3。

suv是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的orv越野车。售价10万以内的suv只能购买国产车型，其中大部分以紧凑型suv为主，而高配车型基本在10万元之上，其中帝豪gs定位为跨界suv，10万以下也能买到较高配置的车型；如果想买较高配置的，只能选择国产小型suv了。

六、推荐几款15万左右的越野车?

1.东风本田

本田xr-v

指导价：12.78-16.28万

推荐理由：整体来说对于xrv适应性人群还是很到位的，省油，符合家庭出游和上下班需求又不会肉疼油费，外观更是适合我们这些年轻人的审美观。存物后车厢空间大，放2个大行李箱没难度，前后排空间也很足。

2.上汽通用别克

昂科拉

指导价：13.99-18.99万

推荐理由：昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备suv罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能，将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。标配1.4t发动机、18吋轮毂和普利司通宽胎、esc动态稳定控制系统。

3.东风标致

标致3008

指导价：14.07-20.77万

推荐理由：中国市场的进口版3008分为时尚型与豪华型，以1.6升hdi直列4 缸柴油涡轮搭配6速手自一体变速箱为主要传动原件，售价为24.68~26.68万。时尚型较豪华型少了真皮座椅、前排座椅加热、蓝牙车载电话、后视镜防眩目以及无线传输胎压检测等高端装备。在2013年1月，东风标致正式将这一车型国产化，国产3008的长宽高均大于进口版，配置丰富，给消费者带来更为突出的性价比。

4.东风日产

逍客

指导价：13.98-18.98万

推荐理由：逍客（qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型suv与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。作为东风日产布局小排量涡轮增压发动机的首款车型，逍客1.2t车型于2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市发布会时，1.2t车型价格已公布，但并未上市，先期上市的仅为2.0l车型）。

5.领克

领克02

指导价：12.28-19.28万

推荐理由：领克02作为领克品牌的第二款车型，定位高能轿跑suv，基于cma基础模块架构打造，于2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹首发，于2018年6月28日领克春夏发布会正式上市。领克 02定位高能轿跑suv，它也将与领克 01构成领克品牌的suv双子星战略，共同发力主流suv市场[6]，在满足不同消费群体需求的同时，更是领克品牌对于当代年轻群体个性化时代的表达。

七、十五万左右的越野车哪款比较推荐？

今天为大家推荐一款15万左右的越野车，就是本田crv。

接下来我就来为大家具体介绍下本田crv。首先是外观方面，就侧面来看，整车还是非常的长的，看起来非常霸气，相对于一般的越野车而言大了许多。但是近距离观察的话，就会发现全车的裂缝处开口过大，我甚至可以插入一根手指，这是一个缺点。车头的大灯造型也非常酷炫，但是高度有点不够，导致照明较散。整体来说车型是十分不错的。

内饰方面的话，与普通的越野车型相差无几，仪表盘上的数据十分之多，功能也是十分强大。美中不足的就是中控显示屏太小，给人很不舒服的感觉。用手触摸汽车中控台，质地特别柔软，没有生硬的感觉。而且旁边的各种装饰，看着让人很舒服，也很有档次感。笔者还亲自上车使用了下中控台，虽说屏幕不大，但是反应速度还是十分之快的。

这时肯定有人问：这车看起来这么大，那内部空间究竟如何呢?众所周知，越野车的一大优点就是空间大。这款本田crv可是说是非常宽敞了，笔者亲自试验过，如果把座椅调到最后面的话，身高180的人甚至可以把腿伸直。后备箱也几乎可以容纳4个大箱子。此车虽然是5座的，但是对于偏瘦的人来讲，容纳更多人完全不是问题。当然，如果是一家人出行的话，那基本还有多余的空间。

最后笔者要跟大家说到的是这款车的动力和驾驶方面的感受了。动力方面采用的是2.0l混动，百公里以内起步非常快，在市区内遇红绿灯时，也不用担心起步问题，相信这对大部分车主来说是一件非常好的事。在驾驶方面，方向盘很轻，可以很容易的掌握，对于一些女性车主来说是非常人性化的。笔者这次开着本田crv上了一次高速，发现速度过快的时候，有种飘飘然的感觉，急转弯也稍加不稳，不过影响不大。