10000元左右山地车推荐，

gd汽车网 2023-10-06 09:08:07 42 0

大家好，今天来为大家分享10000元左右山地车推荐的一些知识点，和10000元左右山地车推荐的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

推荐一辆一万元左右的山地自行车
请大家介绍一下10000元以下的软尾山地车整车，谢谢我还感激不尽
本人想买一辆价格在20000到30000之间的山地自行车，在崔克或闪点整车或者自己DIY中犹豫，求高手出配置谢谢
山地车什么牌子好啊？
我想买一辆山地车请高手推荐一下
山地车公路车2000元和10000元到底有什么不一样
我想买一辆自行车，随便骑着到处耍的那种。不知道那种牌子和样式你、比较好啊？
骑行入门选哪种自行车
闪电和捷安特山地车哪个好？同价位买闪电还是捷安特自行车？
什么品牌的山地自行车性能好？

一、推荐一辆一万元左右的山地自行车

介绍几款给你吧.

点此展开/折叠侧栏

台湾axman m1兰全碳纤维山地车架shimano xt/slx fox f-series rl

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宝贝详情评价详情(0)成交记录 (0件)保障须知付款方式留言簿品牌: axman山地车尺寸: 更多速别: 27速制动系统: 双碟刹车架类型: 硬车架(无后避震器) 宝贝详情axman.m1碳纤蓝碳纤维车架+shimano slx/xt+dt swiss 370/430+fox f-series rl

使用12k高强度碳纱编织成型,50mm腕组口径,座管口径31.6mm,前拨口径34.9mm。

m(16”);l(18”)

颜色：金属蓝、苹果绿、碳纤蓝

重量：m码16”整车重量：10.6kg

axman工厂提供3年固保

官方网站：http://www.juigood.com/cn

贵重物品都会加保快递，请买家在亲自签收前务必确定产品完好，才予签收。

配置如下:

车架：axman m1 12k超轻碳纤车架

前叉：fox f-series rl 100mm

把立：ritchey comp

把横：ritchey comp

垫环：fsa碳

坐管：ritchey comp

坐垫：ritchey

刹把：shimano/ deore slx

刹车：shimano/ deore slx

传动牙盤：shimano/ deore slx

飞轮：shimano/ xt

链条：shimano/ xt

花鼓：dt swiss/370

车圈：dt swiss/x-430

指拨：shimano/ xt

前拨：shimano/ xt

後拨：shimano/ xt

我自己也有款这样的.你要么.就是前叉不一样,

1000转了.前叉是sid线控碳纤,sid前叉买的时候6000多.

你要的话.整车10000给你.车架碳纤维

二、请大家介绍一下10000元以下的软尾山地车整车，谢谢我还感激不尽

法国迪卡侬rockrider9.1软尾车。8000左右rockshoxtora油气叉还有sramx7 27速还是很不错的。1万元以下就这款了，美利达96至尊和捷安特软尾都1万以上的。

三、本人想买一辆价格在20000到30000之间的山地自行车，在崔克或闪点整车或者自己DIY中犹豫，求高手出配置谢谢

到底该买硬尾还是软尾

其实软尾并不是很舒服，硬尾也不见得就难受。

软尾车架，我见过一款碳纤维+fox减震价格是15000左右吧重量是2200克

而硬尾架，800块的都不会超过1750这个数~~也就是1斤之差，注意下价格差距~

我想买或装一台美观拉风的山地车，比较偏好红，白颜色

这个不diy的话很难~

该买碳架子还是买铝的？都知道碳的好，不过我担心在城市中骑行的我有时难免有跟别的车辆刮碰的情况，碳的爱坏不，听说比较脆，本人菜鸟，请多指教。

碳架轻大家都知道~可为啥除了比赛很少有人骑呢？一个是贵另外就是不稳定~某友正常骑他那车蹦台子下去是没事的~但是某日温度很高蹦台子的时候他架子有个正常能看到震动导致落地重心不稳，而且山地车的强度需要比较大，碳纤维车架相较铝合金材质的缓冲力好象差了点....而且铝架后叉就算变形了也能调修，而碳架那就是个报废......

给你说个硬尾配置吧~~

车架：mosso 钛合金山地车架价格在5500左右

套件：sram xo 你的骑行性质用xt不好陪你喜欢的颜色xtr跟xx容易损伤所以推荐xo 4500

前叉：magura durin md100r 顶级山地前叉 7300左右白色主体配红色搭配

链条：ybn10速顶级链条 1000左右

刹车：magura marta sl mag 11款红白配色 3500左右

车座：忘记型号了大概价是800+带气囊的很舒服的也是红白的

轮组：mavic crossmax-slr 红色花鼓 8000左右

把组：race face的碳纤维 1200左右

把套：最好是用公路把带自己缠有减震和增加摩擦力的功能噢

脚踏：我记得有款红银减震的具体型号和价格忘记了....

这样下来是32000~觉得贵了可以把magura的前叉换成fox11款的就能到30500左右了~~

这样下来你完全不用担心震动的不适感了~~主要是我奔着你那3w去的~其实这样减震配置最低档次8000就能下来了~~呵呵一句话~最好的并不见得就舒服~最主要是你喜欢，你舒服就ok~

四、山地车什么牌子好啊？

注意！注意！注意！很多论坛大家在讨论山地车行业是很暴利的，以我在行业爬滚打多年以我经验告诉大家：山地车行业的确有些黑心商家，主要是某些实体店,下面我简单举例说几点。

1：其实一般山地车不容易坏的，车子都是配置与调节相辅相成的，假如你是小白，没有骑行经验，不懂调节，遇到刹车摩擦，变速不平顺，掉链子等等。一系列小问题，你就会去实体店，他会告诉你让你更换配件等等，收取高额费用，其实只需要动几个螺丝，问题就可以解决。

2：有的店主推荐：小白购车花1000多块买台车子，回去一看才知道原来还不是油刹系统，原来是21速代步车型（其实质感会很一般，骑着累刹车手也累）另外一些商家给你推荐：那些高配车型，其实这些配置在你平时骑行当种完全用不到，让车子配置资源大量浪费，也使自己花了冤枉钱，我们这边老师更加推荐的是：购买一些适合你自身当下需求的车型，从更加专业角度让你认知产品，选择一款完全适合你的配置性价比更高的山地车，购车不要盲目追求过高配置，而是需要注重刹车系统，变速器系统。

3：高端骑行用户购车，在实体店一台碳纤维定制车型售价至少6000以上，多则上万，实则成本没那么高，我遇到过一个客户，买了一台10000多车子，老板赠送了所谓价值6000元赠品（赠品实质价值1000元以内）。最后让我看了一下，我只能呵呵了。。。我们这边高端用户直接会对接我们这边的私人技术顾问，都是一对一了解，根据客户要求量身打造的产品，都是纯手工打造，比流水线的产品更加有质感，包括售后也是会一对一更加人性化，让你今后骑行中无后顾之忧！

注意：假如你是初次购买，建议多学习一些资料后，多了解，有些实体店铺卖你3000多的，给你打个5折都有得赚，给你便宜几百元钱你就会觉得占了大便宜，其实老板还是在你身上赚到了一大笔利润的，记得羊毛还出在羊身上的，我们厂家直销就省掉了一大部分这些费用，全部让利给消费者，这也是我们销售最大的优势所在！

山地车不懂的看外观，看品牌。其实车子最重要的是懂得了解配置，注重车架材质，看刹车系统和变速系统，懂得车型级别等！

下面我给大家普及一些常用知识，下面是一些组件价格，大家可以参考一下

1：刹车系统：线碟刹，一套加碟片价格几十块而已！（普通）

油刹：禧玛诺常用315，355,价格200左右（中端车型）

2：车架：铁质车架，成本100内（赠品，活动用车较多，整车300以内）。

铝合金车架300左右（超轻铝合金）。碳纤维入门级别900左右

另外：单独补充一点，车架材质一模一样，因品牌关系，可能一个成本300元车架，市场至少卖800元左右！很是悲哀呀！

3：变速系统：

小品牌寿命较低：21速入门级（4件套几十元）24速（100多元）27速（200元内）

不过建议购买还是使用禧玛诺变速，俗称万分之几的故障率，当然价格也比较贵

禧玛诺：21速入门级（4件套150元以上）24速（200多元）27速（400元多）

例如：铝合金车架（超轻铝）+禧玛诺27速+油刹+轮组+把立=1500左右成本价

不过可能你遇到黑心老板，随意升级一个配置都要几百块钱甚至上千元，其实成本是非常低的，总而言之如果自己不是特别懂的，建议多了解！

五、我想买一辆山地车请高手推荐一下

楼主南昌的啊，我们这边价格4090，这是长沙天心区木莲路美利达专卖店报价，这款车确实不错

六、山地车公路车2000元和10000元到底有什么不一样

捷安特：风标2500、2700、ocr3300

美利达：r902、r903

如果专为通勤用，可以考虑平把公路车

捷安特：fcr3100

喜德盛：极速150

如果考虑到带人，就需要用旅行车，不过这个就比山地车骑起来还重，不建议你选这个。

其实公路车和平把公路车骑起来不比山地车轻多少，你可以先尝试用较小的齿比骑山地车，踏频快一点也很快的，这样就可以省下买公路车的钱；如果用小齿比也很累，还是建议你买辆电动自行车，一般的铅酸电池的电动自行车跟风标2500差不多的钱，来回20公里可以不充电，还可以载女朋友出去玩。

祝骑行愉快！

七、我想买一辆自行车，随便骑着到处耍的那种。不知道那种牌子和样式你、比较好啊？

永久凤凰捷安特之类都不错，一般买山地车，和公路赛车！

女孩子一般买轮子小的折叠车。。

八、骑行入门选哪种自行车

问题一：骑行新手应买哪款自行车比较好呢？看你喜欢公路车、山地车、还是折叠车、旅行车，各有优势。

公路车：重量轻，速度快，但只适合路况条件好的道路

山地车：适应性强，很多人选择，适合入门，一般骑长途都是这种，尤其像318这种路况不好的

折叠车：方便，现在很多都有变速了，所以速度也不慢。一般近郊游还不错

旅行车：主要用于长途骑行

品牌的话：捷安特、美利达这些性价比都不错

问题二：对于初学者来说，骑行买什么价位的单车好？推荐几款，谢谢。骑行的话主要看你的目的来选择不同类型的自行车，价位看自己的承受能力和预算，个人建议最低1500，一般收入的话3000左右较理想。不差钱的话越贵越好。材料呢便宜的就是铝制，贵的多为碳纤维。

1、如果是以运动健身为目的，在马路上骑的话，建议平把公路车，比较合适的经典车系有捷安特的escape系列，价位从1800-4500，各种档次都有，当然选购时看涂装就好了。其他的么只能说一分钱一分货。用来通勤也不错。

要是讲求品质和品牌的话可以考虑trek的fx系列，7.1，7.2,7.3，以此类推，价位2700-15000上下。

2、如果考虑轻度越野，山村道路骑车呢就考虑xc级别的山地车。

经典车有美利达的公爵系列，价位1600-3000

美利达挑战者系列，兰博系列，价位2900-7000

捷安特atx系列，价位和美利达公爵系列差不多。

3、想要竞速体验的话就买公路车，但是公路车是运动器材，价格和其他人身装备就要周全，花费也较大。价位呢一般3000起，上不封顶，也有人说10000起价。

4、如果喜欢极限运动可以考虑山地速降车，价格较贵，一般认为8000起价，也有人觉得至少要18000起

5、极限运动小轮车，攀爬车（街攀）也是有的。国产的便宜1000+，进口的就没谱了。

6、如果通勤使用，考虑携带方便就用折叠车，品牌一般选择大行，p8型号较经典

7、城市内骑行可以考虑城市车，较普遍的有捷安特莫曼顿系列，价位在1500-4400左右

8、长途旅行要用旅行车，当然山地车也是可以的。常见的有美利达的野狼系列、拓荒者系列，价位2000以上，和下图的国产lklm品牌价位4000+。

9、tt车，铁人三项用车。一个字贵。

10、最后一种不太推荐就是固齿车，也叫场地车，死飞，没有制动装置。技术不好非常危险。便宜的100多，贵的么可以参加奥运会。

弄清自己想要什么，去车店看车试骑就好了。祝开心。

问题三：骑行新手应买哪款山地车好 5分美利达性价比比较高，捷安特的车比较贵。。。美利达560左右的川建议1000元左右的别选择碟刹。都是垃圾碟刹，选v刹。快拆，调节啥的也方便，对于新手来说。560吧。去年入手的560 v刹，骑行1000多公里，没出现啥问题。。1499元。去年入手的。

问题四：骑行新手应买哪款自行车比较好我就是个新手推荐你买折叠车我就买的折叠车 20寸的日常通勤用完全够了锻炼身体而且一般的折叠车很好控制一开始对车的控制不稳安全才是第一的适合新手然后等你觉得公路车或者山地车比较好的时候可以根据自己的爱好进阶旧的折叠车也不会扔掉拿它来买菜很方便价格根据你的实际情况决定比较好的牌子大行风行 tern 还有“1a3b”这是四个牌子都是比较高端的自行车看看就行了

问题五：初学自行车选择哪种款式买个品牌的，捷安特，美利达。

具体多少速别，那就看你需要了。

代步，锻炼，越野，竞技，每个层次对应的车子都不一样。

21速，24速一般都是代步。

27速可以锻炼到轻度越野。

30速可以轻度越野到训练入门。

11速可以竞技。

像捷安特，美利达这类自行车，价格从1500 到50000不等。

问题六：自行车跑长途选哪种车好？ 1、首先看你说的长途是多长距离了,不同的距离，自然选择的车也不一样。

一般200km以内，一天来回的，我们叫小长线。这个距离就无所谓了，只要是运动休闲车，山地车、公路车、旅行车、折叠车、啥车都可以跑；

一般500km以内，周末两天来回的，我们叫长线，这个距离就无所谓了，只要是运动休闲车，山地车、公路车、旅行车、折叠车、啥车都可以跑；

一般2000km以内，利用长假6、7天来回的，我们叫小长途，这个距离看路况了，如果是成熟的318国道之类的骑行，只要是运动休闲车，山地车、公路车、旅行车、折叠车、啥车都可以跑，因为不用考虑沿途的补给，只要有软妹币，骑车就出门了；如果是不成熟骑行路线，沿途没有补给、修养的位置。那就要旅行车才可以了，需要旅行车的前后货架、驮包来背负帐篷、维修工具、露营、野炊、衣服、食物、饮水等一系列的装备。

如果第2000km以上，要请假甚至辞职才有时间去骑行的距离，我们才叫长途。因为长距离的不确定性，沿途可能没有补给、修养的位置。也是要旅行车才可以了，需要旅行车的前后货架、驮包来背负帐篷、维修工具、露营、野炊、衣服、食物、饮水等一系列的装备。当然也看到过土豪用公路车长途的。前面三辆路虎成品字形保护、开路、破风；后面吊两辆noveco房车装补给，睡觉。

2、、普通车一般都购买成品整车，旅行车可以用普通山地车，加装前后货架，前把手换蝴蝶把等改装来diy旅行车；也可以直接购买美利达的野狼系列旅行车或者捷安特帝柏系列旅行车。成品旅行车的好处是不用自己动手改装了。而且车架、货架一体设计，强度比较好。

问题七：新手开始骑行入门自行车如何选择？厦门的路况应该不错吧，所以最好选公路车。捷安特的scr1、tcr系列、美利达的r905、斯特拉95、还有烈风马德里还有假娃火都还不错。

问题八：自行车买哪种好？首先介绍一下自行车的类别和特点：

1）山地车，一般是26寸的，特点是爬山能力强，适应的地面特点好，缺点是重量较重，车速不能很快。牌子的话，美利达，捷安特都很好，你可以试试美利达500d。

2）公路车，公车车轮胎很细，车速可以很快，大轮径的（26寸的），也是捷安特的比较适合你，价格也是1000到2000，如果是轮径（20寸）的话，很建议你买java，意大利牌子的赛车，车架比较轻，总共车子重9.0kg，价格1600.公路车的特点是车速可以到比较快的，骑行很轻巧。

3）折叠车，一般都是20寸比较好，也有14寸的，推荐大行，捷安特的。

4）一些特别的车子，如死飞，是公路车的一种，颜色鲜艳，不建议你使用。

一般来说2000的车子，可以选择铝合金车架的，比高碳钢更轻，骑行省力。

建议你买捷安特的山地车吧，最适合新手，1500到2000的，你可以去专卖店看。你先决定好，看看自己喜欢什么类型的车子，在追问我。我给你解答。如果觉得我回答可以，请采纳我，谢谢

问题九：推荐一款入门山地自行车 1600元的价位不建议组装，整车推荐捷安特atx740，美利达勇士600,。740的价格可能超过1600，就看你当地的市场了。勇士600报价在1400左右。两款车不同就是740是24速的，算的上是入门级别。勇士600是21速的，只能是娱乐级别！！！

问题十：年轻人骑行都是用哪种自行车呢？山地车和公路车，这得看你骑的是什么路，泥路，山路，石子路，就用山地车骑起来会比较舒适，压马路，讲究速度，就上公路车，公路车有限制只能在马路上跑（不爽）。我的就是山地车什么路面都通用刷楼梯，越野都没问题。推荐山地车，望采纳，谢谢

九、闪电和捷安特山地车哪个好？同价位买闪电还是捷安特自行车？

hello，大家好~我是即将被踢出群聊的岁月~也是一只骑行小菜鸟，完全从0开始，被朋友拉进了公路车的坑，虽然现在依旧是菜鸟一只（平均功率才大概150瓦的超级菜腿），但总算是入门了，至少是对公路车不再是一无所知了~

本文最终也会简单地做一些推荐，但是主要的我是想告诉大家会有什么坑，而选择，还是要车手们自己做！

公路车的选择其实还是非常多的，而且个人觉得，其实只要是正规厂商出品的车架，质量都没问题，咱们最主要的是关注好套件，不要被各种描述给坑了就好了~那么，咱们就从一步步的来说吧：

先给出几个名词解释吧，基本上，可以把一辆自行车分成三个大的部分（可能会少）：

车架（铝架、碳架、车把、把立）；

套件（手变、前拨、后拨、刹车、牙盘、曲柄、飞轮、链条）；

轮组（碳刀、高框、低框、花鼓）。

以及另两个小东西，坐垫和脚踏/锁踏。

那接下来，我就按上面的顺序挨个来详细的说明吧。

part 1、整车

一般来说，咱们所谓买的什么牌子的车，其实狭义地说，就是买的什么牌子的车架子，然后厂家会给车架配置上对应的把手、轮组，套件，组成一辆整车完整出售。

而整车（车架）的牌子，大家最耳熟能详的，应该就是捷安特了吧，但在公路车领域，还有以下好多牌子：

国际一线：闪电（会有s-works和specializeo两个标）这个牌子没啥说的了，快若闪电嘛，具体还分有综合架，号称一即所有的 tarmac sl7的综合车架，以及舒适度更高的耐力车架鲁贝（roubaix）等等。

下图是闪电2021款顶级车，s-works tarmac sl7,整车92990

还有亲民一些的specializeo，整车大约32000.

国际一线：崔克（trek，昵称棒槌哥）然后还细分有破风车架的madone（马东）、爬坡架的emonda等等。。

当然还有同样也算是国际一线的，捷安特（giant），而捷安特的产品线也是非常的丰富。我到现在还是没搞太明白。

和捷安特同级别的美利达（merida），但是因为美利达同级别的车都相对较重，所以美利达有个坦克达的头衔。同样也是产品线丰富，当然最有名的应该就是斯特拉系列，对，是斯特拉，不是特斯拉！

然后还有就是国产新锐，瑞豹（pardus），目前是中国国家队的赞助商，国家队目前用的是瑞豹提供的车（但个人觉得瑞豹不太地道，给国家队配的套件居然是105，连ut都舍不得）

以及国产另一个比较广的牌子，喜德盛（不过貌似喜德盛好像是在山地领域更强一些）

还有国产的佳沃（java），没错，就是java~~我一开始也是懵的，和那个语言java一样！

还有另一个国产新锐，ucc，同样也是产品线丰富的，而下图是传说中一直没货的冲击波。

以上，基本上是比较主流的一些车子了，当然，还有些小众的，比如意大利的“一王四后”：一王colnago，四后：de rosa、bianchi、cinelli、gios，哈，这五个牌子，我只看到过de rosa的架子，是好看的，适合妹子骑~（骑行群里的图）

part 2、车架

以上，都是公路车的品牌，也是车架的主要品牌，如果你单独买车架的话，车架是包含了前叉+车架主体，把立，座管，但是不包含车把，就是下面这两样东西，另外还有把立和座管没拍。（我手上这个车架，价值39900块~闪电tarmac sl7 架子，光速限量版涂装，而且这货还低调的印了specialized，而不是s-works。）

所以完整的车架是这样的。

如果你只买了车架，然后车子要能组起来，那就需要再配车把，就是这个东西：

车架是车子的主体部分，大概要占掉整车价格的1/3了，基本上，顶级车架的价格都在接近4万左右了，比如上面那个我抓在手上的，就是闪电的s-works sl7顶级碳纤维车架，价格么~嗯，39900，嗯，真香~这个架子为啥贵？用的是最顶级的碳纤维，既满足了强度要求，更是把重量做到了极致，这个架子，仅仅 800克不到（我没拆支撑杆和保护泡沫，所以称现实803克）。

而前叉则有350克~截管之后估计更轻~！

除了重量以外，最重要则是车架的几何构造了，这个要展开说又比较复杂了，但是好在有个简单粗暴（但不够精确）的理解方式，那就是一个车架的stack（从五通中心垂直向上到车架头管中央的水平高度）和reach（五通中心垂直向上到车架头管中央的长度），就是下图这样的。

其实车架的选择是要按照身高、跨高来进行选择的，如果可以的话，可以找专业的地方先测量一下身体的详细数据，包括身高、跨高，肩宽，臂长，柔韧度等等，来选择合适的车架，这个又更专业了，就不展开了，等我知识储备够了，再开个帖子专门写fitting相关的东西吧~

确定好车架的尺寸后，那就是看车架的材质了，目前主流的材质是铝合金的和碳纤维的。

这两者最重要的区别就是重量。碳纤维的车架就像我上面拍的那个，硬且轻！极轻！而铝架，多数都是入门车的材质了，现在的行情，大概一万块左右就能买到全碳的车了。这也是要感谢国产碳纤维产业发展带来的好处，除了车架外，轮组也是，碳纤维轮组也因为国产品牌的努力，最低3、4千就能买到一对品牌碳纤维轮组了。

小结：

关于车架子，只要不是买的假的，山寨的架子，基本就不存在上当受骗状态，反正就是花啥钱，买啥架子，有钱上碳的，预算不够上铝的，特别有钱的上顶级并且挑涂装~~比如我基友就是觉得涂装不好，所以换了光速版架子！价值4万块的碳纤维~~

part 3、套件

说完车架了，再说另一个车子上的重要部件，动力套件，这部分包括了：

手变：就是手把变速/刹车一体组件（我自己理解的名字）就是下面这个，作用就是变速和刹车。直到20世纪80年代，禧玛诺（shimano）通过定位变速指拨和sti手变（shimano total integration）开始接管自行车世界，把变速指拨移动到了我们触手可及的车把上，这算是公路车传动系统的一个革命性的创新，极大提高了变速效率，让公路自行车在追求速度的道路上迈上了一个大台阶。

前拨器，作用就是拨动链条，让链条在牙盘的大盘和小盘间切换

后拨器：而后拨器的作用，也是一言既明的，就是让链条在飞轮间切换。前后拨器这样可以精确定位链条位置，实现精确变速的装置，也是禧玛诺（shimano）的创新！

牙盘&曲柄：这个就是牙盘和曲柄了，牙盘就是带齿的那两个，而曲柄则是这个柄，公路车会提供165，170，172.5，175等长度的曲柄，适应不同身高腿长的用户。

飞轮：就是装在后轮上的这个，目前主流的公路车飞轮分别是11速和最新的12速，也就是11个或者12个~

刹车系统，分圈刹和碟刹，而且碟刹还分油压碟刹和线拉碟刹两种，刹车效果，基本上可以理解为，圈刹<线拉碟刹<油压碟刹。

这就是碟刹，而且是油压碟刹。

链条，对，链条，这也是很重要的一环~~

以上，是将套件里面所有组成部门列了出来，接下来继续科普一下~

主流的，使用比较多的套件，主要就是两个品牌的，一个是日本的禧玛诺（shimano）和美国速联（sram），另外还有个cp，但是我没见到过~当然，两个品牌都有不同档次的产品线，比如：

禧玛诺（shimano）从入门到顶级有105套（r7000系列，入门），ut套（r8000系列，运动），da套（r9000系列，顶级），具体型号，会是x0y0的形式来标明（da是91y0），x分别是，7、8、9对应3个系列，y则有0、1、2、5、7，分别对应的是0、1代表机械变速的圈刹套，2代表机械变速的碟刹套，5代表电子变速的圈刹套，7代表电子变速的碟刹套。

速联（sram）有rival套（对应105），force套（对应ut），red套（对应da）。

而每个套件，目前主流都是22速（2速牙盘*11速飞轮），

而ut、da、rival、force、red都有24速（2速牙盘*12速飞轮）套件。而所有的24速系统，均是电子变速系统了。22速的则主要还是机械变速系统。

具体到每个型号如下（都是最近的型号，再老的其实也没必要了解了！）：

105套，r7000系列，该系列是全部都是2*11速，机械变速，具体为7000和7010的圈刹版和7020的碟刹版本，目前没有出新款2*12速的产品；

105套件目前大概在5000块一套左右~~

ut套，r8000系列：8000和8010，2*11速机械变速，圈刹版本；

8020，2*11速机械变速套件，碟刹版本；

8050，2*11速电子变速套件，圈刹版本；

8070，2*11速电子变速套件，碟刹版本；

8170，2*12速电子变速套件，碟刹版本，今年新出的，没有机械变速版本，并且好像只有碟刹版本。

ut套件目前大概在8000到10000，而最新的8170套件，官方报价大概是17000吧。

da套，r9000系列：9100和9110，2*11速机械全速，圈刹版本；

9120，2*11速机械变速套件，碟刹版本；

9150，2*11速电子变速套件，圈刹版本；

9170，2*11速电子变速套件，碟刹版本；

9270，2*12速电子变速套件，碟刹版本，，今年新出的，没有机械变速版本，并且好像只有碟刹版本。

da套件，9170目前大概在2万左右，而最新的9270，目前官方报价3万左右，但实际拿货估计要3万6左右了。

以上记住了，在车行或者群里面，听到别人说什么105，ut,8020之类的，就不懵逼了~~并且有了以上的型号，你也可以自行上某宝搜索价格，对于整车性价比就可以有更直观的了解了。

速联（sram）有rival套（对应105），force套（对应ut），red套（对应da）。

而现在，速联已基本普及了12速电变系统，所以，如果此时购买sram套件的车，建议直接考虑2*12速的电变版本。

总结就是，最新的105依旧是11速机械版本、而ut、da、rival、force、red都有2*12速（2速牙盘*12速飞轮）套件。而所有的2*12速系统，均是电子变速系统了。

目前综合来看，速联（sram）的套件，价格均略高于禧玛诺（shimano）。但是因为疫情、海运等各方面原因，速联（sram）的供货能力要强于禧玛诺（shimano），所以加上溢价之后，禧玛诺（shimano）的价格并不比速联的低，可能会更高！

另外，速联（sram）的电变系统是纯无线电变，即手变头到前后拨器之间是靠无线控制，而禧玛诺的最新套件好像是半无线，前后拨之间是有电线连着的，上一代的禧玛诺电变则都是有线的。话说，下面这电线，真的丑到爆！！！

以上，基本上把套件基础的东西都说得差不多了，那么开始说几个关键词：

大套，中套，小套！

大套比较容易理解，就是上面说的所有部件，采用的是对应套件中全部组件，比如这个：

7020大套，即采用的是r7000的手变头，前、后拨器，牙盘曲柄，飞轮，以及油碟刹车系统，还有链条（还可以配上中轴什么的）一整套完整的动力系统！

中套，则是仅使用套件中的部分部分，其余的则使用其他品牌，比如7020的中套则是采用r7000的手变头+变速线，前、后拨器，牙盘曲柄、飞轮、链条等，没有刹车系统。（下图缺牙盘曲柄）

小套，则是仅包含了手变，前、后拨器这三个部件。其余均非原配部件。

所以，那么问题来了，一些比较便宜的整车，往往会在套件上做文章，比如说，在关键位置上宣传，采用的是禧玛诺105套件，整车全碳，车价还不足万元！那么就一定要注意车子的配置单了，大概率所谓的105套，是小套~比如下面这个配置单：仅仅是手变，前、后拨是r7000的，其他都是不知名品牌产品~所以，价格低，一定是有原因的！

part 4、轮组

最复杂的套件部分说完，就到了简单的部分了~~轮组！其实轮组分为轮框、花鼓和轮胎三个部分。轮胎则分普通的内外胎，以及无内胎的真空胎（和汽车轮胎一样），而花鼓，则是轮子中间那个转的东西，比较有名的是dt的花鼓。

轮组和车架一样，从材质上分，有铝合金，碳包铝，碳纤维（圈内叫碳刀，我也不知道为啥用“刀”这个字）。

至于铝轮，因为是最基础的配置，也没啥多说的，而碳刀从功能上分，有破风轮组、爬坡轮组等等，大多数自行车品牌，都有自己的轮组，比如闪电自己的roval系列轮组，崔克自己的轮组等等，当然还有很多国产的轮组，比如迈金之类。

高端的轮组，会有更详细的分类，比如闪电roval的顶级轮组cxl50，前轮和后轮都有不同的设计，而大多数轮组，主要还是从框高来区分的。就是下图中，红色标示出来的位置。

框高从20左右

到35左右

45的框

50框

当然还有完全封闭的轮子~就是下面这个~

而框的高低，主要的区别是，框越高，转起来风阻越低，所以高框轮组多搭配破风车架，但高框轮组必然会带来整体重量的增加，所以，更重视重量的爬坡车架一般使用的是低框轮组。而计时赛或者铁三赛，对速度有更高要求的，则会使用上面那个全封闭的轮组。

但高框的轮组，最大的问题是受侧风的影响比较大，一阵侧风吹过来，不抓紧车把的话。。

目前国产的碳纤维轮组价格从一千多到四五千都有，个人觉得，只要是正规的品牌轮组，大家按照预算来购买就好了~~而至于资金宽裕的，那就建议直接购买对应品牌的轮组吧，比如说闪电的s-works，直接搭配roval cxl即可~也不贵，前后轮组加起来2万吧~~哈！

part 5、价值10万的车是怎么来了

其实这个价值10万，是采用了四舍五入的说法了~同骑车的大佬直接购买的最新的s-works tarmac sl7，就是我一开始就说的那个~闪电号称“一即所有”的破风&爬坡综合车架~就是下面这个，原价92990块~

其实说它价值10万块，也不单单是四舍五入的结果~其实自行车和汽车一样，也存在所谓零整比的，咱们按照配置单来挨个算一下~

车架：s-works tarmac sl7 36990

车把：s-works aerofly第三代破风把 1990

坐垫：s-works power 2090

套件：sram red（带功率计） 31400

轮组：前轮 roval alpinist clx 7990

后轮 roval clx 50 disc 11490

外胎：s-works turbo hell of the north tubular 890*2

内胎：airlock法嘴内胎 60*2

脚踏：禧玛诺r8000 970

其他各种小零碎 500

总计95320，再买个佳明码表，闪电头盔，闪电锁鞋，手套，车灯，尾灯啥的，妥妥过10万了，嗯，大佬的车子尺寸和我身材不太合适，所以仅仅是简单试骑了一下，总体的感觉就是轻，可以很轻松的骑很快！其他的，我是新手，感觉不出来。

当然，有价值10万这个buff在，一起骑的时候，咬牙都要顶下来啊，毕竟，骑不过别人没办法怪车不行，只能是因为自己腿菜了呗~~

part 6、总结&简单推荐

其实，自行车运动相对来说是一个比较容易入坑的运动，毕竟，在我大天朝，不会骑自行车的人真的是凤毛麟角了，而公路自行车只要不上锁鞋，相对还是比较安全的，入坑也比较容易，并且各车行大多数都有简单的fitting经验，可以根据你身体的具体数据，推荐相应的车款和尺码，所以，关于自行车，我其实并不建议网上购买，几个原因吧：

特别低价的车子，存在大量的假货、山寨货等，那些车买来，真的就是浪费钱，因为真的不好骑。

自行车并不是买了就一劳永逸的事情，骑行一段时间后，是需要保养和维护的，如果你不具备独立维护保养能力，遇到问题时调整是很麻烦的（你有熟悉的车行付费服务除外）。

靠谱的车行的价格貌似和网上买的差距并不太大，但车行购买你至少有稳定的质保服务渠道，并且可以加入相应的骑行俱乐部，毕竟，一个人骑车还是比较无聊的。

所以，如果要入坑公路自行车，强烈建议还是在实体店购入。

最后，其实我并不太想写入手推荐的，毕竟公路车这东西，从2000，到10万，实在没法推荐，而且因为行业比较小，内卷严重，只要自己花点心思，多逛几家店，多看看淘宝闲鱼，就大概率不会被坑，但按照惯例，还是写几个推荐吧，不然感觉像是没写完一样：

迪卡侬实体店，不推荐迪卡侬的网上店铺，而建议直接去实体店买，因为网上买的，有可能去售后会有点曲折，并且线上线下价格一样，为啥不去试一下后再决定呢？具体型号如下：

rc500，价格3999.9（不太推荐），因为套件是禧玛诺r3000，是2*9速的变速系统，与其花4000块买rc500，不如多加1500买下面那个rc520~

迪卡侬，rc520，价格5499.9，采用的是禧玛诺105套件，至少是主流的2*11速的传统系统了，而且这是105的中套了，采用了105套件中的手变、牙盘曲柄，前后拨，比较可惜的是飞轮和刹车并不是105套件，而且碟刹采用的是线拉碟刹，而不是油压碟刹。

美利达的斯特拉系列，入门的都是圈刹版本的，没有链接，比如斯特拉92，93，95，95d之类，不过我都不太推荐，因为虽然都是用的禧玛诺的变速系统，但都是之前的7速，9速之类的，直到rim 1000才开始使用105的套件，而且该系列均是铝车架~具体要看自己的预算进行选择了~价位也比较便宜，都是几千元的档次。

另外，如果预算能提高一些，可以考虑美利达的斯特拉碟刹系列，从scultura 4000开始，都是碳纤维车架+105中套以上的配置了，没有那种纸给你105手变、前后拨的小套，还是比较靠谱的~当然，价格也很靠谱，4000大概要1.4万，6000大概1.8万，7000大概要2.4万了。

另外还有捷安特的入门车，ocr系列之类的，也都是几千元档次的铝车~

其实，按我的建议，如果只是为了尝试入坑，初始的时候可以入手一辆尺寸合适的二手车，因为自行车一般情况下，落地7折，然后骑行再折损，一辆没怎么骑的准新车，很可能最后就6折左右能拿下，而且二手车只要不出现大的损耗（摔伤，套件损坏什么的），再出手时，折价率很低了~所以，如果不介意二手，真的可以考虑买一辆尺寸合适的二手车用了入坑。

至于如果资金宽裕，直接入手碳架的话，那就也不存在推荐不推荐了，有多少钱，就办多少事，只要注意套件那里，具体是大套、中套、小套，不要被坑了就好了~~

最后，最近有一辆性价比超高的车~瑞豹的evo sram联名版，采用的是瑞豹evo的全碳纤维架子，以及sram的rival12速电变套件，整车全内走线，全碳纤维，轮组也是碳纤维轮组，整车车架在7公斤以内，并且是全新的12速电变套件，整车总价优惠后大概在2万2-3，不谈瑞豹这个品牌，这辆车的性价比是真的超高了！

这辆车性价比高到有些店家直接整车拆车分开卖，车架、套件、轮组分开卖，赚的比卖整车多，也是神奇~

至于购车的整体思路，无数骑友都会告诉你，最省钱的就是一步到位，只要你确定自己入坑了，那就直接按自己能接受的最高预算买车就好了，有多少预算，就花多少钱，毕竟，自行车都是落地7折，付款后再想升级，那绝对是被砍的鲜血直流的，比如我就看到过，一辆总价近9万的车，只骑了100公里，在卖二手的时候，最后只卖到了4万5！！！6、7折是常态，5折也不是不可能！！同样，如果你不介意二手车，那么，耐心的蹲守，也会与极大可能以极低的价格，入手一辆自己心仪的好车~！

最后说一句，虽然有很多小姐姐骑行~~而且通常，骑车的小姐姐都很好看，比如：

图片来自闲鱼，侵删

但是骑行圈的至理名言是：

适度骑行吸引异性，过度骑行只能吸引同性！所以，请注意骑行的度哦~~！